Beic cyffredinol, yn uchelgeisiol ac yn hardd - Trosolwg Honda CB400SF

Cyfres Honda CB400 ymddangos ar y farchnad ddomestig Siapan yn y pell 1992. Dechreuodd Model o'r cychwyn i mwynhau boblogrwydd eang. Roedd y beic ei gynllunio i gymryd lle gyfres darfodedig o CB-1. Er gwaethaf y ffaith bod beiciau modur yn gysyniadol debyg iawn, yn y CB Honda 400 dod o hyd i lawer o ACES yn erbyn ei ragflaenydd. Mae'r peiriant, er enghraifft, wedi dod yn fwy dibynadwy. Mae'n ymddangos, Honda ac felly yn enwog am ansawdd ei berfformiad, fodd bynnag, yna bydd y Siapan wedi llwyddo i rhagorwch ar eich eu hunain. Yn aml, gallwch glywed yr adolygiadau y perchnogion, sy'n brolio bod eu Honda CB400sf cynllun rhes pedwar-silindr reeled dros gan mil o redeg heb newidiadau mawr.

Mae ergonomeg y beic yn cael ei gadw ar lefel dda. Mae ei lled bach yn ei gwneud yn haws i symud i mewn i'r ddinas, plannu wedi'i gynllunio ar gyfer pobl 160-190 centimetr o uchder. Ar y trac hefyd yn gwneud yn y beic yn dda, hyd yn oed os ydych yn hoffi cyflymder, yn agos at yr uchafswm (ar gyfer y beic 190 km \ h), yn sefydlu vetroviki rhesymegol. Yn hwylio cyflymder angenrheidiol teimlir bellach.

deinamig Beiciau Modur yn annisgwyl - 190 km \ h - bar uchel ar gyfer 400 o gwaelodion beiciau modur, a chyflymiad i gannoedd a gynhaliwyd ar gyfer 4.5 eiliad. Nid yw'n syndod, gan fod y peiriant Honda CB400sf cael ei drawsnewid o dan anghenion y dosbarth hysbys beic chwaraeon modur CBR 400 RR. Ond, yn wahanol ei "Pab", mae'r injan yn sefyll allan ymysg cyd-ddisgyblion cain, o gymharu â ei gyfaint, tynnu ar gwaelodion. Mae'n rhaid i gydymffurfio â breciau ystwythder o'r fath. Honda CB400sf 280 meddu disg grymus blaen milimetr munud dwbl a disg un cefn, 235 breciau diamedr mm. Mae'r cyfluniad pwerus cynhyrfu'r beic heb broblemau. tanwydd Honda CB400sf defnyddio fawr ddim - 4-8 litr y cant o gilomedrau, yn dibynnu ar y cyfyngiad cyflymder ac arddull gyrru.

dylunio beic modur yn mynd ar drywydd yn glasur, ac felly yn ystyried anfarwol. , Llinellau cryno glân cyfuniad syndod gyda mymryn modern a chais am impertinence. Mae'r palet lliw yn dawel ac mae lliwiau tywyll a llachar. Yn gyffredinol, mae'r beic yn edrych yn gyfoethog ac yn drawiadol, er gwaethaf "faint o blant."

Fodd bynnag, ni waeth faint yn gysyniad da, tra'n parhau i wneud yn amherthnasol. Honda CB400sf hefyd yn cael ei brifo gan hyn, os nad yw'n cael ei datblygu yn gyson.

Yn 1999, mae'r cwmni yn rhyddhau gwbl diwygiedig gan yr ochr dechnegol Onda CB 400 Vtec.

ymgorfforir New pob un o'r tueddiadau diweddaraf mewn peirianneg gyrru. Mae'r modur yn awr yn gweithio ar gynllun diddorol - hyd at 7,000 rpm yna 2 falfiau bob silindr, ac ar ôl - 4 (mae hyn yn cael ei alw'n system Vtec - dyna pam yr enw model). Hefyd stoc 32 wedi'i gyfarparu gyda switsh ac ychydig gyda synwyryddion sefyllfa carburetor sbardun. Bydd gweithredu'r atebion hyn yn gwella'n sylweddol effeithlonrwydd y beic a'i nodweddion deinamig. Nawr bod y uned 400 cc 600 fel aradr!

Yn 2005 cyhoeddodd addasiad o'r Honda CB 400 Super Pedair Bold`or (y gallwch werthfawrogi yn y llun). Y prif wahaniaeth - presenoldeb y fairing flaen. Mae hyn yn ychwanegu at y dyluniad yr ystod model a difrifoldeb ein hamser, a hefyd yn gwneud taith yn fwy cyfforddus ar gyflymder uwch.

Honda yn draddodiadol yn gwneud o ansawdd uchel yn iawn a beiciau modur yn ddibynadwy. Mae cyfres o CB400 cyffredinol ac amryddawn - edrych yn fanylach, fe welwch yn union beth rydych ei angen.