Beth allai fod yn yr atal dros dro cefn cerbyd

ceir modern, diolch i gyflawniadau'r gwyddoniaeth yn y diwydiant modurol, wedi dod yn ymgorfforiad o berffeithrwydd. Hyd yn oed rhad, ceir cyllideb yn gallu brolio nodweddion rhagorol sydd yn bum mlynedd yn ôl wedi dangos y car chwaraeon gorau neu ddosbarth gweithredol sedan.

Dros amser, mae'r ddyfais cerbyd yn newid, ei nodweddion technegol, ymddygiad ar y ffordd, yn ogystal â'r awyrgylch yn y tu mewn. peiriannau Yn gynharach yn cystadlu yn y pŵer, cyflymder, ac yn awr newid i drafod cyfeillgarwch amgylcheddol, effeithlonrwydd, cysur, reid llyfn. Felly, roedd yn rhaid i atebion adeiladol i newid gyda nhw dyfais amrywiol ac atal dros dro, gan ei fod wedi'i gynllunio i fod yn gyfrifol am y dangosydd hwn.

Os oes gan yr atal dros dro o leoliadau grutiog, bydd yn ymddwyn ar ffordd droellog, oherwydd bod y banciau ar yr un pryd fach iawn. Dim rhyfedd trac rasio a cheir yn cael ataliad anhyblyg iawn. Ond nid yw'n berthnasol fersiynau ffyrdd, yn enwedig ar gyfer ein ffyrdd. Yn gyntaf oll, mae'n yn dod gyda clirio tir isel, sydd yn gwbl annerbyniol yn ein cyflwr y ffyrdd. Yn ogystal, un hefyd at "llyncu" y afreoleidd-dra, sy'n ddigon.

Mae'r ataliad blaen yn arfer cael ffynhonnau a damperi ar wahân, ac erbyn hyn maent yn unedig yn y stondin, cafodd ei alw McPherson. Mae ganddo perfformiad weddol sefydlog, cynulliad yn hawdd a dadosod. Ar ben hynny, gall y gwneuthurwr ei hun yn dewis y gymhareb gorau posibl o'r gwanwyn a sioc absorber, yn dibynnu ar y gyrchfan dderbynfa.

Gall Mae'r ataliad cefn fod yn wahanol. Gall hyn fod trawst ardraws y mae'r dail ffynhonnau yn cael eu sicrhau. Maent yn cael eu gwneud o daflenni fetel sydd â siâp crwn. O dan bwysau maent unbend, ac yna cymryd ei siâp. Mae atal dros dro cefn y math a ddefnyddir ar echelau gyrru, fel rheol, mae'n sedans dosbarth a tryciau pickup mawr ar y llwyfan llwytho a lori.

Mae atal dros dro cefn gyda ffynhonnau. Yma, maent yn cael eu gosod mewn gwydrau yn lle ffynhonnau. Mae'r ffynhonnau yn cael cyfluniad helical cyffredin. siocleddfwyr yn cael eu gosod ar wahân. Mae'r ataliad yn gyffredin yn y sedan dosbarth-canol ar gyfer defnydd bob dydd. Unwaith eto, mae'n cael ei gymhwyso at y wastrel arwain neu'n trawst. Mae ei enw - lled-annibynnol.

Ac yn olaf, y math olaf - sef ataliad cefn annibynnol. Mae hyn yn golygu nad yw olwynion y echel cefn yn cau a gellir eu symud yn annibynnol ar ei gilydd. Mae'n eithaf 'n hylaw, ond mae'n anodd i osod, wedi gallu cario isel. Yn ogystal, mae'n defnyddio dim ond y gwanwyn, sy'n ei gwneud yn fwy meddal. Fel rheol, mae'n gwasanaethu fel hatchback bach.

dyfais atal cefn yn effeithio'n uniongyrchol ar rhediad esmwyth y car. Yma, bydd ei weithredu yn sylwi mwy o deithwyr yr ail res, fel eu bod yn eistedd yn union uwch ei ben. Hefyd, peidiwch ag anghofio bod y perfformiad atal yn dibynnu nid yn unig ar ei dyluniad ond hefyd ar y wladwriaeth, felly nid oes angen ei chanlyniadau yn uchel pan morloi rwber gwisgo neu'n gollwng siocleddfwyr.