CarsCeir

"Daewoo-uchelwyr": adolygiadau. "Daewoo-bonedd ': adolygiadau o'r perchnogion. "Daewoo-uchelwyr": manylebau technegol

"Daewoo-bonedd" - y compact blaen-yrru dosbarth car "C", a adeiladwyd ar sail "Chevrolet Lacetti". Mae'r model yn cael ei ddatblygu gan gwmni De Corea Daewoo. Newydd "Daewoo-Gentry" yn ymddangos ar y farchnad yn ystod haf 2013.

Nid yw diwydiant modurol am amser hir yn gladdu y ceir ei amser wedi mynd. Yn y gwledydd hyn a elwir yn datblygu, gall modelau hŷn hyn yn cael eu gwerthu yn llwyddiannus yn fwy na blwyddyn. Mae un wedi dim ond i newid y logo - ac ni fydd y canlyniad cymryd llawer o amser. Yn anffodus, mae'n wir. O ystyried y realiti economaidd llawer yn y lle cyntaf nid ydynt yn edrych ar y dyluniad a manylebau, a'r pris a gweithredu cerbydau costau. Mae rhestr o'r rhain "arloesiadau" ymuno "Daewoo-Gentry." Adolygiadau perchnogion ceir cyntaf cadarnhaol yn bennaf, sydd yn dda.

gwneuthurwr hanes

Ymddangosodd Corporation Daewoo yn 1967. Yn y 90au y cwmni yn cynnwys tua 30 o gwmnïau mawr sy'n ymwneud â chynhyrchu o offer y cartref, cerbydau, ceir. Yn 1994 ei sefydlu y fenter Wsbeceg-Corea Co Auto Uz-Daewoo ac mae'r planhigion car adeiladu yn Uzbekistan. Ac eisoes wedi dechrau cynhyrchu cerbydau o ansawdd yn 1996.

model cyntaf

car fforddiadwy syml ar gyfer teithiau bob dydd gyda chyfarpar da, tu eang a enw da - mae'n rhywbeth y gallwch drosglwyddo gyda "Lada".

Ar ôl ei gar gyntaf werthu am dros 10 mlynedd ledled y byd o dan enwau gwahanol. Mae datblygiad y model hwn, mae'r cwmni yn cymryd rhan yn GM Daewoo, yn gweithio ar y dyluniad y meistri Eidaleg, ac yn casglu y car yn Fietnam, Rwsia, Wcráin, gan fod y gwledydd hyn yn adeiladu rhatach.

Gwyddai'r GM nad oedd "Chevrolet Lacetti" wedi sglefriodd ei dymor. Yn y flwyddyn ddiwethaf o gynhyrchu, mae hi'n dangos tuedd negyddol yn y gwerthiant. Yn y niferoedd, mae hyn yn cyfateb i tua deng mil ar hugain o geir. Sbwriel byddai cyfran mor swmpus yn ffôl yn y farchnad modurol. Dewiswch gwsmeriaid mewn llinell mwy cynhyrchiol o "Chevrolet Cruz" hefyd nad oedd yn dymuno. Yn y diwedd, daeth popeth i fod yn hysbys i bawb "Chevrolet Lacetti" "cofrestredig" mewn Uzbekistan o dan yr enw "Daewoo-Gentry."

Adolygiadau o'r perchnogion, "Chevrolet Lacetti" siarad am y ffaith bod y car yn ddibynadwy ac yn llawn cyfiawnhau ei gost. Yn hyn o beth, gall "Gentry" yn fuan yn dod yn ddim llai poblogaidd na'i ragflaenydd.

Mae'n amhosibl i adeiladu stori am y "bonedd" heb ychydig o eiriau am y "Chevrolet Lacetti", y mae ei hanes yn cynnwys un neu ddau o ffeithiau diddorol.

Ar y pryd, bedair blynedd y car yn cael ei ddefnyddio yn y rhaglen Top Gear fel cost isel rasys sedan gyfer gwahanol enwogion. Yn ddiweddarach cafodd ei gymryd fel sail ar gyfer creu addasiad rasio, sydd wedi cael ei pherfformio yn llwyddiannus yn y ceir Touring Pencampwriaeth y Byd. ceir heddiw "Daewoo-bonedd" yn unig yw'r adlais o'r amser, ond yn dal i ymladd dros eu bodolaeth yn y farchnad modurol.

ymddangosiad

"Newydd" yn enghraifft o bathodyn-peirianneg. Ond nid y Uzbeks yn unig yn cymryd lle'r logo "Lacetti", ond hefyd yn ceisio newid flaen y car. Newydd "Daewoo-Gentry" nodweddu gan nifer o newidiadau.

  • Mae gan Newydd-deb a goleuadau siâp deigryn o'r rhagflaenydd "Lacetti". Pennaeth opteg yn rhoi golwg llyfn a chyflawnrwydd.
  • Mae bumper blaen hailgynllunio. Fe'i cynlluniwyd er mwyn lleihau difrod posibl o cyrbau uchel wrth barcio.
  • Wedi newid siâp y cwfl a'r gril dylunio.

Yn ogystal, mae'r newydd-deb wedi cynyddu cefn-farn drych. Ar ben hynny, yn wahanol tun sain yn bresennol yn cau drysau yn "Lacetti" y "Gentry" diolch i trwchus ddeunyddiau selio, ei fod yn fwy diflas a dymunol.

Er mwyn prynu car prynwr posibl y gall o fewn y lliwiau sydd ar gael (arian, llaeth, hufen, du a llwyd gyda mymryn o perlog). Yn dibynnu ar ffurfweddiad yn y "bonedd", gallwch osod y golau-aloi dur ac olwynion 195 / 55R15.

Mantais fawr y cerbyd yw ei fod yn cael ei stampio o daflen dur destun rustproofing. Ar gyfer defnyddwyr domestig yn bwysig. Mae'n rhaid i ni dalu teyrnged i'r dylunwyr Uzbek gan fod y car yn edrych yn ddeniadol iawn.

dimensiynau

Mae hyd y "Daewoo-Gentry" yn 4515 mm, lled - 1725 mm, uchder - 1445 mm. Mae'r sylfaen olwyn y car ei leihau i 2600 mm. sedan màs yn amrywio 1245-1300 kg, yn dibynnu ar y CAT ac offer.

tu

Salon "Daewoo-Gentry" yn ychydig na'r wahanol i'r salon "Chevrolet Lacetti". Mae'r newidiadau yn fach iawn ac yn cael eu crynhoi yn bennaf yn y consol ganolfan. Ymddangosodd y PECYN top mewnosod plastig Matte dan goeden. Maent yn gwneud y tu mewn yn fwy yn unig ar eu golwg, er bod trim o ystyried cost isel y car yn cael ei wneud o ddeunyddiau o ansawdd uchel. Er enghraifft, mae'r pad ar y dangosfwrdd, fel rhan o'r trim drws, wedi'i wneud o blastig meddal. Ychydig yn difetha'r darlun cyffredinol o blastig llwyd rhad ac olwynion rwber "Daewoo-Gentry."

Tueddiadau Adolygiadau argyhoeddi perchnogion fod y car yn gyfforddus ac yn hawdd i'w addasu y gadair a ddefnyddir i ddod o hyd bod yn ffitio'n gysurus nid yw'n anodd. Nid oes unrhyw beth rhyfedd, gan fod yr holl sedan ffurfweddiad cynnwys yr addasiad hydredol o sedd y gyrrwr ac addasu uchder ddwy lefel - o flaen addasadwy ar wahân ac bagiau aer ochr gefn. Yr hyn sy'n bwysig, mae'r car yn cefnogi meingefnol addasadwy. Ym mhob lefel trim ar wahân i'r uchafswm, y golofn lywio cael ei addasu o uchder. Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu bod gwelededd da yn cael ei sicrhau wrth osod yn ffitio'n gysurus. Mae hyn yn deillio o'r llydan A-pileri a drychau drws gyda difrifol "dall" parthau. Mae hyn yn cymhlethu fawr bywyd y gyrrwr.

Ar yr ail reng o "bonedd" Nid llawer iawn o leoedd. Os bydd y sedd flaen yn eistedd dyn tal, bydd y lle yn ddigon ar ei gyfer. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'n dal i fod yn ddigon. Nid yw'r sedan yn llawer llai o le na'i gystadleuwyr. O ystyried y ffaith bod y olwynion yn 2600mm tueddiadau, gallwn ddweud bod y car yn eithaf roomy. Cymharol ychydig o uchder, sy'n gysylltiedig â phresenoldeb y deor yn y car "Daewoo-Gentry." Adolygiadau o'r caban, ar y cyfan, yn foddhaol. Fel y soniwyd uchod, y darn cymhlethu gweithrediad y drych ochr gyrrwr ardaloedd dall. Efallai hefyd y bydd rhai problemau gyda llety mewn pobl y caban dalach, gan fod y cynnydd yn y gofod ar gyfer y gyrrwr a'r teithiwr blaen yn lleihau'r gofod eisoes yn fach yn yr ail reng.

Dylid nodi yn breichiau canolfan gyfforddus, sefydlog mewn safle llorweddol ac, fel sy'n digwydd yn aml, nad yw'n dod ar y gobennydd. Fodd bynnag, dim ond ar gael i berchnogion cyfluniad uchaf.

Mae mwy na digon i "Gentry" wahanol gilfachau, pocedi a phethau eraill. Mae'r capasiti mwyaf capacious - y blwch maneg. Mae ganddo rhaniad symudol, y backlight ac oeri. O dan y breichiau yn arbenigol ychydig yn llai. Yn ogystal, mae blwch ar y chwith oddi wrth y llyw ac ar y silff o dan y consol ganolfan, gallwch roi y ffôn heb ofni ei fod yn cael crafu, fel ei gwaelod wedi'u clustogi mewn ffabrig. deiliaid blaen a'r cwpan cefn wedi eu lleoli ar y pâr, yn ychwanegol at hyn oll ar yr wyneb, cefn y sedd teithiwr a'r drws gosod pocedi ychwanegol. O dan y sedd teithiwr cudd blwch arall maint eithaf gweddus. Ac mae hyn i gyd - mewn car teuluol llawn-fledged.

gofod bagiau

Nid yw rheolaeth bell system cloi canolog y sedan yn bresennol, felly mae angen i chi ddibynnu ar y ffaith bod y botwm agored gefnffordd lleoli ar ddrws y "Daewoo-Gentry." Nid yw nodweddion bagiau yw'r gorau. Fel arfer, y gallu lesewch yw 405 litr, a phan plygu yn ôl cynhalydd cefn soffa mae'n cynyddu i 1225 litr. Yn gyffredinol, mae'r compartment bagiau yn dda - uchder fach llwytho, digon agorfa mawr, golau, wrth gefn llawn i "Daewoo-Gentry." Adolygiadau modurwyr cytuno na fyddai'n atal yr handlen o'r tu mewn y drws.

amlgyfrwng

Yn allanol ac yn fewnol wedi dileu bron pob un o'r "Lacetti", sy'n eithaf rhagweladwy. Mae'r dangosfwrdd heb gyfrifiadur ar-fwrdd a chyflyru aer, yn ymdopi'n dda gyda oeri a'i gwresogi gyda salon.

Dylid nodi bod yn y modelau mwy drud, "Daewoo-Gentry" Mae gan system sain newydd gyda chwe siaradwyr. Mae ganddo sain da, yn gweithio gyda CD a MP3-CD. Mae'r system sain hefyd wedi'i gyfarparu â AUX-mewnbwn, ond nid oes gan USB-porthladdoedd. Roedd y cyntaf "dyllau" yn y model yr ydych brynu, "Daewoo-Gentry." Adolygiadau o berchnogion yn dweud bod yn hytrach na 6 o siaradwyr yn y car ond dau. Yn ogystal, gwresogi o'r sedd teithiwr ar ôl ychydig rhoi'r gorau i weithio.

"Stwffin" ceir "Daewoo-Gentry»

Nid yw Manylebau yn caniatáu teithio ar gyflymder aruthrol - mae'r car yn cael ei gynllunio ar gyfer taith gyfforddus dawel. Mae'r car wedi cael peiriant V4 1.5L newydd, dewis arall nad yw'n cael ei gynrychioli. Sy'n cael ei osod ar y sedan neu bum-cyflymder neu chwe cyflymder thrawsyriant awtomatig mecanyddol. Yn beiriant "Daewoo-Gentry" Gall gael ei chyflymu hyd at 163 km / h, a mecaneg - hyd at 180 km / h. Mae'r peiriant yn gallu darparu 107 l. a. gyda 141 nm o torque. Yn ôl at y gweithgynhyrchydd, mae'r defnydd o danwydd ar gyfer cerbyd gyda mecaneg 8.5 l / 100 km, a gyda bocs-gwn - 9.5 l / 100 km. Mae gan Sedan tanc tanwydd trawiadol iawn o 60 litr. gwneuthurwyr ceir yn aml yn tanamcangyfrif defnydd o danwydd, ond yn yr achos hwn heb hyn mawr i 1.5 L "Daewoo-Gentry" injan.

manylebau Car caniatáu gyfforddus ac yn hyderus i yrru mewn amgylcheddau trefol, i newid ac yn mynd i basio yn hawdd. Un o fanteision mwyaf y peiriant 1.5-litr yn tyniant rhagorol ar gyflymder isel. Weithiau, ni allwch alw heibio yn ystod y trosglwyddiad hwn. Mae hyn yn fantais fawr, gan nad yw'r trosglwyddiad yn y car yw'r ansawdd gorau. Mae'n cael ei nodedig gan strôc hir y lifer ac offer manylder gwael. Yn gyffredinol, mae'r peiriant "Daewoo-bonedd" i gyfateb car gyllideb hon.

Ar y trac y peiriant gyda'r "mecaneg" yn cael amser caled - yn amlwg nid oes rhaid chweched gêr. Eisoes ar 100 km / h saeth yn dangos tachometer 3000 rev / munud, ac mae'r nes at 120 km / h - agosáu 4000 chwyldroadau / munud. Mae'r daith hefyd yn arwain at fwy o defnydd o danwydd "Daewoo-Gentry." Dangosodd prawf gyrru bod gyrru ar gyflymder uchel, yn ogystal â defnydd o danwydd uchel, yn arwain at anghysur acwstig yn y caban. I wneud pethau'n waeth y diffyg gwrthsain yn y bwâu olwynion.

Heb ar-fwrdd cyfrifiadur yn anodd i benderfynu ar y defnydd o danwydd y cerbyd yn gywir. Mewn unrhyw achos, gall y 8.5 l swyddogol / 100 km "mecaneg" a 9.5 l / 100 km "Daewoo-Gentry" Autochanger yn y modd trefol yn ddiogel yn ychwanegu 0.5 litr.

atal dros dro

Siasi "Gentry" strwythurol debyg i'r ffordd "Lacetti". Mae'n atal annibynnol ar bob olwynion. Blaen gosod raciau o McPherson, y tu ôl - "mnogoryichazhka". Atal - pwynt cryf y car. Mae'n hawdd "llyncu" diffygion ffyrdd hyd yn oed yn ddifrifol. Mae'n anodd iawn i adennill costau gyda nifer o deithwyr yn y caban. Ond dylid cofio mai gyda'r pwysau ychwanegol y car berfformiad cyffredinol y breciau yn cael ei ostwng yn sylweddol. Clirio "Daewoo-Gentry" ar gyfer ffyrdd lleol yn gymharol fach - 150 mm. Nid yw mewn unrhyw fodd yn effeithio ar drivability da.

atal dros dro-draw yn dda yn galluogi hyderus ar y ffordd-daliad. Mae'r car yn troi dalfeydd banciau bach. Difetha'r darlun cyffredinol o ymateb araf i cylchdro olwyn lywio cerbyd. Fodd bynnag, mae'r diffyg informativeness o lywio yn caniatáu ar gyfer gwell teimlo sedan ar y ffordd ac yn hawdd i reoli model "Daewoo-Gentry."

Configuration a phris

"Gentry" ar gael mewn 8 lefelau trim: Cysur MT, Optium MT, MT Optium Byd Gwaith, Cysur AT, Optium AT, Optium Plus AT, MT Cain a AT Cain.

Gyda "Daewoo-Gentry»
set gyflawn prisiau peiriant trosglwyddo gyriant
Comfort MT 399 000 1.5 l ILAC blaen
Optium MT 416,000 1.5 l ILAC blaen
MT Optium Plus 423,000 1.5 l ILAC blaen
Comfort AT 449,000 1.5 l thrawsyriant awtomatig blaen
Optium AT 454,000 1.5 l thrawsyriant awtomatig blaen
AT Optium Plus 460,000 1.5 l thrawsyriant awtomatig blaen
MT cain 490 000 1.5 l ILAC blaen
AT cain 542,000 1.5 l thrawsyriant awtomatig blaen

Fersiwn Comfort Sylfaenol yn cynnwys bagiau aer blaen sy'n darparu lefel uchel o ddiogelwch preswylydd. Mae'r fersiwn safonol wedi'i gyfarparu â goleuadau deuod rhedeg, cloi canolog, pŵer, colofn llywio addasu ei uchder, lampau niwl blaen. Fersiwn Comfort hefyd yn cynnwys ategolion pŵer (ffenestri, drychau pŵer), deflectors gyrrwr a'r seddau teithwyr. Mae hwn yn set iawn 'n glws ar gyfer car cyllideb "Daewoo-Gentry" cwblhau a phrisiau yn dibynnu'n uniongyrchol ar y nifer o opsiynau ychwanegol. Cysur cost addasiad gyda throsglwyddo llaw yn dechrau am 399,000 rubles.

Fersiwn Optium MT, yn ychwanegol at yr holl fersiwn ddewisiadau Cysur, offer gyda ABS. Mae ei gost - 416 000 gyda throsglwyddo llaw.

MT Optium Plus drud erbyn 7000, gan ei fod wedi gynhesu seddi blaen.

Mae gan y fersiwn hwn o'r "Daewoo-Boneddigion", y pris fydd yn dechrau am 490,000 rubles, mae nifer o fanteision dros addasiadau llai drud. Mae gan y cyfarpar mwyaf drud cefnogaeth meingefnol ar sedd y gyrrwr, llywio dyfnder rac ac uchder, to haul trydan, breichiau cefn gyda deiliaid cwpan gyfer y teithwyr cefn ac ardal orffwys sychwr wedi'i wresogi. Mae gan y fersiwn top golau-aloi olwynion 15 modfedd.

llygaid defnyddwyr

Ar ôl wythnos a dreuliwyd y tu ôl i'r olwyn, "Daewoo-Gentry," byddwch yn dechrau i fynd ar ôl y teimlad eich bod yn gyrru car a ddefnyddir mewn cyflwr da. Am hanes 10 mlynedd y cynllun y sedan yn hen ffasiwn yn glir. Mae hyn yn y mwyaf o'i ddiffyg sydd, fodd bynnag, gorgyffwrdd llawer o fanteision.

"Daewoo-Gentry," a offer modelau cystadleuydd yn ddrutach, ond debyg gyda nhw. Mae'n bosibl iawn y cystadlu Emgrand 7, BYD F3, Jac J5. Os bydd y car yn israddol i arfogi modelau hyn, y mae i gymryd y ffaith y gall pob gorsaf gwasanaethau wedi ei drwsio oherwydd problemau gyda'r rhannau sbâr Ni fydd. Yn ogystal, mae'n gwerthu'r car yn llawer haws nag unrhyw fodel Tseiniaidd. Mantais arall y "Daewoo-Gentry" yw ei ymarferoldeb, cysur a pherfformiad technegol da.

urddas

  • Mae pob eitem yn y tu ffitio'n dynn, heb fylchau, a thrwy hynny greu argraff o cynulliad ansawdd.
  • Eglurhaol y panel blaen a drysau gan ddefnyddio "plastig meddal" a ddefnyddir mewn ceir yn ddrutach.
  • Mae nifer fawr o addasiadau i sedd y gyrrwr, yn cynnwys gosod y tu blaen a chlustogau sedd gefn. Roeddem yn falch gyda'r addasiad y cynhalydd cefn meingefnol.
  • Mae lluosogrwydd cynwysyddion a bythau ar gyfer gwahanol o fanylion: bocsys, cynwysyddion, deiliaid cwpan. Ar gyfer pobl sy'n treulio llawer o amser y tu ôl i'r olwyn ac yn awyddus i drefnu eich lle gyrru ei ben ei hun, yn ogystal â enfawr.
  • Cyflyru Aer. Mae presenoldeb tymheru mewn cerbydau costio ynddo'i hun yn brin, ac mae ei bresenoldeb yn y fersiwn sylfaenol yn oed yn fwy dymunol.
  • Ergonomaidd-brofi a dashboard ddarllenadwy yn dda. Mae lleoliad cyfleus o'r dulliau rheoli.
  • Mae presenoldeb y deor yn y fersiynau yn ddrutach. Mae'n gweithio heb gwichian a jamio. Mewn tywydd gwlyb, nad yw'r dŵr drwy'r agoriad yn cyrraedd y salon.
  • Y gallu i reoli drychau ochr "o bell."
  • windshield wedi'i gynhesu, gan ganiatáu i'r gyrrwr i arbed amser ac ymdrech yn glanhau brwsys iâ.

diffygion

  • blwch maneg ar gau gyda amharodrwydd mawr ac ambell wendid.
  • Diffyg mecanwaith ar gyfer addasu'r disgleirdeb y dangosfwrdd.
  • haddasu cloeon drws wael.
  • dulliau gwresogi Sedd unig incl. / Off.
  • Mae'r defnydd o thrawsyriant awtomatig o olew o ansawdd isel.

Os bydd y tu allan i'r car nad ydych yn meddwl, yna mae hyn yn y model ymhlith sedans gyllideb, a ddylai roi sylw manwl.

canlyniadau

O'i gymharu â'r "Chevrolet Lacetti" sglodion dylunio difrifol yn "Daewoo-Gentry» dod o hyd. Mae'r lolfa hefyd nad yw'r newydd-deb yn weladwy, ond nid yw'n gwneud yn llai cyfforddus. panel sythweledol rheoli, hyd yn oed gyda'r hen, ond mae dyluniad da. Mae'r cyflwr y ffyrdd y car yn rhagweladwy iawn, hylaw a bywiog. Argraffiadau o'r ddisg ar beiriant mor gadarnhaol iawn.

Oherwydd bod y car yn cael ei gynhyrchu yn ddomestig, fel rheol, yn disgwyl gweld unrhyw ddiffygion yn y dyluniad a cynulliad. Ar hyn o bryd, mae'n sylwi ar, ac rydym yn gobeithio y bydd yn nid yn y dyfodol.

Yn gyffredinol, mae'n datblygu argraff gadarnhaol. Perfformiodd y car yn dda a dod o hyd i brynwr - yn yr nid oes amheuaeth.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.