Peilot Honda croesi

Honda Peilot - croesi, a oedd y tro cyntaf yn 2008. Honda Peilot - llawn gwaed "Americanaidd." Mae dyluniad y car hwn ei ddatblygu ar y stiwdio ddylunio California Honda. I ddysgu sut i ddelio â fympwyol "Americanaidd" llyfr brydlon ar gyfer atgyweirio a chynnal a chadw cerbydau Peilot Honda cyhoeddwr Monolith.

Mae allanol dimensiynau y car gweddus: Hyd 4870 mm, lled 1995 mm, uchder - 1845 mm. Gyda dimensiynau o'r fath ychydig yn israddol Peilot Mazda CX-9 a C7 Audi, a hyd yn oed yn eu perfformio'n well na o led. Wrth gwrs, Honda Peilot mewn tair rhes o seddau cefn, pob sedd yn cael eu mowldio ar gyfer tri o deithwyr, am gyfanswm o wyth sedd.
Mae'r dyluniad allanol Honda Peilot heb unrhyw frills. Mae gan y car yn "sgwâr" siâp. Pob deall y car yn cael ei ffurfio gan feini prawf gwahanol. Mae rhai yn gwerthfawrogi dylunio stylish, hyd yn oed o'u blaenau yn un o'r y SUVs mwyaf. Mewn car mawr eraill sy'n gysylltiedig â anfoesgarwch. Ar gyfer connoisseurs o'r olaf yn unig yn cyd-fynd Honda Peilot.
Ar gyfer y rhai y mae'n well ganddynt geir o'r fath yn y lle cyntaf "llenwi". Ac yn y Peilot yn ddiddorol iawn. Yn gyntaf oll - mae'n tu helaeth. Mae hyd yn oed y gyrrwr uchaf y car yn caniatáu mwyaf ffit rhad ac am ddim, a gall teithwyr tal eu cynnwys yn gyfforddus yn y rhes ganol y seddi. Yn ogystal, hyd yn oed yn y nifer cyfartalog sylfaenol o deithwyr yn synnu o'r ochr orau gan bresenoldeb ei bloc ei hun o reolaeth seddi yn yr hinsawdd a gwresogi. soffas cornel cefn cynhalydd cefn addasadwy a vperd ôl. Fel ar gyfer y drydedd res, yna mae gyfforddus cysgu dau, ond os ydych yn eistedd yn nes, chi a thri o deithwyr.
Mae gan y panel blaen digonedd o linellau syth, llyfn. Plastig, sy'n ymddangos 'n glws ar yr olwg gyntaf, yn ymddangos yn stiff ac yn amlwg nad oedd y mwyaf drud. Y prif beth yn y tu mewn - functionality. Mae lluosogrwydd mawr o adrannau a compartment aruthrol pennawd-boced lleoli yn y twnnel ganolog. dewisydd thrawsyriant awtomatig wedi ei leoli ar y panel blaen. Mae'r panel offeryn wedi perfformiad llawn gwybodaeth a gwreiddiol da.
Cwblhawyd Honda Peilot petrol "chwech" gyda chyfaint o 3.5 litr, y gallu y mae 257 hp Y nodwedd y modur hwn - system shutdown silindrau rhannol. effeithlonrwydd modur yn cael ei wella gan system i-VTEC, sy'n cau y falfiau neu dim ond un silindr. Ochr yn ochr â pum cyflymder blwch gêr awtomatig gwaith vigatelem, sy'n gweithio yn esmwyth ac yn ddi-oed.

Er bod gan y peiriant pŵer da, ond mae'n cyflawni y car yn llyfn, heb angerdd. Wrth gwrs, dylech gofio am y màs y car 2 tunnell. Ar y ffordd, mae'r peiriant yn hyderus iawn, hyd yn oed ar gyflymder o 150 km / h, ac yn y caban â heddwch a thawelwch. Ar anterth y cynnydd llyfn. Symud yn ôl yn gwneud synwyryddion parcio a chamera rearview, delwedd sy'n cael ei gyflenwi i'r drych yn y salon.
Gyda'i dimensiynau y car yn dangos ymatebion clir i'r llyw. Atal yn cyflawni pob pwll ffordd ddiarwybod i'r gyrrwr a'r teithwyr.
Mewn sefyllfaoedd beirniadol, mae'r peiriant yn ymddwyn y disgwyl: mae'n dechrau i lithro oddi ar y pedair olwyn cylchdroi yn allanol ac mewn ymateb i gyflawni nwy mewn sgid a reolir yn dda, sy'n cael ei ddiffodd yn ddigon cyflym system sefydlogi.

potensial Peilot-tir yn cael ei guddio yn y botwm VTM-4 Lock. Mae'r botwm rymus blocio gyriant olwyn gefn cydiwr ar gyflymder uwch na 29 km / h. Clirio 200 mm a theiars y gaeaf yn darparu dilyniant da, yn y trac aneglur, ac yn y llethrau serth.

A yw'n werth yr ymdrech "stwffin" ceir pob gadgets posibl SUV, os yn wir y palmant yn symud i lawr sawl gwaith y flwyddyn? Honda Peilot yn ymddangosiad beiddgar, cysur rhagorol, ymarferoldeb gwych a thrin da. Beth yn parhau i fod i fod yn berchen ar SUV fawr?