Generator Vaz-2107: symud, gosod a thrwsio

I'r batri yn cael ei hailgodi tra bod y peiriant yn rhedeg, y generadur yn cael ei ddarparu yn y dyluniad o automobiles. Modurwyr gweld yn aml nad yw'r mecanwaith hwn yn darparu batri priodol wrth yrru. Os byddwch yn gadael popeth fel y mae, gall y batri yn eistedd i lawr ac yn gorfod ffonio'r lori tynnu ac yn mynd i'r orsaf gwasanaeth. Ond gall hyn ei osgoi os ydych yn gwneud y siec mewn pryd ac, os oes angen, amnewid elfennau o'r ddyfais.

Tynnu tensiwn gwregys generadur a gwirio

Weithiau, y rheswm y tâl wan tra gall yrru yn dod yn annigonol tensiwn o'r gwregys eiliadur. Yn ffodus, mae hyn yn broblem ei datrys yn hawdd. At y diben hwn mae ond angen i dynhau'r belt neu ym mhresenoldeb diffygion gweladwy (craciau, yr wyneb gwisgo) yn syml ddisodli gydag un newydd. I osod un newydd, bydd angen i chi i lacio'r eiliadur cnau mowntio ac yn ceisio symud haearn teiars neu rywbeth arall yn agosach at y peiriant.

Os ydym yn delio â injan carbureted, yna trin hon o'n gorffen - ac mae'n bosibl i gael gwared â'r gwregys. Os ydym yn sôn am sut i newid y generadur Vaz-2107 (chwistrellu), rhaid iddo hefyd gael gwared ar y synhwyrydd sefyllfa crankshaft.

Ar ôl bod yn gosod gwregys parod. Yn ei roi heb tensiwn. Ac ar ôl y gwregys yn eistedd ar yr holl pwlïau gynhyrchu ei tensiwn. Ar gyfer hyn mae angen i lacio'r cnau plât mowntio a'r mynydd i symud y generadur, gan addasu y radd o densiwn. Ar ôl cwblhau'r gwaith tynhau'r cnau a chwblhau'r til.

Generator Vaz-2107: trwsio

Cyn atgyweirio dyfais sy'n angenrheidiol i ddeall yr hyn yr holl un achos y broblem. Ond dim ond yn hoffi i nodi bod ychydig iawn o bobl yn gwybod faint y generadur ar y Vaz-2107, ac mae'r gost yn gymaint o 2200-2500 rubles. Felly, os yw allan o drefn, nid oes angen i chi redeg yn syth i'r siop a phrynu un newydd, oherwydd yn y rhan fwyaf o achosion, gall yr hen ddyfais gael ei drwsio. Yn syml, yn cyfeirio at arbenigwyr, fodd bynnag, ac mae ei ddwylo yn ei gwneud yn dasg yn gwbl ymarferol.

I gael gwared ar y ddyfais, mae angen i chi roi'r car yn y pwll, cael gwared ar y gard amddiffynnol y peiriant, ac yna ddadsgriwio y cnau, cromfachau, cael gwared ar y gwregys a'r generadur ei hun. Ar gyfer dilysu, mae angen ohmmeter. Plus ohmmeter ei gysylltu i'r derfynell "30" y generadur, a'r rhai negyddol - yn uniongyrchol i'r tai generadur. Os yw gwerth arddangos "0", mae'r lawr chwith deuodau neu ar gau y troellog.

I gael gwybod pa fath o ddeuod methu, edrychwch ar y ohmmeter gyntaf gadarnhaol, yna negyddol. Ar ôl hynny, gallwch eu disodli. Yn absenoldeb gwrthiant fai ddylai fod yn yr ystod 4.3-4.8 ohm. Yn aml yn beio deiliad brwsh, sy'n frwshys yn y sefyllfa niwtral ddim yn ymwthio allan o 5 mm.

Mae ychydig o awgrymiadau i yrwyr

Os yn ystod yr ymgyrch y generadur Vaz-2107 gan ei fod yn chwibanu, y tensiwn gwregys darpariaethau canlynol. Mae'n yn llawn â'i llithro a dim digon o dâl. Ond gall tensiwn gormodol achosi methiant belt, sydd hefyd nid yn dda.

Os yn ystod y ddyfais prawf chi ddod o hyd fai gydag un o'r deuodau, ac os felly, rhaid i chi gymryd lle'r uned Rectifier. stator ddiffygiol neu rotor hefyd yn ddarostyngedig i adnewyddu ar unwaith.

Os yw'r ddau deuodau cadarnhaol a negyddol yn iawn, ond nid y generadur yn gweithio, rydym yn argymell eich bod yn edrych ar y gylchdaith troellog. At hyn, dylid cysylltu â ohmmeter i'r tai a'r cylch rotor. Os ar wyneb werth uned yn agos i sero, mae'n fyr-circuited.

Hefyd yn ystod drilio yn ddymunol i lanhau generadur Vaz-2107 rhag llwch a baw. Gellir gwneud hyn ag aer cywasgedig. Rhaid i'r rhannau metel yn cael ei iro o dro i dro gall cerosin. Yn ddelfrydol nid iro Bearings.