Mae'r egwyddor o weithrediad y switsh. Ble mae'r switsh. Beth yw switsh yn y car

Switsys - yn ddyfeisiadau diwydiannol y gellir eu lleoli ar wahân neu fod yn rhan o unrhyw system electronig.

Yr egwyddor sy'n gweithredu y newid yw i ddewis y gylched trydanol a ddymunir ac yn cysylltu i'r gylched mewnbwn.

switshis modern yn un, dwy neu aml-sianel a hefyd yn cael modd argyfwng. Aml-sianel yn darparu mwy o dibynadwyedd a sefydlogrwydd y system, lle mae'r switsh wedi ei gysylltu. Llun o un o'r dyfeisiau o'r math hwn yn cael ei gyflwyno isod.

Mae'r ceir a modur switsh yn fath o microgyfrifiadur sy'n cynhyrchu ac yn cyflwyno pwls presennol i'r coil tanio (ar y gannwyll, sy'n ignites y tanwydd yn y peiriant).

Yn cyfrifiadur rhwydweithiau hefyd yn bodoli newid dyfeisiau, ee, ethernet. Mae'r egwyddor o weithredu switsh Ethernet yw, pan ddaw'r pecyn i gyfeiriad penodol, mae'n canfod ei porthladd ac yn anfon y pecyn yn un i'w defnyddiwr hwn. Er bod dyfeisiau eraill yn trosglwyddo gwybodaeth i holl borthladdoedd.

Beth yw switsh

dyfeisiau hyn yn cael eu defnyddio'n eang mewn diwydiannau gwahanol, ac yn gosod ar y grefft fel ailddosbarthwyr, torwyr cylched neu switshis.

Yr egwyddor sy'n gweithredu y switsh yr un fath ag un y electromechanical, a tiwb pelydr electronig, cathod.

switsh Cyrchfan yw rheoli cerrynt y coiliau, yn seiliedig ar y signalau cydamseru y synhwyrydd.

Yn y gadwyn cerbyd lle y nôd switsh perfformio systemau tanio profwr swyddogaeth, switsio awtomatig trwy ystod system tanwydd â nwy tanwydd yn rheoleiddio amseriad tanio a mwy.

Hanes Ychydig

Mae'r system tanio o'r ceir cyntaf a ddefnyddiwyd tanio batri dewisol, a oedd yn gweithredu ar yr egwyddor o hunan-sefydlu. Mae'r cynllun gwaith wedi cymryd gwreiddiau yn y car am amser hir iawn nes i'r elfennau newydd yn cael eu creu. Maent yn ei gwneud yn bosibl i wella ddyfais a thrwy hynny achub ei hun yn newid yr egwyddor gweithredu.

Y cam nesaf yn y gwaith o ddatblygu offeryn hwn oedd ei analog electronig chreu gan ddefnyddio allweddi yn seiliedig ar transistorau am avtoupravleniya presennol sy'n llifo yn y coil tanio. Mae'r egwyddor gweithrediad parhau i fod y EMR a thrwy yr allweddi gostwng llwyth cymhwyso at y grwpiau cyswllt INTERRUPTER a chynnydd cyfredol, sy'n llifo trwy'r coil weindio.

Mae cyflwyno datblygiadau technolegol o'r fath rhoddodd y canlyniadau canlynol:

• ymwrthedd tanio uned weithredol yn gwella'n sylweddol;
• Mae'n llwyddo i sicrhau gweithrediad rhad ac am ddim trafferth yn y cynnydd mewn cyflymder injan ar gyflymder uchel o symudiad;
• Mae wedi cynyddu cymhareb cywasgu.

Ymhellach, fel rhan o switshis wedi mabwysiadu:

• cylched thyristor;
• elfennau transistor;
• synwyryddion heb gyswllt;
• cylchedau hybrid.

Cymhwyso elfennau hyn yn y nodau switsh cynyddu'n sylweddol ar ansawdd y car ac yn ei gwneud yn bosibl i beidio â defnyddio tanio batri.

Mae'r ffaith fod y system reoli cerbydau o switsh electronig wedi cael ei gyflwyno, sy'n eich galluogi i gymryd lle y torrwr cyswllt foltedd ar y synhwyrydd agosrwydd dros gyfnod o amser. Mae'r ddyfais gyntaf o'r fath yn Vaz newid, mae'r tanio sy'n seiliedig ar y defnydd o synhwyrydd Hall.

Y cam nesaf oedd y dyfeisiau aml-sianel creu, ac yna gosod system ar wahân sy'n cynnwys switsh a coil a ddarperir ar bob cannwyll. Mae wedi rhoi ei fanteision:

• Dechreuais i ddatblygu wreichionen mwy pwerus;
• Mae'n llwyddo i leihau ac yna dileu'r colli amserydd;
• Mae'n troi i gyflawni rhedeg sefydlog ar gyflymder segur;
• breuddwydio llawer o'r defnydd o danwydd;
• ar dymheredd isel, gwell startup injan.

Mae gweithrediad y ddyfais

Yr egwyddor sy'n gweithredu y newid yn bosibl i newid cylched yn gyflym gyda synwyryddion cylchdroi a rheoli'r cerrynt yn y coil tanio.

Mae'r ffaith bod signalau o'r synwyryddion cylchdro yn wan neu analog ac yn anghyfleus i'w defnyddio. Felly, ar gyfer eu defnyddio yn y system rheoli, mae angen iddynt nid yn unig yn creu, ond hefyd i gryfhau, ac wedyn yn trosglwyddo'r prif troellog y coil, sy'n caniatáu cyflym newid.

Multichannel ddyfais gallu cynhyrchu rheolaeth a newid nifer o coiliau tanio.

lleoliad

Yn strwythurol, gall y newid yn cael ei gyfuno ag uned rheoli injan electronig, wherein y signalau rheoli a dderbyniwyd oddi wrtho yn uniongyrchol at y coil tanio.

Os bydd y cynllun yn golygu bod y ddyfais yn cael ei drefnu ar wahân, gellir ei osod:

• ar y dosbarthwr tanio fel Vaz;
• yng nghyffiniau'r y coil tanio;
• ar wahân ar arwyneb metel o'r sinc gwres, er enghraifft, ar adain neu wal o dan y bonet, fel yn "Ford";
• ger yr uned rheoli electronig a mwy.

Er enghraifft, newid "Audi" o dan y windshield lleoli mewn compartment injan mewn casin o ddeunydd gwrth-ddŵr. Mae yna hefyd connector ar gyfer dyfeisiau diagnostig.

mathau o switshis

O'r amrywiaeth y math hwn o dyfeisiau ar gyfer ceir a beiciau modur yn cael eu canlynol:

• ddyfais sydd â adeiledig yn generadur foltedd uchel - DC CDI;
• switsh sy'n gweithredu yn unig ym mhresenoldeb ffynhonnell ychwanegol o foltedd uchel - AC CDI;
• switsh coil.

switshis DC-fath yn cael eu defnyddio i'r eithaf oherwydd cysylltedd hawdd, eu bod ar y corff dim ond pedwar o gysylltiadau: Neuadd synhwyrydd, minws, yn ogystal, coil tanio.

Dyfeisiau hyn yn cael amrywiaeth eang o:

• heb gyfyngu ar y cyflymder uchaf neu gydag ef;
• gyda'r posibilrwydd i newid amseriad tanio cam;
• ar gyfer gwahanol anghenion - o grwpiau cyswllt ychwanegol ar gael.

switshis AC-fath yn wahanol i'r cyntaf yn nad ydynt yn angen presenoldeb cyson o foltedd, ac yn cysylltu yn fwy cymhleth. Mae ganddynt hefyd dimensiynau fach iawn ac, felly, dyluniad symlach. Oherwydd hyn, nid oes ganddynt y cyfyngiad o uchafswm cyflymder, sy'n lleihau diogelwch y defnydd o dechnoleg.

Switsys, torchau yn rhywogaethau mwyaf diddorol, astudiodd yn wael ac yn llai cyffredin. Maent yn cyfuno y coil tanio a'r elfen newid, ac nid cael eu paratoi gyda synhwyrydd Hall.

Mae'r egwyddor o weithredu yw i dorri ar draws cerrynt sy'n llifo drwy'r newidydd foltedd uchel gyda foltedd isel-weindio coil. Diangen a wnaed switsh ymyriad cyswllt sy'n cael ei actuated gan siafft y dosbarthwr y tanio.

Mae System gyda chopper mecanyddol yr anfanteision canlynol:

1. Oherwydd rhy uchel ar hyn o bryd yn llifo yn y coil cynradd yn y torrwr yn aml yn cael ei gynhyrchu y wreichionen sy'n arwain at ddifrod o'r cysylltiadau y maent yn toddi ac yn llosgi.
2. Mewn amser oer a gwlyb y flwyddyn cysylltiadau agored erydiad electrogemegol.
3. cyswllt presennol yn uchel yn y achosion torrwr, bod hyd y gollyngiad wreichionen tanio yn fyr, mae'n arwain at tanio tanwydd dlawd, a gweithrediad ansefydlog y peiriant ar Parchn isel. O ganlyniad, y gost sy'n ofynnol y cymysgedd gyfoethogi.

Mae dileu anfanteision hyn wedi bod yn bosibl gyda dyfodiad transistorau foltedd uchel o ynni uchel a systemau tanio electronig capasiti digyswllt.

Mae rhai gyrwyr ceisio gwella perfformiad y cerbyd drwy newid y system danio cyswllt digyswllt y model newydd. Mae'n gostus ac yn cymryd llawer o amser, oherwydd eich bod am newid y system danio yn gyfan gwbl a phrynu switsh electronig. Hefyd, nid yw bob amser yn llwyddo i ddod o hyd i fersiwn newydd addas i'r hen switsh tanio.

Er gwaethaf hyn, hyd yn oed os rhwng y coil tanio a'r torrwr cyswllt i gysylltu switsh syml ar y transistor pŵer, yn gallu gwella ansawdd y cyswllt system danio y car yn sylweddol:

• rhoi'r gorau torrwr cyswllt wedi toddi o ganlyniad i ostyngiad o bryd;
• Bydd hyd wreichionen tâl yn cynyddu gan tua hanner, a fydd yn achosi gwell tanio o'r tanwydd;
• gall y system bob amser yn dychwelyd i'r fersiwn gwreiddiol syml ailweirio y gwifrau mewn achos o fethiant yn y switsh transistor.

mathau o switshis

Mae y mathau canlynol:

• safonol (stoc);
• chwaraeon;
• gyda'r posibilrwydd o newid amseriad tanio cam.

Safonol, a elwir hefyd draen, y newid yn cael ei osod gan y gwneuthurwr, felly mae'n cael ei gyfrifo ar y paramedrau y cyfarpar y gosodiad. Mae hyn, yn ei dro, yn rhoi sicrwydd y bydd y peiriant yn rhedeg yn ddibynadwy ac yn economaidd am amser hir. Yn aml, switshis hyn yn cael eu paratoi gyda cyfyngwyr cyflymder, sydd nid yn unig all achub bywyd y gyrrwr, ond hefyd i gynnal y gwydnwch cydrannau a chydosodiadau peiriannau.

switsh Chwaraeon wedi'i gynllunio i gynyddu'r terfyn uchaf y cyflymder injan. Mae'n cael ei osod yn lle y safon ar gais y gyrrwr. Ond i wneud dylai arbenigwyr yn unig, newid fel ag angen eu disodli rhywfaint mwy o fanylion yr uned hon. Os na wneir hyn, neu ei wneud drwsgl, ni fydd nodau technoleg gweithio'n iawn nes bod y methiant ar fin y modur.

Yn ogystal, hyd yn oed lle proffesiynol ar gyfer y newid safonol ar chwaraeon yn ychwanegu risg sylweddol o ddamwain os yw'r cerbyd yn rhedeg gyrrwr dibrofiad. Felly, er mwyn gwneud angen i gamau gweithredu o'r fath i fod yn ofalus iawn, yn ymwybodol o risg sydd ar y gweill, yn enwedig drwy osod switsh ar y sgwter. A dweud y gwir, mae angen bob amser yn ofalus.

Yr egwyddor sy'n gweithredu o newid y cyfnod amseru newid tanio yw ei fod yn gwneud iawn am y pŵer coll mewn ardaloedd o droeon ble rydych ei angen, ac yn cyd-fynd graff cromlin o torque. Mae hyn yn sicrhau yr ennill ym cyflymiad o gymharu â switshis safonol a gweithredu peiriant deinamig unffurf ar wahanol gyflymder.

Pa fath o fai

Arwyddion sy'n yn y system danio yn methu nam yn bresennol, yn datgan o'r fath yw:

• nid oes unrhyw wreichionen yn y wreichionen, nid y peiriant yn dechrau;
• yr injan yn dechrau, ond ar ôl stondinau amser byr;
• injan car gwaith gweithredu'n rhwydd, yn gyfartal ac yn dod i normal wrth newid i newid heb fod yn ddiffygiol yn ail.

Yn nodweddiadol, methiannau yn y trydanol draws y mathau canlynol:

• cylched byr o ganlyniad i orlwytho o un neu ddau o'r weindiadau sylfaenol y coil tanio;
• methiant y system foltedd uchel.

Sut i brofi'r

Er mwyn profi ymarferoldeb y ddyfais, mae rhai ffyrdd poblogaidd. Yn benodol, mae angen:

• y dull hawsaf ar y cam cychwynnol - i gymryd lle y ddyfais gyda gweithio hysbys a chymharu y canlyniad;
• wirio a yw'r foltedd y cyflenwad yn cael ei gymhwyso i'r terfynellau ddyfais. Rhaid iddo gael ei wneud mewn dwy ffordd: a foltmedr a llwyth;
• drwy siec y signal mewnbwn siâp tonffurf cywir sy'n cael ei fwydo i'r switsh;
• yr un dull i wirio'r tonffurf allbwn;
• os yw'r panel offeryn mewn cerbyd offer gyda foltmedr, gall y prawf yn cael ei wneud ar eu golwg, gwylio ei raddfa. At y diben hwn y tanio ei droi, a phryd hynny dylai'r gwerth nominal ar arddangos tua 12V, a'r newid am amser i gael y foltedd. Ar ôl y tanio yn cael ei droi ymlaen, y saeth ennyd yn stopio, ac wedyn yn symud ymhellach i'r chwith am milimedr ac atalnodau. Groes dilyniant hwn yn dangos camweithio yn y switsh;
• i wirio gweithrediad y tanio yn gallu defnyddio'r reolaeth - car rheolaidd - bwlb golau. Un o'i cyswllt gysylltu â'r llwyth, a'r ail - ar yr allbwn coil, sydd wedi'i gysylltu i'r derfynell commutator. Yn y switsh defnyddiol pan fydd y lamp tanio Blink ac yn y pendraw yn goleuo mwy llachar;
• ac i reoli'r tanio, os nad y methiant ei gysylltu â'r newid, mae angen i chi edrych ar y gwifrau, cysylltiadau a cysylltwyr, yn ogystal ag archwilio y synhwyrydd Hall.

Mae'n bwysig peidio ag anghofio na all y switshis defnyddio gyda synwyryddion cynhyrchu yn cael eu defnyddio mewn systemau sy'n cynnwys synhwyrydd Hall. Mae'r un peth yn wir i'r gwrthwyneb.

Sut i atgyweirio y newid

Mae'r ddyfais hon yn bwysig yn y system danio. Yr egwyddor sy'n gweithredu y switsh yn golygu ei bod os bydd yn methu i ddechrau, ni fydd yr injan car yn gweithio.

Fodd bynnag, yn y rhan fwyaf o achosion, nid yw trwsio yn bosibl, ac mae'n rhaid i'r uned gael ei ddisodli, felly peidiwch â bod o'i le i gael gyrrwr dyfais defnyddiol dros ben.

Newid ar y sgwter

Fel arfer, mewn Tsieinëeg ac yn y rhan fwyaf sgwteri Siapan defnyddio system danio yn seiliedig ar cynwysorau. swyddogaeth cynhwysydd yw bod ar ôl cychwyn yr injan mae'n cronni ynni, a phan fydd y foltedd a ddymunir yn cael ei gyflenwi trwy'r thyristor presennol i'r coil, lle mae'n cael ei drawsnewid i mewn i rym yn y mewnbwn prevyschayuschuyu 60-200 o weithiau sy'n sbarduno peiriant sgwter.

Mae cyfarpar cynrychiolydd nodweddiadol ar gyfer sgwter, yn cynnwys foltedd casglu switsh cynhwysydd yw "Honda" Dio AF 34. Y fantais o ddyfeisiadau o'r fath yw bod y wreichionen ei gynhyrchu un pŵer, sy'n arwain at sefydlogrwydd y broses peiriant cychwyn bob amser.

Ond oherwydd y ffaith bod llawer o sgwteri system danio cynnwys adeiladol yn y cynllun cyffredinol y cyflenwad pŵer, rhag ofn y cylched byr neu switsh gorlwytho methu gyntaf. Felly mae'n gwneud synnwyr wrth brynu sgwter i roi sylw i'r modelau hynny lle y newid cysylltiad a'r modiwl tanio gosod cylched trydan annibynnol. Mae'r risg o fethu yn yr achos hwn yn cael ei ostwng yn sylweddol.