Beth yw sglodion car tiwnio?

Mae llawer o amrywiadau o'r tiwnio injan. Mewn unrhyw achos, mae'n meddalwedd tiwnio pwysig iawn sy'n rheoli ei weithrediad. Gall ei optimization rhoi canlyniad cadarnhaol, hyd yn oed heb y defnydd o fesurau eraill. Archwiliodd nesaf, pa tiwnio sglodion.

diffiniad

Mae'r term hwn yn cyfeirio at y dull gosod o reolwyr electronig mewn gwahanol ffyrdd. Er enghraifft, drwy newid y rhaglenni rheoli yr uned rheoli injan neu unrhyw fodiwlau electronig ychwanegol i gynyddu'r gallu.

Dosbarthiad a pherfformiad

tiwnio Chip hisrannu a fwriedir ar gyfer tair rhywogaeth a'r dull o - dau.

Mae'r rhan fwyaf aml, mae'n cael ei ddefnyddio i gynyddu grym. Felly, mae'n gyffredin iawn mewn ceir chwaraeon, er enghraifft, sglodion-diwnio "BMW". Mewn unrhyw achos, proses gyda'r nod o wella cynhyrchiant, mae ychwanegiad dymunol: yn groes i'r gred boblogaidd, mae hefyd yn lleihau defnydd o danwydd, gan ei fod yn cynyddu effeithlonrwydd injan.

economi

Yn ddiweddar, oherwydd yr argyfwng a'r cynnydd mewn pris tanwydd yn dod yn gyfeiriad poblogaidd sglodion-tiwnio. Yn arbennig sy'n anelu at leihau y defnydd o danwydd.

cywiro

Hefyd, mae'r sglodion-tiwnio ei ddefnyddio ar gyfer setup yr uned reoli y peiriant wrth newid y paramedrau modur. Gall hyn fod o ganlyniad i amnewid rhannau safonol i yn ail, ee, chwistrellwyr tanwydd, gosod turbocharger, y newid i fath arall o danwydd, ac addasiadau dylunio injan eraill.

Sydd ei angen i osod yr uned rheoli yn briodol yn y chwaraeon tiwnio modur gwella drwy osod eitemau. Felly, hyd yn oed pan offer gyda chwistrellwyr BMW mwy o gynhyrchiant, heb sôn am y newidiadau mwy difrifol, bydd angen sglodion tiwnio "BMW", er mwyn rhaglen rheoli peiriant i wneud y gorau.

Mae'r un peth yn berthnasol i osod offer LPG. Hynny yw, cyfieithu ceir cyllideb fel y Ford Focus ar danwyddau amgen hefyd yn ofynnol tiwnio sglodion "Ford Focus". Mae hyn oherwydd y ffaith bod y corneli amseru tanio ar gyfer gasoline a nwy yn sylweddol wahanol, ac yn eu newid dim ond trwy addasu y meddalwedd rheoli injan.

cywiro

Mae'r math hwn yn arbennig o boblogaidd yn y farchnad leol yn y segment o fodelau cost isel torfol. Er mwyn deall yr hyn y mae'r sglodion-diwnio o'r math hwn, mae angen i chi fod yn ymwybodol bod rhai gweithgynhyrchwyr a sefydlwyd peiriannau gyfartaledd paramedrau heb amodau gweithredu penodol, megis nodweddion tanwydd a hinsawdd. Felly, gall moduron o'r fath weithredu'n iawn. gellir dangos, e.e. mewn cyflymder segura anweddol neu uchel, jerks ar ddechrau'r cynnig ac eraill.

Fodd bynnag, camgymeriad yn y rhaglen injan yn cael eu gweld, nid yn unig yn y modelau symlaf, ond hefyd ar y premiwm. Gall Chip-diwnio "Audi" a cheir drud eraill yn dileu gwallau hyn. Gellir eu fynegwyd yn yr ymatebion oedi i pedal, jerks wrth symud a t. D.

gweithredu

Ar ben hynny, mae'n amlwg bod sglodion-tuning o'r fath, y mae, os ydych yn gwybod y camau y gwaith hwn, ac mae'r dilyniant eu dienyddio. Mae'r tri ohonynt.

• Yn gyntaf oll, mae angen i chi ddod o hyd i raglen rheoli. Mae tri dewis: cael uned rheoli newydd, ynghyd â'r firmware newydd, cael rhaglen newydd, yn cymryd y firmware car gwreiddiol.
• Yn yr achos olaf, hy wrth ddefnyddio rhaglenni safonol, addasu y paramedrau gofynnol. Ar gyfer y firmware newydd nad oes angen, os ydynt yn cydweddu'n dda â'r paramedrau injan.
• Newydd neu ddiwygiedig firmware ysgrifennu neu amnewid uned rheoli peiriant.

Darllenwch / Ysgrifennu Rhaglen

Y camau cyntaf a'r olaf yn debyg o ran gweithredu technoleg a gellir eu rhoi ar waith mewn gwahanol ffyrdd, yn dibynnu ar y galluoedd technegol y perfformiwr, a'r math o baramedrau rheolwr.

ddefnyddir amlaf ar gyfer darllen EEPROM cysylltydd diagnostig, heb gael gwared ar yr uned reoli. Er mwyn gwneud y sglodion-diwnio yn y ffordd hon gall yn y rhan fwyaf o geir a adeiladwyd tua diwedd y 90au. y ganrif ddiwethaf. Ers hynny, mae'r cyflwyno màs o unedau rheoli modur fflach cof reprogrammable. dull o'r fath yn syml iawn, felly mae'r data firmware darllen / ysgrifennu gan luoedd y perfformwyr, hyd yn oed heb wybod yn fanwl beth yw'r tiwnio sglodion.

Mewn ceir hŷn fel arfer firmware storio yn y sglodion ROM gyda ddilead uwchfioled. I ddarllen ei bod yn angenrheidiol i gael gwared ar y sglodion cof, ac mae'n rhaid i wneud hynny drwy dyfrio fel arfer. Ar wahân i raglenni sy'n ofynnol a fwriedir ar gyfer y math penodol o sglodion. Mae'r dull hwn yn llawer mwy cymhleth na'r un blaenorol, felly yn gofyn am artist medrus iawn.

Hefyd eu hystyried ar gyfer y gwaith a gallwch ddefnyddio'r rhyngwyneb BDM (cefndir modd dadfygio), sy'n cael ei rhaglennu yn-system. Fodd bynnag, yn cadw mewn cof bod gan ei fod wedi'i gynllunio gan Motorolla, mae'r rhyngwyneb ar gael yn unig yn yr uned rheoli peiriant ar sail proseswyr y gwneuthurwr. Yn ogystal ag offer arbenigol i gyflawni gwaith o'r fath hefyd yn gofyn am sgiliau priodol, fel y dull hwn hefyd yn hawdd.

a drafodwyd yn lle uchod rhyngwyneb mewn rhai achosion, yn defnyddio dull Boot-brosesydd.

golygu

Mae'r gweithiau hyn yn gam sglodion-tiwnio mawr, os yw'n golygu newid y uned rheoli peiriant gwreiddiol. Ar gyfer eu rhoi ar waith cymwys yn gofyn am wybodaeth gyflawn o'r paramedrau modur arferiad, ei botensial a gwendidau. Yn ogystal â gosod firmware, rhaid i chi gael meddalwedd arbennig, yn cynrychioli'r data graddnodi ar ffurf graff. Hefyd, fel arfer mae'r EEPROM mudo cyfuno â ail-gyfrifo prawfswm, rheoli ei chywirdeb. Yn llai aml, mae hyn yn cael ei gyflawni gan ddefnyddio checksum cyfrifianellau.

Beth bynnag, mae'n rhaid i'r diffygion y rhaglenni arddangos data graddnodi cymryd i ystyriaeth mewn ffordd graffigol. Yn gyntaf, nid ydynt yn gallu chwilio am y cysonion graddnodi. Yn ail, wneud camgymeriadau wrth nodi tablau graddnodi.

Fodd bynnag, mae'r farchnad meddalwedd yn cyflwyno cynnyrch amgen amddifad o diffygion hyn. Mae hyn yn arbenigol golygyddion, yn cynnwys cronfa ddata o firmware a cherdyn graddnodi. Diwethaf fyny, datblygwyr fel arfer yn defnyddio golygyddion firmware inzhiringa gefn ar gyfer y chwiliad data calibro ac astudiaeth o algorithm system rheoli gweithrediad. Felly, golygyddion o'r fath arddangos byrddau graddnodi graffigol yn unig ddibynadwy hysbys o'r EEPROM a gysonion. Maent hefyd yn awtomatig yn cywiro'r checksums wrth arbed newidiadau.

Mae'r hawsaf i weithredu mecanyddol sglodion-tiwnio. Mae'n awgrymu ddisodli'r uned rheoli peiriant i'r llall gyda rhaglen arall. Fodd bynnag, yn yr achos hwn, perfformiad cymwys o waith sy'n angenrheidiol i ddod o hyd i uned gyda'r firmware, sy'n cyfateb yn llawn paramedrau injan, neu rhaid iddo gael ei greu gan rywun ar gais yn unol â nodweddion injan ac yn cael ei ysgrifennu i mewn bloc.

canlyniadau

Cadwch mewn cof bod y canlyniadau tiwnio sglodion yn cael ei ddylanwadu gan nifer o ffactorau:

• Hwb presenoldeb;
• cyfaint cychwynnol a pherfformiad injan;
• effeithlonrwydd EEPROM cyfresol;
• injan posibl ac unedau cerbyd arall.

Felly, mae'r cynnydd o baramedrau y mae tiwnio wedi cael ei gyfeirio, yn cael ei bennu yn bennaf gan nodweddion injan. Yn naturiol, bydd y sglodion-diwnio "Ford Mustang" a "Ffocws" rhoi canlyniadau eithaf gwahanol.

Yn fawr iawn ar effeithlonrwydd tiwnio sglodion yr effeithir arnynt gan y hwb bresenoldeb. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y peiriannau atmosfferig a supercharged yn defnyddio amrywiaeth o gronfeydd wrth gefn yn ystod setup. Er enghraifft, tiwnio sglodion "Ford" gyda injan atmosfferig yn cymryd yn ganiataol cywiro y cyflenwad tanwydd a pharamedrau tanio. perfformiad Twf yn yr achos hwn yn 8-12%. Ar yr un pryd, y sglodion-diwnio "Audi" offer gyda injan turbocharged cael ei berfformio gan gynyddu ei bwysau. Gall hyn roi cynnydd o 30-40%. yn glir iawn, mae hyn yn arbennig o amlwg wrth gymharu y peiriannau atmosfferig a supercharged cau'r gyfrol.

Er enghraifft, y sglodion-diwnio "Ffocws" gyda chynhwysedd injan 1.6-litr o 105 litr. a. darparu yn ennill dim ond tua 10 litr. a. Ar yr un pryd, gall y modur Vag 1.4l firmware TSI swm llai yn rhoi llawer mwy o gynnydd. Chip-diwnio "Skoda" gyda'r injan yn y uchafswm a ganiateir ar gyfer y stoc wladwriaeth cynnydd Hwb pwysau (cam 2) yn mynegi y cynnydd mewn grym ar gyfer 140 hp. a. Fersiwn 50 litr. a. Hynny yw, y cynnydd yn yr achos hwn yn fwy na gwerth cyfeirio drydydd. Torque am resymau cadwraeth y cynnydd trosglwyddo adnoddau i ddim mwy na 300 Nm. Serch hynny, ar gyfer y fersiynau symlaf o'i gynnydd sylweddol (80 Nm).

Hefyd, wrth gwrs, yn cael y gwerth a paramedrau eraill y peiriant fel y swm a pherfformiad cychwynnol. Er enghraifft, y sglodion-diwnio "Kia" o 1.6-litr injan o 125 litr. a. Bydd yn cynyddu ar gyfartaledd o tua 13 litr. a. Mae'n cael ei gyfrifo ar sail yr enillion perfformiad cyfartalog ar gyfer peiriannau atmosfferig - 10%. Felly, sglodion tiwnio "Chevrolet Corvette" gyda chynhwysedd V8 6.2-litr o 466 litr. a. cynyddu cyfradd o tua 47 litr. a.

Hefyd, mae'r posibilrwydd o ddefnyddio sglodion-tiwnio ei bennu gan effeithlonrwydd EEPROM cyfresol. Felly, os yw'r gweithgynhyrchydd wedi gosod y peiriant ar gyfer perfformiad uchaf, ni ddylid eu golygu ymhellach, gan ei fod nid yn unig nid yw'n rhoi canlyniadau arwyddocaol, ond hefyd gall arwain at gynnydd sylweddol yn y defnydd o danwydd a lleihau adnoddau. Mae hyn yn nodweddiadol ar gyfer ceir chwaraeon. Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o'r moduron ar gyfartaledd lleoliad sy'n caniatáu uchdwr ar gyfer gwell perfformiad. Yn ogystal, mae llawer o weithgynhyrchwyr yn cynhyrchu peiriannau ar y farchnad gyda phŵer peiriant gwahanol. Yn aml, mae'n cael ei arsylwyd yn un model: Gall y peiriant yn cael ei gynnig gyda thri fersiwn injan, lleoliadau yn unig gwahanol. Gall y gwahaniaeth mewn cost rhwng y ddau fod yn sylweddol. Felly, y sglodion-tiwnio yn ffordd o arbed wrth brynu car, gan y gallwch brynu fersiwn syml a thrwy ail-gyflunio uned rheoli peiriant i droi i mewn yn ddrutach.

Yn olaf, mae angen cymryd i ystyriaeth y potensial y peiriant a chydrannau cerbyd arall. Mae'n diffinio terfynau o welliannau y mae'r adnoddau yn cael ei storio.

Ar y sail hon, mae'n amlwg bod y mwyaf addawol ar gyfer sglodion-tiwnio yn turbo slaboforsirovannye. Nawr ar y farchnad llawer o fersiynau hyn. Mae hyn yn ganlyniad i ddylanwad yr amgylchedd ac arbed duedd oherwydd y mae cynhyrchwyr yn cael eu trosglwyddo o beiriannau multicylinder atmosfferig mewn cyfaint mawr injans llai offer gyda turbo pwysedd isel. Mae'r mesur hwn yn cael ei ddefnyddio yn bennaf i leihau'r defnydd o danwydd, yn hytrach na darparu perfformiad, fel bod ganddynt botensial uchel ar gyfer sglodion-tiwnio.

Nid yw peiriannau atmosfferig car gyllideb fach mor addawol o'r safbwynt hwn. Er bod y canlyniad yn dal i fod weithiau yn amlwg iawn. Felly, y "Reno-Logan" tiwnio sglodion yn gwella tyniant ar rpm isel, mae'r cyflymder uchaf o tua 10 km / h ac yn lleihau amser ramp i fyny o 1 s. Esbonnir hyn gan y nodweddion hynod o fodelau o'r fath.

Ar y pŵer isel peiriannau araf yn llawer haws i wella perfformiad deinamig na chwaraeon yn gyflym. Yn gyntaf, maent wedi gyfartaledd tiwnio meddalwedd rheoli injan sy'n darparu'r potensial ar gyfer gwell perfformiad. Yn ail, yn y modelau hyn canlyniad diriaethol yn rhoi hyd yn oed cynnydd bach mewn grym sy'n darparu tiwnio sglodion. Adolygiadau tystio i hyn. Gwella deinameg o geir chwaraeon cyflym yn llawer mwy anodd. Mae hyd yn oed cynnydd bychan yn ei llawer mwy costus.

cost

Pris tiwnio sglodion ar gyfer gwahanol beiriannau yn wahanol iawn. Mae'n cael ei ddylanwadu yn bennaf gan ffactorau megis y paramedrau y car addasedig a nodweddion y firmware newydd. Mae'r gost rhataf customize 'r peiriant. Felly, y sglodion-diwnio llawer o fodelau o "Vaz" costio tua 3,000 rubles. Ymhlith y ceir chwaraeon mwyaf drud geir cynhyrchu haddasu. Er enghraifft, cost y gwaith hyn ar gyfer y supercar mwyaf fforddiadwy, Nissan GT-R, gan ddechrau o 30 000-40 000. Yn ogystal, mae'r pris yn cael ei bennu gan y effeithlonrwydd cyfluniad. Felly, mae'r gwerth dywedodd tuning-sglodion GT-R yn cyfeirio at y ymgorfforiad symlaf, pŵer uchel o 30 litr. a. Er mwyn cyflawni ei thwf o 70 litr. s., byddai'n rhaid i chi dalu 3-4 gwaith yn fwy.

Fodd bynnag, mae'r gost drutaf arfer tiwnio motor tiwnio. Ar ben hynny, tiwnio sglodion, rhan o gitiau tiwnio, yn cynnig gweithdai, fel arfer yn llai firmware er mwyn i'r injan unigryw am yr un lefel a grëwyd drwy ddefnyddio rhannau mympwyol. Mae hyn oherwydd bod yr olaf yn ei gwneud yn ofynnol addasu dirwy o firmware, tra yn y tiwnio pecyn yn defnyddio pecynnau penodol o rannau, sy'n cael eu gosod o dan y rhaglen.