Torri'r iâ "Vladivostok": nodweddion technegol, lluniau. Profion torri'r iâ "Vladivostok"

Yn y pedwerydd chwarter o 2012 yn y iard longau Vyborg dorri'r garw "Vladivostok" ei sefydlu Project 21900 M. Mae'r llong yn un o'r rhai mwyaf pwerus yn ei dosbarth. 21900 M yn fersiwn gwell o'r lansiwyd yn flaenorol 21900. "Vladivostok" yw'r cyntaf o dri dorri'r garw, a gynlluniwyd gan M 21900, a'r trydydd mewn cyfres o 21900. Yn 2006, aeth y dwr i lawr, "Moscow" a "St Petersburg". Y ddau cychod yn cael eu cymryd drosodd gan y cwmni "Rosmorport".

dim llun torri'r iâ "Moscow" - cyfres o flaenllaw 21900. Ar gyfer gwahaniaethau uwchraddio prosiectau cynnwys cynyddu nifer yr aelodau criw, y posibilrwydd o gymryd i ystyriaeth personél Arbennig, trosglwyddo hofrenfa ar y bwa y cwch, gosod mwy pwerus craen, y dec cargo estynedig. Ym mis Hydref 2015 dorri'r garw "Vladivostok", y cyntaf o dri math newydd o longau, ei gyflwyno i'r cwsmer - palu "Rosmorport".

cam o greu

Adeiladu dau o'r tri torri'r garw a gynlluniwyd Dechreuodd cyfres 21900 M yn 2012. Dyddiad cwblhau y ddwy ei benodi ar ddechrau'r navigation gaeaf cyfnod 2015-16. Y trydydd yw i gael ei gyflwyno ar ddiwedd 2016. a elwir yn Llys y "Vladivostok" a "Murmansk". Y cyntaf ei adeiladu yn y ffatri yn Vyborg (Leningrad rhanbarth), yr ail - yn y ffatri yn Helsinki (Y Ffindir). Yn ôl data swyddogol, yn y Chwefror 2016 torri'r iâ "Vladivostok" wedi bod yn gweithio mewn cymharol newydd borthladd olew-loading Primorsk, a leolir yn y Gwlff y Ffindir. Ers y ddau llongau eu hadeiladu ochr yn ochr, rydym yn derbyn yr un blociau a phrofion hyd yn oed yn amseru, taith gerdded fer drwy dyddiad creu'r un ohonynt. Sef, y blaenllaw y gyfres, sydd yn torri'r iâ "Vladivostok", llun o sy'n cael ei chyflwyno isod.

Yn y safbwynt hwn, Maes Hofrenyddion i'w weld yn glir lleoli ar y bwa - yn nodwedd arbennig o'r prosiect "M".

Felly, y gronoleg o adeiladu:

• Ym mis Hydref 2012, a dechreuodd adeiladu.

• Awst 5, 2013 - cychwyn y seremoni ffurfiad y corff.

• 29 Ebrill y flwyddyn nesaf, mae'r dorri'r garw yn y dyfodol yn cael ei lansio. Y newid i osod yr offer.

• Ar Dachwedd 18 o'r un fath (2014) eleni - sgriwiau gyrru gosod llyw.

• Rhagfyr 2014 - Ebrill 2015 - treialon angori.

• 12 Awst - cyflwyno tynnu winsh, winsh a angori winshis cydweithwyr Ffindir.

• Medi 12, 2015 treialon dechrau'r môr o dorri'r garw "Vladivostok", a barhaodd tan 5 o Hydref.

• Cynhaliodd 9 Hydref, 2015 yn St Petersburg y seremoni arwyddo y llestr dderbynfa.

Nodweddion dylunio

Un o nodweddion diddorol y prosiect 21900, sydd wedi dod yn weithredu yn haws o 21,180 prosiect, roedd y propelor-lywio. Yn torri'r garw y prosiect hwn nid oes nemor ddim "drws cefn" cysyniad. Diolch i system o siafftiau ychwanegol "Vladivostok" Gall symud mewn unrhyw gyfeiriad ar yr un cyflymder, er bod ei drwyn, er llym, hyd yn oed yn yr oerfel. Yn y prosiect nid oes unrhyw system 21,180 siafft - lle sgriwiau gyrru a blannwyd yn uniongyrchol ar yr echelin modur, sydd wedi ei leoli mewn gwirionedd y tu allan y gragen y dorri'r garw, tra "Vladivostok" ei fod yn y tu mewn.

Yn ogystal â'r dorri'r garw niwclear-powered "Vladivostok" Mae gan gapasiti tanwydd, gan ganiatáu i fod ar y môr i 40 diwrnod, offer llywio modern, sy'n rhoi'r cyfle i weithio mewn môr yn lân ac mewn amodau Arctig anodd, ond nid yw'n perthyn i'r dosbarth torri'r garw powered niwclear.

"Atlant"

Ar gyfer "Vladivostok" a gorchmynion dilynol adeiladwyr llongau Vyborg ar gyfer y 10 mis i adeiladu samopogruzhnuyu cwch arbennig "Atlant". Mae'r egwyddor o weithredu nid yw'n llawer wahanol i'r doc arnofiol arferol, heblaw am y ffaith nad yw "Atlas" ar gael ar yr adeilad, yn hytrach na'r gwaith atgyweirio ar hyn o bryd. Galluoedd caniatáu i'r cwch i adeiladu llongau hyd at 150 a hyd at 30 metr o led (hyd "Vladivostok ~ 120 metr, lled o 27 metr).

Yn ei gwaith adeiladu yn cael eu defnyddio mathau arbennig o ddur, oherwydd y mae'r cwch yn gallu gweithredu mewn rhew. Gall gwaith ynddo yn cael ei wneud 24 awr y dydd, 365 diwrnod y flwyddyn. Felly, mae'r dorri'r garw "Vladivostok" a adeiladwyd yn unig 2 flynedd. Yn ogystal â lansio ac adeiladu llongau, mae'r cwch wedi ei gynllunio hefyd i dderbyn cargo tu allan i ddyfroedd iard longau.

Codi'r faner

treialon môr agos gall y llong yn cael eu galw dyfodiad yn St Petersburg ac angorfa yn yr Schmidt Embankment Lieutenant. Yn ystod tri diwrnod (22-25 Medi) yng nghwrs nifer o deithiau gallai unrhyw un yn mynd yno ac yn archwilio'r dorri'r garw newydd "Vladivostok". seremoni codi baner ar y llong yn un o'r arddangosfeydd gweithgareddau a gynlluniwyd, a 23 Medi tricolor Rwsia esgyn dros y torri'r garw.

Gan fod y llywodraethwr y dalaith yn y gynhadledd i'r wasg, mae'n wledd go iawn ar gyfer y wlad gyfan. Mynychwyd y digwyddiad gan gynrychiolwyr o awdurdodau lleol, y Dirprwy Gweinidog Trafnidiaeth, cynrychiolwyr y Gyfarwyddiaeth Black Port, Caspia a Azov moroedd, y cynrychiolydd y weinyddiaeth y porthladdoedd Môr Baltig.

prawf

Yn ogystal â "ymweld" â'r arddangosfa, bron i fis oedd y torrwr iâ yn y môr agored. Rydym yn edrych ar y perfformiad maneuverability unedau unigol, a holl systemau yn gyffredinol. treialon môr am longau o'r dosbarth hwn yn cynnwys dwy ran. Dim ond yn rhedeg - yn y profion môr a rhew glir - mewn meysydd mor agos â phosibl at y safle o waith y llong yn y dyfodol. Mae hyn yn caniatáu amser i nodi'r holl ddiffygion. profion Ail iâ yn cael eu trefnu ar gyfer Ebrill 2016. Yn wahanol i'r gwaith yn y porthladd, y tro hwn yn y cynlluniau a osodwyd yn y porthladd o Murmansk, ac yna "Vladivostok" yn teithio i'r Arctig i wirio'r iâ gorchuddio.

Yn ôl y ffynonellau swyddogol, yr Arctig torri'r iâ ni fydd eich pen eich hun. Mae'r cwmni dylai wneud "Murmansk" - yr ail long, a gynlluniwyd gan M 21900 Helsinki. Ar ôl cwblhau'r holl brofion, rhaid i'r ddau llongau i fynd yn ôl i St Petersburg.

nodweddion llestr

Nawr mae'n amser i gymryd golwg agosach torri'r garw "Vladivostok": nodweddion technegol, tunelledd, pŵer a paramedrau eraill y peiriant. Er mwyn deall yn well torri'r garw tebyg "Moscow" (21900) a "Vladivostok" (21900 M). Felly, mae nifer y criw ar y "Moscow" o 26 o bobl, ar gwch newydd - gall 37. Yn ogystal â'r prif dasgau y dorri'r garw newydd yn cael ei defnyddio fel llong ymchwil, ac yn derbyn 25 o wyddonwyr arall. Hyd - 114 a 119 metr yn y drefn honno. Dadleoliad - 14000 a 14400 o dunelli. Lled - 28 a 27 metr. Ar Ni fydd nodweddion dec cymharu, dim ond nodi bod y torri dorri'r garw newydd yn ymestyn o ochr i ochr, a pad hofrennydd, symud y trwyn "Vladivostok", hefyd yn parhau i'r lle y gellir ei ddefnyddio ar y dec. Gyffredin yn y ddau brosiect yn un peth - mae'r ddau yn perthyn i ddosbarth o lestri diesel-electrig, yn yr achos hwn, llinell diesel-electrig torri'r iâ.

Yn unol â hynny, mae cwmpas y defnydd o longau o ddyluniad newydd ddigon llydan. Yn ogystal â gosod y ffordd gyda chyflymder parhaus o hyd at 2 km / h, yn gallu gweithio fel ymchwil, diwydiant, ac fel y cyflenwad o longau.

o'r tu mewn

Yn ychwanegol at y prif nodweddion technegol, ar wahân y gellir ei grybwyll bod y datblygwyr wedi diwygio nid yn unig i redeg perfformiad. Torri'r garw ar gyfer y prosiect newydd a gwneud dyluniad newydd. Mae pob manylion yn bodloni'r amodau o effeithlonrwydd, gwydnwch, diogelwch tân. Gan fod y cynrychiolwyr llawer o brifysgolion o St Petersburg (y mae ei raddedigion efallai yn cael y fraint i gael yn y garfan o longau newydd) - ". Gartref môr go iawn" y tro cyntaf y gellir ei alw Dylid nodi bod cynlluniau'r gorfforaeth, sy'n cynnwys y planhigyn Vyborg, mae'r planhigion arbennig greu i gynhyrchu ymarferol a dodrefn long da. Nid oedd y peth mwyaf pwysig mewn busnes yn metel, adeiladu, peiriannau, ac mae'r bobl sy'n rhedeg y cyfan. A phan fyddwch yn ystyried bod y cwmpas torri'r garw newydd nid yn unig yn gyfyngedig i weithio yn y meysydd porthladd, y mater hwn o'r pwys mwyaf.

casgliad

Torri'r iâ "Vladivostok" Dechreuodd ei fywyd gwaith yn y llyw gaeaf 2015-2016 mlynedd yn y môr porthladd olew Rwsia o Primorsk. Ym mis Ebrill 2016 cafodd ei baru gyda "Murmansk", yr ail 21900 brosiect torri'r garw M yn mynd i'r treialon rhew yn yr Arctig. Fel maen nhw'n dweud pob llongau - saith troedfedd o dan y cilbren a llwyddiannus yn gweithio mewn amodau rhew a dŵr glân