"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): nodweddion technegol, tiwnio ac adborth. sgwteri Siapan

Yn ddiweddar, sgwteri yn dod yn fwyfwy poblogaidd oherwydd eu bod yn amgen rhatach ac yn fwy cyfleus i feiciau modur nad ydynt ar gael i'r defnyddiwr cyffredin. Yn arbennig o werth sôn am y fath beth â maxi-sgwter. Yn wahanol i fodelau confensiynol, mae'r rhain yn fwy, perfformiad uwch, ac nid yw ymddangosiad mor wahanol i'r beic modur. Dyna pam y fersiwn yn dod yn llwyddiant byd-eang, ac mae llawer o weithgynhyrchwyr yn dechrau i gynhyrchu eu cymheiriaid a gwella'r cerbydau blaenorol i allu hyrwyddo eu cynnyrch at y llu. Mae'r erthygl hon yn canolbwyntio ar un o'r rhai mwyaf poblogaidd hyd yn hyn, mae'r maxi-sgwter a elwir yn "Yamaha T-Max 500," a gyhoeddwyd yn gyntaf yn fwy na phymtheg mlynedd yn ôl, ond yn dal yn parhau i gael ei wella a diweddaru. Beth yw ei fod mor dda? Beth yw ei nodweddion? Cwrdd â'r maxi-sgwter "Yamaha T-Max 500" yn ei holl ogoniant.

mynediad

"Yamaha T-Max 500" - yn un o'r cyntaf maxi-sgwteri, ymddangos ar y farchnad. Mae'r cwmni Siapaneaidd wedi cyhoeddi ei fod yn bwriadu cyhoeddi model anarferol yn 2000, ond dim ond blwyddyn yn ddiweddarach cafodd ei roi i mewn i gynhyrchu a chyflwyno i'r farchnad. A hyd yn oed wedyn y sgwter dechreuodd gymryd gefnogwyr. Mae pobl yn gwerthfawrogi'r cyfuniad anarferol - predstaavlyayuschee cerbyd yn rhywbeth rhwng sgwter a beic modur llawn. Ers hynny, mae llawer o weithgynhyrchwyr wedi dechrau i ryddhau maxi-sgwteri, nid yw rhai ohonynt hyd yn oed yn swil yn ei wneud, ac yn uniongyrchol copïo yn cael ei greu yn y cwmni o "Yamaha". Ond gallwn ddweud gyda sicrwydd ei fod yn y cynnyrch o fenter hon oedd y mwyaf trawiadol. Mae wedi bod bymtheg mlynedd, "y Yamaha T-Max 500" yn dal i gynhyrchu. Sawl cenhedlaeth o'r sgwter a'r diweddaraf yn edrych yn hynod ddeniadol.

Maxi-sgwteri yn Japan ac yn y byd

sgwteri Siapan ymhlith y mwyaf poblogaidd a llwyddiannus yn y byd, ac yn arweinydd yn eu cynhyrchu yn union "Yamaha". Fodd bynnag, mae'n werth nodi bod maksiskutery gymharol newydd o gymharu â beiciau modur. I fod yn fwy manwl gywir, eu début yn 1994. Yr oedd bryd hynny ymddangosodd y model cyntaf y "Yamaha T", lle datblygodd y sgwter, a drafodir yn yr erthygl hon yn nes ymlaen. Beth yw ei wahanol i'r gweddill? Mae'r ffaith bod y llythyr yn y teitl - "T" - yn dalfyriad o dau wely, hy "dwbl." Mae hyn yn dangos bod yn y lle cyntaf at y ffaith bod sgwter hwn, yn wahanol i confensiynol, yn defnyddio peiriant dwy-silindr, ac yn ail, mae'r llythyr hwn yn dangos bod y model hwn mae dau ddiben, hy gellir ei ddefnyddio fel sgwter, ac fel beic modur . Ers hynny, roedd amrywiaeth o sgwteri Siapan a modelau gan wneuthurwyr eraill, sy'n cyfuno swyddogaethau, ond mae hyn yn un wedi dod yn garreg filltir yn hanes.

Manylebau: Engine

Os ydym yn sôn am y peiriant, sy'n cael ei meddu ar y sgwter, dylech gymryd edrych yn fwy manwl ar y galon y model Yamaha T-Max 500. Yn gyntaf oll dylech wybod bod hwn yn beiriant pedair strôc yn hylif-hoeri ac yn cynnwys pedwar-falf pob un o'r ddau silindrau. Mae ei gyfrol yn 499 centimetr ciwbig, a phŵer - 44 marchnerth. Hefyd yn werth nodi yn torque da 45 Nm. Mae'r rhain yn y gosodiadau sylfaenol, ond pan ddaw i nodweddion mwy penodol, dylech wybod bod injan hyn yn cael system danwydd pigiad ac roedd gan y cydiwr aml-plât yn awtomatig. Ac, wrth gwrs, mae'n werth nodi bod y gyfaint y tanc tanwydd y model hwn yw pymtheg litr. Fodd bynnag, yr injan - nid yw hyn yn popeth sydd yn y sgwter Yamaha T-Max 500.

sgwter ffrâm

Fel y soniwyd yn gynharach, mae'r model hwn yn dod allan am gyfnod hir, felly peidiwch â synnu y bydd ffrâm bob un fod ychydig yn wahanol. sgwteri newydd yn dod yn edrych yn fwy modern, fel eu bod yn newid y ffrâm, yn y drefn honno. Bydd Mae'r erthygl hon yn disgrifio'r genhedlaeth ddiweddaraf o sgwteri, a gafodd ei lansio ar y farchnad yn gymharol ddiweddar - yn 2012. Felly, yr atal dros dro blaen yn y model hwn yn y ffurf y fforch telesgopig, ac yn y cefn yn lifer pendil. Ar yr olwyn flaen wedi'i gyfarparu â dau diamedr disg brêc o 267 milimetr, ac yn y cefndir - yr union yr un un ddisg. Maint y teiars Blaen o 120 i 70, tra bod gan y cefn ychydig o ddewisiadau eraill - 160 ar 60. Ac, wrth gwrs, mae'n werth nodi nad yw'r sgwteri newydd ddim yn edrych fel cynrychiolwyr y genhedlaeth flaenorol, a hyd yn oed yn fwy cryf wahaniaeth amlwg, o'i gymharu â'r genhedlaeth ddiweddaraf o'r cyntaf.

dimensiynau

Os ydym yn sôn am y golwg y sgwter "Yamaha T-Max 500", nodweddion technegol y model hwn hefyd yn cynnwys ei dimensiynau. Hyd y sgwter yn oddeutu 2.2 metr o led - 77 cm, ac o uchder - 1.4 metr. hyd olwynion yn metr a hanner, ac uchder, wedi'i fesur nid yn gyffredinol, ac ar y sedd - 80 centimetr. Yn ychwanegol at y paramedrau sylfaenol, mae yna hefyd clirio tir leiaf, sydd yn ei sgwter hwn yw centimetr 12 a hanner. Fel ar gyfer y llu, ac yna, o'u cymharu â chenedlaethau blaenorol, y model newydd yn cael ei ryddhau - mae hi bellach yn pwyso 208 cilogram, sy'n ddangosydd da iawn ar gyfer cerbyd o'r fath. Yn yr achos hwn, pob dyfais sgwter aros yn eu lle, hy nid y golled mewn pwysau digwydd ar draul yr elfennau pwysig.

ddau opsiwn

Byddwch yn siwr i dalu sylw i'r hyn maksiskuter Yamaha T-Max 500 yn dod mewn dau fersiwn - rheolaidd ac arbennig. Beth yw'r gwahaniaeth rhyngddynt? Yn wir, mae'r gwahaniaeth yn eithaf bach ac ychydig yn amlwg, ond mae'n dal i fod yno. Gwneuthurwyr wedi dynodi fersiwn arbennig a gynlluniwyd ar gyfer teithiau hir - yn fwy syml, twristiaeth. Yn yr addasiad dwristiaid hwn mae rhai gwahaniaethau, megis y radome llai enfawr, opteg haddasu, windshield fwy mawreddog, yn ogystal â lleoliadau atal ychwanegol i'r ffordd bu'n rhaid i chi deithio mwy cyfleus. Felly, gallwch manually wneud tiwnio "Yamaha T-Max 500", heb fod angen unrhyw offer ychwanegol. Ond os ydych yn dymuno, gallwch gael model cyffredin a protyuningovat ei dwylo ei hun, a fydd yn cael eu trafod yn nes ymlaen.

Gwell system frecio

Sgwteri "Yamaha T-Max 500" hefyd yn un nodwedd y gallwch ei gael am ffi ychwanegol bychan. Mae'r ffaith bod y gwneuthurwr yn caniatáu i'r prynwr i ddewis y system frecio, ac os ydych yn fodlon talu ychydig yn fwy gallwch gael y system ABS, sy'n llawer mwy dibynadwy ac effeithlon, trydan a reolir a mwyaf datblygedig hyd yma. Ond, fel yn achos y fersiwn dwristiaid, does neb yn gorfodi chi i wneud dewis o'r fath, er mwyn i chi aros yn y breciau safonol. Yn achos y sgwter "Yamaha T-Max 500" adolygiadau yn ymwneud â'r system frecio sylfaenol yn dda, fel y gall y dewis o blaid y ABS yn cael ei wneud dim ond gyda awydd cryf - yr angen am hyn, yn bendant. Fodd bynnag, bydd adborth gan ddefnyddwyr yn cael eu hystyried yn fwy manwl ychydig yn ddiweddarach.

cystadleurwydd uchel

Gall llawer o bobl yn gofyn y cwestiwn: pam prynu maxi-sgwter, os gallwch brynu beic modur, Tourer ac yn hwyl i deithio arno? Ond mewn gwirionedd, sioeau ymarfer sydd â nifer fawr o bobl wedi dewis y model hwn, am amrywiaeth o resymau. Ac os ydych yn credu na all y sgwter fod mor gyfforddus ag y mae beic modur, yna dylech dalu sylw at y ffaith bod y model hwn wedi gwbl yr holl ategolion angenrheidiol y gellir eu gweld ar unrhyw Tourer genhedlaeth ddiwethaf - gan gynnwys cynhesu hyd yn oed trin a sedd ar gyfer y rhai sy'n hoffi teithio yn y nos neu yn y tymor oer. Fel y soniwyd yn gynharach, mae'r maxi-sgwteri yn y blynyddoedd diwethaf, nid oes llawer israddol i feic modur llawn-fledged.

perfformiad cyflymder

Dylid rhoi sylw arbennig i ba gyflymder yn gallu sgwter hwn. Mae pobl yn cael eu defnyddio at y ffaith bod cerbyd o'r fath yn fath o deganau na ellir mynd yn fwy na chwe deg cilomedr yr awr. Wrth gwrs, mae yna hefyd sgwteri, sy'n gallu teithio hyd yn oed yn eu harddegau, ond yn benodol y gall y model hwn, yn ogystal â llawer o sgwteri arbenigol iawn heddiw yn dangos perfformiad rhagorol. Er enghraifft, gall y sgwter gyflymu at 187 cilomedr yr awr, sy'n dda iawn. Yn naturiol, ni ellir cymharu gyda'r genhedlaeth olaf o feiciau modur, a all gyflymu i fwy na 300 cilomedr yr awr, ond mae angen i ddeall bod y maxi-sgwter ac yn ceisio goddiweddyd yn y cyflymder beic ras. Ac gwerthiant yn y ras cerbyd hwn yn ychwanegu bob blwyddyn.

tiwnio

Fel ar gyfer tiwnio, mae llawer o ddefnyddwyr y sgwteri wedi adrodd bod, os dymunir, gall fod yn dda iawn "pwmp", a gallwch ddechrau gyda'r injan a brêcs, a hyd yn oed i orffen yr achos. Yn naturiol, mae llawer yn cael eu canolbwyntio ar lefelu atal dros dro, gan ei fod yn y model hwn, mae yna rai anawsterau. Ac nid ansawdd y perfformiad, oherwydd dyma ei fod yn ar y lefel uchaf. Mwy am y diffygion y atal dros dro, byddwch yn dysgu yn nes ymlaen, pan fyddant yn gweld yr adolygiadau ar y sgwter hwn. Nawr mae'n amser i ymdrin â'r ffaith o faint y bydd hyn yn costio prynu y genhedlaeth ddiweddaraf o sgwteri. Wedi'r cyfan, nid yw pawb yn barod i wario swm daclus i brynu sgwter pan allwch chi ychwanegu ychydig mwy o amser a phrynu beic modur.

cost

Os ydych yn chwilio am sgwteri ail-law, mae'n eithaf tebygol o fod yn gallu dod o hyd gwell bargeinion. Fodd bynnag, os ystyriwn dim ond y modelau newydd sy'n cael eu prynu yn syth ar ôl eu cynhyrchu, dyma y pris y gall amrywio yn dibynnu ar gyfluniad a ddewiswch ar gyfer eich sgwter. Mae'r fersiwn fwyaf sylfaenol yn costio tua 830,000 rubles Rwsia, ond cyn belled ag y byddwch yn cofio, gallwch roi iddo system brêc modern, ategolion cynhesu - neu hyd yn oed yn dewis fersiwn teithio o'r model. Gall hyn i gyd yn raddol gynyddu gwerth nes iddo gyrraedd ei lefel uchaf. Bydd stocio yn llawn maxi-sgwter y model hwn yn costio can mil rubles ddrutach, felly bydd angen i chi fynd at y dewis o ba fath o galedwedd ydych am yn eich cerbyd yn ddoeth.

adolygiadau cadarnhaol

Y cyntaf yw ystyried yr adolygiadau cadarnhaol bobl hynny sy'n berchen ar sgwter neu ddata yn gallu cynnal ei olwyn cymaint o amser i ffurfio unrhyw farn glir a gwybodus. Felly, nododd y rhan fwyaf o bobl yn y dyluniad rhagorol y cerbyd - yn enwedig o'i gymharu â sut y dechreuodd y sgwter yn 2001. Hefyd, mae pobl yn hoffi cyflymder y model hwn, ond yn ogystal â hynny, ac mae'r sŵn y peiriant yn cyflymu uchel. Mae bron pob nododd y safon adeiladu uchel a dibynadwyedd yn cael eu defnyddio. Mae rhai penodol yn tynnu sylw at y ffaith nad yw maxi-sgwter gyda'i raddfa fawr oes angen llawer iawn o danwydd, yn ogystal ag yn hynod hawdd i'w gweithredu. Yn yr achos hwn hefyd yn cofnodi manteision trawiadol rhag y gwynt - yn naturiol, yn enwedig yn achos model dwristiaid.

adolygiadau negyddol

Yn benodol, yr adolygiadau negyddol ar sgwter hwn yw bron dim - mae'r rhan fwyaf o bobl dim ond dweud rhai o'i diffygion yn ei adolygiadau cadarnhaol. A gellir ei deall yn hawdd gan y ffaith bod yr anfanteision y maent yn allyrru dim ond dau, y ddau ohonynt yn cael eu hailadrodd o adolygiadau i'r adolygiad. Y cyntaf - yn atal dros dro, am y diffyg a grybwyllir yn yr erthygl. Mae'r ffaith bod y atal y sgwter ei ddatblygu ar gyfer Ewrop ac felly ar gyfer ffyrdd Ewrop, megis y Autobahn Almaeneg. Felly, yr atal dros dro yn sensitif iawn, ac os byddwch yn gyrru ar ffordd arw, byddwch yn teimlo pob bwmp, lle y reid. Yr ail anfantais - y gost uchel o atgyweirio a chynnal a chadw. Yn wir, nid oedd y sgwter ei hun dylai mor rhad, ond ar yr un pryd i drwsio - mae'n hunllef. Felly, mae'n llawer haws i beidio â dorri, hynny yw, gyrru yn ofalus ac yn ddoeth.