Hanes model Mercedes Vito, manyleb dechnegol, pris

Mae hanes ymddangosiad y minivan poblogaidd "Mercedes Vito" yn dechrau ym 1995 flwyddyn. Yna pryderodd y pryder Almaeneg bod Daimler-Benz wedi datblygu a chynhyrchu'r car hwn mewn cynhyrchiad màs. Mae'r genhedlaeth gyntaf o fwyngloddiau wedi ennill poblogrwydd anferth ym mhob rhan o Ewrop, ac nid yw Rwsia hefyd ar ei hôl hi, oherwydd hyd yn hyn nawr nid yw'n anodd gweld car o'r fath ar y stryd. Ar ôl i'r Mercedes Vito ddechrau galw mawr, fe ddatblygodd y cwmni dri addasiad ar y gweithgynhyrchu a dau addasiad ar y rhodfa olwyn. Felly mae'r bws mini newydd wedi dod yn fwy hyblyg wrth wneud cais. Yn 2003, datblygodd y pryder Mercedes Vito newydd, ail genhedlaeth. Mae nodweddion technegol yr anhygoel a'i ddyluniad wedi newid yn sylweddol, ond mae un peth yn dal heb newid: mae'r car yn dal i fod o ansawdd uchel ac yn ddibynadwy. O ystyried y ffaith bod y genhedlaeth gyntaf o geir yn cael ei ddefnyddio yn y ganrif ddiwethaf, heddiw byddwn yn ystyried yr ail gyfres o'r ceir hynod chwedlonol, sydd, ar y llaw arall, heb eu terfynu eto.

Dylunio

Y prif wahaniaeth rhwng cenhedlaeth newydd y fan a'i rhagflaenydd yw corff hollol newydd. Ac mae'r gwahaniaethau nid yn unig yn y dyluniad, ond hefyd yn ei ddyluniad newydd. Nawr, mae gan y car ffurfiau mwy llyfn a deinamig, ac mae'r llinell gytûn, a gynhelir o'r bumper i'r gwynt, yn rhoi mwy o gyflymder i'r minivan. Hefyd wedi newid yn llwyr a bloc o olau golau pen golau, ac mae gan y dimensiynau golau cefn drefniant fertigol nawr. Caniateir hyn i gyd a llawer mwy i wneud y car aerodynamig, sydd yn ei dro yn effeithio'n gadarnhaol ar y nodweddion technegol. Dechreuodd "Mercedes Vito 109" (yn ogystal â'r model 108) yn allanol fod yn debyg i gar ysgafn, ond ar yr un pryd, nid yw'n weddill y tu ôl i'w gystadleuwyr o safbwynt capasiti. Gyda dyluniad yr Almaenwyr yn sicr nid oeddent yn colli.

New Mercedes Vito 108: manylebau

Yn ei hanfod, wedi'i adnewyddu a llinell o beiriannau - nawr gall y prynwr ddewis un o bum injan diesel a gasoline. Mae gan unedau pedwar silindr Diesel gynhwysedd o 88, 110 a 150 horsepower, ac nid yw eu torque yn llai na 220 Nm. Hefyd mae'n werth nodi dau beiriant petrol gyda'r un gyfrol weithredol - mewn 2.8 litr - a gyda nodweddion pŵer gwahanol. Mae'r cyntaf yn datblygu pŵer o 190 horsepower, ac mae'r ail eisoes wedi 218 "ceffylau". Dylid nodi bod yr holl beiriannau heb eithriad yn gweithredu'n llawer tawel ac wedi dod yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd ac yn economaidd na'r rhai a gyflenwir gan y genhedlaeth gyntaf o Mercedes Vito. Mae nodweddion technegol pob uned yn cydymffurfio'n llawn â'r safon llygredd Ewro-4. Ac mae'r peiriannau yn meddu ar drosglwyddiad chwe-gyflym deallus. Pam ei bod yn "smart", mae'n hawdd ei ddeall - mae darllediad o'r fath yn lle symudiad hir yn meddu ar gefn symudol arbennig sydd â gwarchodaeth yn erbyn symudiad sydyn y car yn ôl (er mwyn i'r car gael ei wrthdroi, mae angen i'r gyrrwr godi'r cylch ar ddal y bocs gêr gyntaf). Dyma fanyleb dechnegol Mercedes Vito.

Pris:

O ran y gost, mae'n uniongyrchol yn dibynnu ar hyd ac uchder y minivan, yn ogystal ag ar ei fath (teithwyr neu nwyddau). Felly, bydd y mater Mercedes Vito 2013 newydd yn Rwsia yn costio o leiaf 1 miliwn 210,000 rubles. Bydd yr addasiad drutaf yn costio bron i 2 filiwn o rwbel i'r prynwyr - dyna faint fydd teithiwr Mercedes "Vito" yn costio.

Nodweddion technegol a dyluniad godidog - dyma warant poblogrwydd y car hwn!