CB Honda 1300: manylebau technegol, disgrifiad

modelau Classic yn gynrychiolwyr un o'r mathau mwyaf ceidwadol o feiciau modur. Maent yn cael eu nodweddu gan y gwaith adeiladu a dylunio traddodiadol, gyda'r oedi arferol o newydd-deb technegol o deithio, oddi ar y ffordd ac mae'r modelau mwy hoff o chwaraeon. Nesaf, yn ystyried y Honda CB 1300: nodweddion, hanes a lle yn y farchnad.

nodweddion cyffredinol

Mae'r model hwn - y blaenllaw linell beic modur Honda. Mae'n cyfeirio at y beic modur clasurol ac mae'n aelod o'r BigOne prosiect, a ddechreuodd ym 1969 gyda'r model Dream CB750 Four. beic modur Edrychwyd arno yw olynydd CB1000 Super Four, oddi wrtho trosglwyddo i nodweddion adeiladu a dylunio.

Honda CB 1300 wedi bod mewn cynhyrchu ers 1998. Yn ystod y cyfnod hwn, cafodd ei ddisodli gan genhedlaeth.

Mae'r genhedlaeth gyntaf

Y beic modur o'r genhedlaeth gyntaf (SC40) a gynhyrchwyd 1998-2002, gyda diweddariadau blynyddol. Roedd ar gael yn unig yn y farchnad Siapaneaidd hyd at 2002

nodweddion technegol

Mae'r model yn ffitio gyda 1284 cm ³ o injan 4-silindr o'r model X4 carburetor yn cynnwys trosglwyddo â llaw 5-cyflymder. cydiwr Multiplate mewn bath olew. Mae gan y beic modur strwythur atal cefn prin mewn liferi gyfochrog â dau siocleddfwyr. gyrru gadwyn. pŵer injan yw 114 litr. gyda torque -. 117 Nm.

addasiadau

Cynhyrchwyd Beiciau Modur pum addasiadau.

Y cyntaf yn 1998, y fersiwn cynhyrchu'r CB Fw a lansiwyd yn 1300, y paramedrau technegol sy'n cael eu trafod uchod.

Yn 1999 roedd addasiad CB1300Fx. Ers y fersiwn blaenorol, mae'n cael ei nodweddu gan anystwythder rheoli fforc a grisiau canolog.

Y flwyddyn ganlynol, cyflwynwyd addasiad CB1300Fy, sydd wedi newid addurn yn unig: yr offerynnau derbyn y backlight oren yn hytrach na glas, rheiddiadur peintio mewn arian, ac calipers brêc - mewn aur.

Yn 2001 newidiodd addasu CB1300F1 y breciau 6-piston 4-piston.

Ar yr un pryd rhifyn o 500 o ddarnau. rhyddhau fersiwn SP CB1300SF cynnwys muffler sengl a lliwio gyda goruchafiaeth o goch.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - Yn 2002, yr unig fersiwn gwerthu yn Ewrop Cyflwynwyd. Mae ganddo lliwio glas-a-gwyn ac fel muffler sengl.

ail genhedlaeth

Honda CB 1300 ail genhedlaeth (SC54) yn cael ei gynhyrchu o 2003 i'r presennol. Nesaf, gadewch i ni ystyried yn fanwl mwy holl nodweddion.

nodweddion technegol

O gymharu â ymgorfforiad cyntaf o dderbyniwyd ffrâm CB1300 strwythur newydd eraill. Engine chwistrellu disodli (SC54E), lle pŵer yn cael ei gynyddu gan 2 l. a. - hyd at 116 litr. a. pwysau sych y beic modur drwy ddefnyddio un yn hytrach na dau muffler gostyngiad o 20 kg - i 226 kg. Gan fod yr olwyn blaen a'r cefn yn cael ei gostwng o led a 10 mm. Hefyd, mae'r fforch blaen leihau trwch 2 mm - hyd at 43 mm. breciau blaen 6-piston disodli gyda 4-piston, mae olwynion aloi 3-adain 5-ray. Beic modur offer gyda phanel offeryn newydd ac HISS-lonyddwr. drychau Rownd yn cael eu disodli gan sgwâr. Mae'r adran bagiau o dan y sedd wedi cynyddu i 12 litr.

New Honda CB 1300 dechreuodd gynnig nid yn unig yn y farchnad Siapaneaidd.

addasiadau

Mae'r fersiwn cyntaf yw SV1300F3, sy'n debyg iawn o ran golwg i'r genhedlaeth gyntaf o CB1300. Manylebau addasu hwn yn cael eu trafod uchod.

Mae gan y model nifer o addasiadau sy'n ymddangos ar ychydig o ddarnau y flwyddyn. Fodd bynnag, mae eu gwahaniaethau yn fach iawn ac fel arfer yn cynnwys yn y dyluniad allanol.

Mae mwy neu lai pwysig newidiadau o gymharu â'r fersiwn cyntaf, a gyflwynwyd yn 2005 addasu CB1300F5. Mae yna hefyd fersiwn o'r clasurol Honda CB 1300 Super Pedwar ychwanegodd opsiwn CB1300SB (Super Bol D'Or), a nodweddir gan bresenoldeb y fairing blaen a'r goleuadau hirsgwar. Roedd modelau offer gyda ABS, dynodedig "A".

Mae'r diweddariad sylweddol nesaf a wnaed yn 2007, gan arwain at y fersiwn CB1300_7 ei greu mewn pedwar fersiwn. Roedd yn cynnwys ffurf wedi'i haddasu o'r sedd a trawsnewidydd catalytig arall. Addasu, fel yn y gorffennol, a nodweddir gan elfennau allanol a lliw.

Ers 2008 pob fersiwn dechreuodd i arfogi y system chwistrellu huwchraddio PGM-FI, trawsnewidydd catalytig haddasu ac mae'r IACV falf fewnfa awyr.

Digwyddodd uwchraddio rheolaidd yn 2010 i newid y pŵer allbwn y generadur, siâp y golau cefn. Daeth y sedd i deithwyr trin yn llai canolog 10 mm yn cael eu disodli gan ddwy ochr.

Yn 2010, fersiwn CB1300TA (Super Touring), offer gyda fairing blaen chwyddo, presenoldeb ABS, boncyffion cwpwrdd dillad ochr mawr a wnaed o gapasiti blastig 29 litr.

perfformiad gyrru

Beiciau Modur genhedlaeth gyntaf yn cyflymu i 100 km / h ar gyfer 3.5 eiliad. cyflymder uchaf yn cael ei gyfyngu i 180 km / h mewn perthynas â gofynion y gyfraith Siapan. Defnydd o danwydd yn 9.7 litr. Ers yr ail genhedlaeth cynyddu Honda CB 1300 manylebau ychydig, nid yw'n cael ei effeithio cyflymiad at 100 km / h. Fodd bynnag, o ganlyniad i newidiadau yn y gyfraith Siapan a darparu beiciau modur i farchnadoedd eraill wedi peidio â gosod y gyfyngu ar gyflymder, a mwy o gyflymder uchaf i 240 km / h.

Adolygiadau o amaturiaid a phobl broffesiynol yn dangos bod Honda CB 1300 yn fwyaf addas ar gyfer teithiau ar ffyrdd gwledig ar gyflymder canolig. Mewn amgylchiadau o'r fath y mae'n ei ddefnyddio 7-8 litr i bob 100 km, a thanc o 21 litr yn darparu cronfa wrth gefn pŵer cymharol uchel.

Gweithrediad y beic modur mewn amgylchedd trefol yn anghyfforddus. Mae hyn yn bennaf oherwydd y màs uchel. Ar ben hynny, mae gan CB1300 ganolfan uchel o disgyrchiant, a deimlir yn enwedig wrth yrru ar y cyflymder isaf. Eithr, nid yw ei atal dros dro yn cael ei addasu i'r gyrru deinamig: dan cyflymu dwys yn teimlo jerks.

arbenigol farchnad

Dosbarthu Honda CB 1300 i'r farchnad leol eu dirwyn i ben sawl blwyddyn yn ôl, felly opsiynau ddefnyddio dim ond ar gael yma.

Ei phrif gystadleuwyr yn cael eu dangos isod.

Yamaha XJR 1300 - yn wahanol o CB1300 beiriant llai pwerus (106 hp, 100 Nm ..) Felly ei bod yn arafach i wasgaru, ond yn cyrraedd yr un cyflymder uchaf. Mae ganddo hefyd atal cefn symlach. Mae strwythur a paramedrau sy'n weddill yn agos.

Kawasaki ZXR1100 - yn debyg iawn o ran strwythur a pharamedrau ar XJR 1300 ac eithrio'r y ffrâm. ZXR1200 agosach at Honda CB 1300 oherwydd peiriant mwy pwerus (122 l. S., 112 nm), oherwydd y mae'n gyflymach a chyflymu a cyflymder uchaf.

Suzuki GSF 1200 - yn wahanol ymysg y analogau injan lleiaf pwerus CB1300 (98 hp, 91.7 Nm ..), Pa yn gwneud iawn yn rhannol gan y pwysau is (208-219 kg). Mae ganddo atal cefn gwahanol. GSF 1250 derbyniodd y peiriant uwchraddio a blwch gêr 6-cyflymder. Fodd bynnag, mae'n cael ei ddal gan gystadleuwyr pwysau, lle mae'r cyflymder uchaf yn cael ei gostwng. GSX 1200 yn debyg iawn i nodweddion GSF 1200, ond yn wahanol yn y strwythur ffrâm ac atal cefn. Am 1400 GSX peiriant mwy pwerus (106 l. P. 125 Nm).