Car "Saab 900": adolygiadau, lluniau

Mae llawer wedi clywed am y dibynadwyedd car yr Almaen. Fodd bynnag, ychydig o bobl yn gwybod am y "Saab" gwneuthurwr Sweden. 900-I model, a gyhoeddwyd yn 1980, mae wedi llwyddo i greu argraff lawer. Mae'r peiriant yn cynnwys injan pwerus, dylunio trawiadol a pherfformiad diogelwch uchel. Beth yw hyn, "Saab 900"? Gall Adolygiadau a manylebau ceir i'w gweld yn ein erthygl.

dylunio

Roedd y car ei greu yn y cyfnod o uno o geir. Fodd bynnag, y "Saab" yn beiriant, nid yn wahanol i unrhyw arall. Yma, hanes a thueddiadau Sweden. Cymerwch olwg, mae'n edrych yn debyg y genhedlaeth gyntaf "Saab 900". peiriant Photo - yn ddiweddarach yn yr erthygl. Yn rhyfedd ddigon, ond mae'r nodweddion y "Saab" cadw yn y modelau cyfredol. Yn benodol, mae'n werth nodi y nodwedd "wyneb" - rhyw fath o pterodactyl, y perchnogion ddweud. 'n sylweddol gan y peiriant dyluniad anarferol. Ar y pryd, gwnaeth argraff anhygoel ar y gynulleidfa. opteg onglog, goleuadau o led a bargodion hir - holl nodweddion nodweddiadol o gar Sweden "Saab 900". Mae'r peiriant yn cael ei gynhyrchu mewn cyrff gwahanol. Mae'r Coupe dau ddrws, sedan pedwar-ddrws, hatchback a cabriolet.

"Saab" ar ôl 1993

Fel y cyfryw, mae'r peiriant yn cynhyrchu hyd at 93 mlwydd oed. Ymhellach, mae'r peiriant wedi gweld nifer o newidiadau, nid yn unig yn allanol, ond hefyd yn fewnol. Beth yw'r ail genhedlaeth "Saab" 900-ed model?

Dylunio Peiriant wedi newid dim ond ychydig. Felly, aeth y erfin o'r hen ymyl, bron yn fertigol y sgrin wynt a gwneud y car yn symlach.

"Saab 900" yr ail genhedlaeth - y progenitor chwedlonol o 9-3. Yn allanol, peiriannau hyn yn cael eu cydnabod am yr un rhwyll rheiddiadur nodweddiadol a'r goleuadau hir. Mae gyrru dyluniad newydd. Yn y model nesaf, byddant yn "drwsgl." Gyda rhyddhau o "Saab 9-3" yn boblogaidd ymhlith Rwsia ymadrodd modurwyr "Dog gyda echelinau."

Corff wedi gwrthsefyll cyrydu uchel. Mae'r peiriant ei gynllunio ar gyfer gweithredu mewn amodau garw Sweden. Felly, y "Saab" teimlad mawr yn y canol a lledredau gogleddol Rwsia.

O ran maint y peiriant yn cyfeirio at D-segment. Hyd cerbyd yn 4.64 metr, lled - 1.71 m, uchder - 1.44 metr. clirio tir - 15 centimetr. Adolygiadau yn dweud bod y car yn llawer ofn o afreoleidd-dra. Ar baw Dylai ffyrdd fod yn ofalus iawn - mae'n flaen bargodion yn rhy hir.

Salon o'r genhedlaeth gyntaf

"Saab" - yr un fath â "Scania", dim ond yn y perfformiad o geir. O leiaf, o ran cyfleustra a ergonomeg. Salon eisoes wedi edrych ar y drefn yn fwy modern na'i gystadleuwyr. Un o nodweddion nodweddiadol - yn troi at y dangosfwrdd gyrrwr. Gellir gweld hyn yn unig ar siasi draffordd. Ond y peth cyfleus, yn dweud modurwyr. Mae'r consol ganolfan yw'r cyfan sydd ei angen - fentiau uned rheoli radio stôf, cilfachau a chwpl o fotymau. Y llyw yn ddefnyddiol iawn ac yn edrych fel "Vol'vovskii". Erfin yn gyson yn gwneud newidiadau mewn dylunio, gan wneud y tu mewn hyd yn oed yn fwy cyfleus a chyfforddus.

"Saab 900 II"

Yn y tu mewn i'r ail genhedlaeth wedi profi llawer o newidiadau a dechreuodd i edrych fel y llun isod. Mae'r panel yn dal i wynebu'r gyrrwr. Daeth Olwyn yn fwy swmpus, gyda gafael cyfforddus. Nid yw'r panel offeryn yn cael ei gorlwytho gyda manylion a llawn gwybodaeth. Gyda llaw, nid y newid tanio ar y golofn lywio. Ble mae e - gall, ar y panel blaen? Anghywir eto. Nid oedd y erfin yn hoffi y lleill, ac ynghyd â'r "cargo" panel gosod y clo tanio rhwng y ddwy sedd flaen. Deflectors dur di-dor ac wedi cael gafael ar siâp mwy cyflawn. Seddi yn cael meingefnol da a chymorth ochrol. I fynd pellter hir i "Saab" - yn bleser.

Y tu mewn mae lle ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr cefn. cyfaint cefnffyrdd hefyd yn drawiadol am y peth adolygiadau dweud y perchnogion. Yn y fersiwn safonol y gall ei ddarparu ar gyfer hyd at 495 litr o fagiau (sedan). Yr ail genhedlaeth o geir "Saab 900" yn nodedig gan systemau newydd o ddiogelwch goddefol a gweithredol. Mae breciau pwerus, gwregysau diogelwch inertia gyda pretensioners a thrawstiau amddiffynnol enfawr yn y drysau. Gyda llaw, eisoes yn y peiriant gronfa ddata dyn chlustogau. Diogelwch ar gyfer y erfin - yn anad dim arall.

nodweddion technegol

Hyd yn oed wedyn, roedd car injan pwerus. "Saab 900" cenhedlaeth gyntaf oedd harfogi â'r tair uned petrol. Iau mewn offer GL ddatblygwyd 99 marchnerth. Roedd yna hefyd fersiwn o'r GLS gyda modur offer gyda dau carburetors. Mae'r pŵer uchafswm o peiriant hwn yw 106 marchnerth. Ond nid dyna'r cyfan. Mae'n werth nodi model arall "Saab 900 Turbo." Mae'r anghenfil a ddatblygwyd amgyffred y 80au 143 marchnerth. "Erfin" Roedd yn gystadleuydd uniongyrchol i'r Almaen "Mercedes" a "BMW". Waeth beth fo'r fersiwn, daeth pob cyfluniad gyda pum cyflymder blwch gêr llaw.

Gyda'r ail genhedlaeth terfynol fel breciau Swedish (erbyn hyn maent disg hawyru'n) a pheiriannau. Unedau Pŵer offer gyda awyru priodol. modur Sylfaenol mewn cyfrol o 2 litr i 133 marchnerth a ddatblygwyd. Hefyd, mae'r uned yn dod o "Opel" cyfaint o 2.3 litr ar 150 o geffylau. Mae fersiwn o'r turbocharged 2.5-litr. Diolch iddo, "Saab" Mae gan allbwn o 185 marchnerth. Gan fod trosglwyddo a gynigir eisoes yn gyfarwydd i bob fecaneg ar 5 lefel a 4-band "awtomatig". Mae'n werth nodi bod y fersiwn turbocharged oedd deallusol system "sensonik", sy'n eich galluogi i newid gêr llaw heb socian cydiwr.

dynameg gwasgaru

Rhyddhau yn '80 fersiwn turbocharged y "Saab" Roedd perfformiad deinamig ardderchog. Yn ôl ei beiriant basbort cyflymu i gant o 9.8 eiliad. Uchafswm cyflymder yn 190 cilomedr yr awr. Yr ail genhedlaeth yn fwy deinamig. Felly, fersiwn SE gyda "opelevskim" injan heb y tyrbin o ddim i gannoedd yn 7.8 eiliad yn y sedan. Addasu gyda coupe turbo gwasgaredig hyd at 100 yn 6.7 eiliad. cyflymder peiriant Uchafswm oedd 225 cilomedr yr awr. Mae'r car yn y 10 uchaf ceir cyflymaf yn '96. Hefyd, mae'r peiriant a gafwyd dro ar ôl tro gwobrau ar gyfer dylunio gorau a dygnwch. Model yn weithredol yn cyflenwi nid yn unig y Ewropeaidd ond hefyd y farchnad Americanaidd a Siapan. Yn Rwsia Nid yw model 900-I ei gyflwyno yn swyddogol.

adolygiadau

Mae bron pawb a gafodd y meddiant o "Saab", yn siarad am ei ddibynadwyedd. Nid yw'r peiriant yn achosi problemau gyda gwaith atgyweirio. Am gyfnod mor hir o weithrediad y brif eitem o wariant - mae hyn yn olew a hidlwyr. Ymhlith manylion eraill perchnogion yn dweud ailosod siocleddfwyr, cebl cydiwr (nid ar y modelau hyn wedi bod yn gyrru hydrolig) a blociau clustogi. Mae gweddill y car yn ddiymdrech o ran cynnal a chadw. Ar dadosod gall bob amser yn dod o hyd i'r darnau sbâr. "Saab 900" - car gyfforddus iawn. Adolygiadau o berchnogion yn dweud bod y car yn gwbl addas ar gyfer teithio pellter hir. Still, mae gwreiddiau'r gefnffordd "Scania". Mae'r salon yn gyfleus iawn, ymarferol. Nid yw plastig yn ysgwyd yn y pyllau glo. Ar y ffordd, y car yn ymddwyn yn hyderus. gaeaf gwych yn dangos ei hun o ran cychwyn, ac mae'r controllability ar y ffordd llithrig.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifo sef y Sweden "Saab" 900 adolygiadau, dyluniad a pherfformiad. P'un ai i brynu car o'r fath ar hyn o bryd? Mae'r perchnogion yn dweud bod y car yn cael cyflenwad da o adnodd. Fodd bynnag, os bydd y caffaeliad, dim ond yr ail genhedlaeth y model 900-ed. Roedd wedi cael ei mireinio holl ddiffygion, a gellir ei farchnad i'w gweld yn llawer mwy aml na 900-fed 80 mlynedd prin eu rhyddhau. hefyd yn syrthio yn sylweddol olynydd i'r 900-fed - "Saab 9-3". heb fod yn llai Mae'r peiriant yn ddibynadwy, ac yn allanol yn edrych yn ffres iawn hyd heddiw.