Gwaedu y cydiwr gyda'i ddwylo ei hun

Gall sefyllfaoedd lle na all unrhyw system cydiwr gerbyd gweithio'n iawn, os nad yn methu, yn cael ei achosi gan wahanol resymau. Mewn unrhyw achos, gall y methiant hwnnw yn bygwth sylweddol bywyd y gyrrwr, ei deithwyr ac eraill. Mewn achosion pan fo methiant torque o'r peiriant cerbyd i weddill yr unedau system drawsyrru, pwmpio y cydiwr yn aml yw'r unig ddull derbyniol o gael gwared â'r perygl i fywyd.

Sy'n ymgysylltu â'r cydiwr?

Mae pobl yn ddigon pell oddi wrth y wybodaeth ddyfais cerbyd, mae'r term "cydiwr" yn aml yn cyfuno ddau gysyniad hollol wahanol. olwynion ffordd cadw'r peiriant a'r cydweddoldeb y peiriant tanio mewnol gyda nodau ac unedau, gan arwain at cerbyd yn symud yn cael eu galw'n gair. Ar gyfer amaturiaid, mae'r term "gwaedu y cydiwr" yn gysylltiedig â phrynu newydd neu o deiars neu gyda rhai fformiwlâu corfforol anhygoel "astrus".

Yn wir, mae'r ddau derm yn union yr un fath, ond yn cynrychioli pethau hollol wahanol. A dweud y gwir fyw mewn gobaith - yn elfen anhepgor o'r cerbyd trosglwyddo, sy'n cynnwys cydrannau system gymhleth a gwasanaethau. Y prif systemau a dim ond cerbydau pwrpas, waeth beth yw gwneuthuriad, model a blwyddyn o gynhyrchu - trosglwyddo'r ynni a gynhyrchir gan y peiriant o unrhyw fath, ar y cydrannau a mecanweithiau cerbydau blaenllaw yn symud.

difrod nodweddiadol

Waeth pa mor uchel-dechnoleg neu yn ddrud ac roedd car, ei afael yn un o'r pwyntiau mwyaf agored i niwed. Dros amser, pwmpio y Vaz cydiwr yn dod yn ôl yr angen cynnal a chadw ac atgyweirio gwasanaethau tebyg o beiriannau ddrutach. Ac nid yn ansawdd y deunyddiau a ddefnyddir, ac yn yr egwyddor o waith a elwir yn "basgedi cydiwr." Nodweddiadol o'i anafiadau yn cynnwys:

• gwisgo mecanyddol o rannau a chydrannau;
• addasiad anghywir ategwaith y cydrannau unigol;
• treiddio o aer i mewn i'r system, lleithder a llwch.

Dyna, mae'n werth i ganolbwyntio ar yr agwedd olaf. Mae'n diffyg hwn yn aml yn arwain at fyw mewn gobaith methiant. Felly, gall yn wahanol i lawer o achosion eraill yn dileu diffyg hwn ac ei ben ei hun. weithredu'n iawn gwaedu y silindr caethweision cydiwr yn aml yn gallu darparu'r berchennog car o golli amser, ymdrech ac adnoddau ariannol sylweddol.

Pan fo angen pwmpio

Pryd mae angen i chi gyflawni llawdriniaeth hon? Dylid ailadrodd nad yw pwmpio y cydiwr yn ateb pob problem sy'n gallu datrys unrhyw broblem gyda'r ffordd yr ymdriniwyd â'r cerbyd. Ni fydd y camau hyn yn gallu datrys problem yn achos gwisgo critigol neu addasiad amhriodol o wasanaethau a dulliau. Fodd bynnag, os yw'n benderfynol bod achos o weithredu yn anghywir o'r cydiwr yn cael ei rhestru yn y lleithder, llwch neu faw, yna cael gwared ar y broblem y gall fod hyd yn oed ar ei ben ei hun.

Wrth gwrs, gan fod y defnyddioldeb unrhyw cydiwr cerbyd yn uniongyrchol gysylltiedig â diogelwch traffig, pan mae'n ei ganfod problem mae'n fwyaf hwylus i wneud cais i arbenigwyr â chymwysterau uchel. Oherwydd y ffaith eu bod yn meddu ar wybodaeth ddamcaniaethol dwys ym maes dyfeisiau cerbyd, y profiad ymarferol cyfoethog a'r holl offer angenrheidiol a arsenal o arf arbennig, pwmpio y cydiwr ( "Opel" yn eithriad) yn cael eu rhoi ar waith yn yr amser byrraf posibl, gyda'r sicrwydd ansawdd. Serch hynny, gall y cylch cyfan o waith yn cael ei wneud ac ar eu pen eu hunain.

Pam fod y weithdrefn hon?

Mae'r system rhyddhau cydiwr o geir modern yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• y meistr silindr gyda piston-pusher;
• pibellau cylched a phiblinellau;
• elfennau o'r system ffasnin.

Os nad yw cyffwrdd rhannau mecanyddol ac nid treiddio i cymhlethdodau cynlluniau kinematic, yna llawdriniaeth fel cydiwr pwmpio dim ond un gôl yn ddigon arbenigol iawn - cael gwared o'r system aer gormodol, ni ddylai fod yno o gwbl.

Anawsterau sydd yn sicr o godi

Er gwaethaf y ffaith bod y cydiwr gwaedu ( «Opel», Nissan neu BMW) ar gael yn hawdd, nid yn unig i arbenigwyr, ond hefyd modurwyr cyffredin, y weithdrefn hon, fodd bynnag, yn llawn rhai anawsterau. Prif yn eu plith, wrth gwrs, yr angen am addasiad cydiwr ôl yr holl waith. Mae'n bennaf ar gyfer y rheswm hwn mae carthu o'r system yn cael ei dderbyn i ymddiried o arbenigwyr â chymwysterau uchel. Wedi'r cyfan, hyd yn oed silindr gweithio'n berffaith yn gallu darparu gwaith effeithiol os nad y cyfan neu rannau yn ffitio i'w gilydd yn ddelfrydol.

Beth sydd ei angen?

Fodd bynnag, os ydych yn meddu ar y sgiliau priodol ac yn arddangos y sylw mwyaf, pwmpio y cydiwr "Audi" car neu bron unrhyw frand arall ar gael yn hawdd berchen car arferol. Fodd bynnag, ar gyfer hyn mae angen i arsylwi dilyniant penodol o gamau gweithredu. Ac, wrth gwrs, yn cael yr offer a'r cyfarpar angenrheidiol. Fodd bynnag, nid oes unrhyw offer cymhleth, cyfleusterau neu unedau arbennig i gynnal byddai angen y math hwn o waith. Fodd bynnag, bydd angen i ddangos lefel uchel o ddyfalbarhad, cywirdeb a gofal.

Offer ac arfau

Bydd pwmpio trefn gafael ar eu perchennog car eu hunain yn gofyn am y deunyddiau a'r offer angenrheidiol sylfaenol canlynol:

• cit Automobile trwsio safonol;
• 2 litr o hylif brêc, a ddefnyddiwyd yn yr amodau arferol;
• pibell draen cael croestoriad cyfateb i diamedr y tiwb draen meistr silindr gyrru hydrolig;
• cynhwysydd gwag i ddraenio hylif gwastraff.

Wrth gwrs, rhwyd diogelwch, ni fydd yn gosod mwy na man gwaith gyda deunydd inswleiddio ac yn rhoi eu hunain gyda offer amddiffynnol personol sylfaenol megis megis menig, ffedog, het, sbectol ac yn y blaen.

Nodweddion y pwmpio cydiwr yn dibynnu ar y model

Afraid dweud bod pob model car wedi ei nodweddion unigol ei hun sy'n ymwneud cwblhau system hydrolig yn gweithredu mecanweithiau cydiwr atebion adeiladol a'r dulliau technolegol cymhwyso. Serch hynny pwmpio yn golygu cydiwr cerbyd, fel rheol, yr un algorithm gwaith. Ar cartha gynllun rheoli cydiwr hydrolig nodweddiadol yn cael eu trafod isod.

Sut i waedu y cydiwr y car eich hun

Gan fod y presenoldeb aer yn y cydiwr hydrolig, ac nad oes tystiolaeth glir o'i reoli presenoldeb y system, bwmpio fel a ganlyn:

• I ddechrau cronfa meistr silindr (fel arfer - sengl) ar frig hylif technegol. Dylai ei lefel fod yn ddim llai na 1.5-2 cm "uwchben", ac nid y toriad gwddf. Arllwyswch yr olew yn mynd drwy'r hidlydd.
• Ar ôl hynny, mae'n rhaid i chi ddod o hyd i'r math o atgyfnerthu soced fynedfa (PSU). Cymryd oddi ar ei gap amddiffynnol ac yn cysylltu y bibell, y pen arall sy'n cael ei ostwng mewn cynhwysydd a baratowyd o hylif brêc (1.5-2 litr).
• Nawr mae angen i chi ddadsgriwio y falf ffordd osgoi y tanc hydrolig ar un tro.
• Ar ôl hynny mae pwmpio uniongyrchol y cydiwr. Mae'n cael ei wneud gan hir wasgu'r pedal cyfatebol (yn well os yw'n cael ei wneud gan y Cynorthwy-ydd), er na fydd yr hylif sy'n llifo i mewn i'r tanc yn peidio i gynhyrchu swigod;
• Mae'n dal i fod yn unig i gael gwared ar y bibell, dynhau'r falf i'w safle gwreiddiol ac yn disodli Rheoliadau bonyn rwber cap.

Mae pob pwmpio cydiwr hydrolig gyda'u dwylo drosodd. Mae'r cylch cyfan o waith wedi'i gynllunio i gael gwared ar yr aer o'r system, ac absenoldeb swigod yn y cam olaf huawdl tystio i lwyddiant y llawdriniaeth. Mae hyn yn ffordd o helpu i ddatrys problem, waeth beth yw cost y peiriant, ei ddosbarth neu radd o offer gyda dyfeisiau electronig. Fodd bynnag, yn yr achos olaf, mae'n debygol y ymddangosiad yr angen am mireinio, sy'n gofyn cywirdeb bron gemwaith. Ond mae eisoes yn ei wneud heb arbenigwr yn annhebygol. Hyd yn oed y gwaith o garthu'r y system hydrolig cydiwr yn well, wedi'r cyfan, yn ymddiried yn yr arbenigwyr.