Engine ddiflas - oherwydd yr hyn y gallai ei angen?

Yn mywyd pob modurwr fydd yn hwyr neu'n hwyrach daw amser pan fydd ei geffyl haearn wedi disbyddu ei holl adnoddau a bellach yn gallu gwasanaethu yn ffyddlon. Weithiau y drafferth mynd heb unrhyw weithdrefnau mawr, ond mae o'r fath hefyd fod y bore yr injan - yr unig ffordd i ddod ag ef yn ôl yn fyw. Mae'n digwydd pan fydd yn destun malu ceg y groth yn unig crankshaft. Mesurau o'r fath yn cael eu cymryd mewn achos o gostyngiad pwysedd yn y system iro, ac mewn achos o adwaith yn y pen isaf y wialen cysylltu. yn dal i gymryd lle y padiau.

Ond mae hyn yn yr achos mwyaf diniwed o atgyweiriadau peiriant gan ddefnyddio "ymyrraeth lawfeddygol." Mae'n digwydd bod y silindrau y peiriant gwisgo allan, yn colli eu siâp crwn ac yn dod yn hirgrwn. Mae gan y echelin hirach cyfeiriad y cylchdro y crankshaft a'i gwrthdro, gan ei fod yn y cyfeiriad hwn yn y llwyth mwyaf ar y metel, ac felly y mae yma y rhan fwyaf o wisgo.

bloc silindr Bore - mae hwn yn fynegiant o'i le, anghywir, gan nad yw'n amodol ar y bore bloc. Mae'r llawdriniaeth yn cael ei wneud yn unig gyda'r silindrau. Maent i gyd yn cael maint ac atgyweiriadau nominal. Os bydd y gwisgo yn rhy fawr, yna mae'n ddiflas i'r rhy fawr nesaf. Os bydd y ovality yn rhy fawr, mae'n cael ei dileu unwaith dau neu hyd yn oed tri maint, sydd, yn naturiol, yn awgrymu disodli pistons. blociau Diflas a gynhaliwyd gan arbenigwyr profiadol ar offer manwl gywir, gan fod y gwerthoedd yn debyg i 0.001 milimedr. Mae'n rhaid i ni gymryd yn ganiataol na fydd dyn syml ar y stryd yn gallu cynnal llawdriniaeth o'r fath. Fodd bynnag, nid yw hyd yn oed yn broffesiynol heb yr offer cywir ac yn gallu ei.

Achos arall lle y gall y peiriant yn gofyn ddiflas - yw'r cynnydd bwriadol yn y gyfrol gweithio, sef - Tune. Wrth gwrs, gan y peiriant 2-litr Nid yw 2.5 yn cael ei wneud, ond mae'n cynnwys pethau bach. Engine ddiflas - yn eithaf effeithiol, ond nid yw ffordd hud. Dyma chi angen offer hyd yn oed yn fwy cywir, yn ogystal â'r meistr ei hun a dwylo aur.

Ond weithiau nid yw pethau mor anodd a brawychus. Efallai nad yw'n cael ei gwisgo allan silindrau a modrwyau piston. Yn naturiol, y cyntaf, hefyd, ni ellir ei osgoi, ond gall fod yn gyfyngedig i drwsio'r peth olaf, wrth gwrs, yn llawer rhatach.

I gael gwybod beth sydd angen ei hatgyweirio, i wneud mesuriadau, a elwir Datrys Problemau. I benderfynu ar y cylchoedd gwisgo gan ddefnyddio'r stiliwr yn ogystal â micromedr neu caliper. Maent yn mesur trwch y cylchoedd a'r pellter y castell, hynny yw, yn ei ben gyffordd. Gelwir y pellter yn y bwlch thermol ac ar gyfer gwahanol beiriannau yn wahanol.

Roundness yn cael ei ddiffinio gan y mesurydd turio silindr, sy'n mesur diamedr silindr yn chwe phwynt: tri - yr echelin mesur hyd a pherpendicwlar. Datrys Problemau - dyma'r unig ffordd sicr i benderfynu a oes angen y bore injan ai peidio. Ond yma hefyd mae peryglon bach a all achosi llawer o drafferth a phroblemau. Mae un ohonynt - y anghywirdeb yr offeryn mesur, felly mae angen i ddewis yn ofalus. Os nad ydych yn ofalus podbrat angen, mae'n llawn o wahanol feintiau yn y silindr ar ôl ddiflas, sy'n golygu y bydd y peiriant yn cael ei niweidio.