Yamaha XJR 400 - Cynrychiolydd motoproma clasurol Siapaneaidd

Mewn cyfnod penodol cyn nifer fawr o bobl â diddordeb beiciau modur mae cwestiwn am brynu beic a ddefnyddir mewn cyflwr da. Nid yw'r broblem yn caffael y "haearn ceffyl" ac yn ei ddewis, sydd fel arfer yn costio rhwng pâr o'r modelau mwyaf poblogaidd, yn cynnwys Yamaha XJR 400, mae'r Honda y CB1 neu Suzuki Bandit 400. Pa un ohonynt yn well gan?

Yamaha XJR yw cynrychiolydd y motoproma clasurol Siapan. Mae'r beic yn lamp crwn, yn-lein pedwar-silindr injan, dau siocleddfwyr gefn a ffynhonnau chromed offeryniaeth. Beicwyr modur yn dal i fod hiraethus am y "rhuo saithdegau", a chwmnïau gweithgynhyrchu yn ceisio bodloni chwaeth beicwyr modur.

Yamaha XJR 400 ar y farchnad Siapaneaidd ymddangosodd yn 1993. Ers hynny, mae'r beic modur yn cael ei gynhyrchu heb newidiadau mawr hyd heddiw. Derbyniodd y beic ei gweddnewid bychan yn 1996, pan fydd y cyhoedd yn cael ei gyflwyno XJR 400R II. Beic modur offer gyda digidol phanel offeryn a fairing heb newid llenwi Yamaha XJR 400 adolygiadau o'r rhain yn y rhan fwyaf o achosion cadarnhaol. Ail moderneiddio a gynhyrchwyd yn 1998 drwy newid siâp y tanc tanwydd a'r leinin a'u gosod ar y dangosfwrdd cloc. Mae'r beic modur ac atal cefn wedi cael eu newid.

Mae'r beic yn edrych yn wych. ffurfiau clasurol, lliw du cyfoethog y beic, yn ogystal â XJR label dwyn i gof y brand car o'r un enw Jaguar. Nid yw Siapan "Jaguar" mor druenus, ond yn nes at arferion cathod rheibus. Gwasgu'r cychwynnol trydan, byddwch yn clywed rhuo ddiflas gyda chwibanu anarferol. Os byddwch yn Twist y ddolen nwy, growl yn troi i mewn ryavkane soniarus, dymunol i'r glust.

Seat Yamaha XJR 400 gyfforddus: yn ddigon llydan ac heb fod yn rhy galed. plannu Uniongyrchol a olwyn uchel darparu amodau ardderchog ar gyfer gyrru. Mae'r beic yn gwelededd da, ac nid yw yn y lleiaf ddibynnol ar y drychau ochr.

Ar y panel blaen cyn i lygaid y gyrrwr leoli holl offeryniaeth angenrheidiol: sbidomedr (gyda cownter bob dydd a chyfanswm rhedeg), mesur tanwydd, tachometer. Darllenadwyedd yn offeryn da iawn.

Ar y ffordd Yamaha XJR 400 yn gadael teimladau yn unig dymunol. Beiciau Modur Pwysau 176 kg. Power inline injan pedwar-silindr yn gwneud 53 marchnerth a hyd at 11,000 rev / mun, sydd yn eithaf ddigon am daith dawel bob dydd.

Dylid nodi nad yw cyflymder uchel yn yr elfen o Yamaha XJR 400 nid yn unig oherwydd diffyg diogelwch gwynt. "Pwyntiau gwan" y beic - atal dros dro. fforch telesgopig confensiynol yn y blaen a dau siocleddfwyr gefn yn cynrychioli dull cyllideb i'r beic modur. Mae'r fforch blaen hyd yn oed heb addasu yn ymddwyn yn eithaf ddigonol, ond nid yw'r siocleddfwyr yn addas ar gyfer ffyrdd lleol. Hyd yn oed pan fydd y beic yn mynd un gyrrwr, yr atal dros dro ar fin. Mae hefyd yn cael effaith niweidiol ar Yamaha XJR trin 400. Felly, reidio ar feic hwn y deinamig, arddull gorau gyrru heb fod yn ymosodol.

Yn wahanol i atal dros dro, breciau beic modur yn eithaf da. gosod unconventionally ar y cyffredin "chetyrehsotke" brêc un disg yn y XJR yn werth system dwbl-ddisg yn llawn gyda calipers dvuporshnevymi. Beic modur hefyd offer gyda pibellau atgyfnerthu, fodd bynnag, breciau effeithiol ategu adborth da.

Yn gyffredinol, mae'r beic yn gymharol dda, ac i ryw raddau unigryw. XJR Ergonomeg ar uchder, yn ogystal â'i deinameg.