Camshaft "Nuzhdin" - yr egwyddor o weithredu, pris a dyfais

Mae peiriant automobile yn fecanwaith cymhleth, sy'n cynnwys llawer o agregau a chydrannau sydd wedi'u cysylltu'n agos. Un o'i elfennau pwysicaf yw camshaft, sy'n rhan o'r mecanwaith dosbarthu nwy; Mae'n perfformio swyddogaeth gosod i mewn ac allan o strôc y modur. O'i wasanaethadwyedd mae holl waith yr ICE yn dibynnu, felly mae angen i chi fonitro'n agos ei gonestrwydd technegol. Pan fydd angen gosod y siafft hon yn ei le, nid yw rhai perchnogion yn rhuthro i brynu rhannau gwreiddiol, ond yn hytrach yn rhoi sylw i dwnio. Un o'r elfennau o'r fath yw'r camshaft "Nuzhdin", a gynhyrchir yn gyfresol ers 1998.

Dylid nodi nad yw gosod rhannau nad ydynt yn wreiddiol yn golygu gweithrediad anghywir yr injan ac nad yw'n cynyddu'r llwyth arno. I'r gwrthwyneb - mae'r tlysio camshaft "Nuzhdin" yn gwneud y car yn fwy garw a deinamig ar y ffordd. O ganlyniad i'w osod, mae'r injan yn dod yn fwy pwerus, gan gynyddu'r torc.

Yn gyffredinol, caiff y camshaft "Nuzhdin" ei osod ar VAZ domestig. Mae eu perchnogion yn aml yn cwyno am bŵer isel yr injan, yn enwedig yn ystod y dechrau. A beth sydd i'w wneud eto? Nid yw tywio sglodion yn opsiwn: nid oes gan y "clasuron" electroneg yn yr injan, felly does dim byd i'w tynhau yno. I orfodi modur yn rhy ddrud, a hyd yn oed ar ôl gosod uned bŵer wedi'i fewnforio, bydd yn rhaid i chi dalu arian i wneud newid yn y pasbort technegol. Dim ond i newid y camshaft sy'n parhau. Nid yw'n rhy ddrud (faint fyddwch chi'n ei ddysgu ar ddiwedd yr erthygl), ac nid oes angen offer arbennig ar gyfer gosod y camshaft "Nuzhdin".

Pam mae ei angen?

Mae egwyddor ei waith fel a ganlyn. Pan fydd yr injan sydd â chyflymder isel yn crankshaft yn rhy fach, mae'r car yn dod yn araf a phŵer isel. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, mae angen i chi gynyddu cyflymder y tanwydd a gyflenwir i'r silindr. Dyma'r union beth y mae Nuzhdin yn ei wneud. O ganlyniad, mae dynameg cyflymiad a phŵer yn cynyddu'n sylweddol. Gyda llaw, nid yw egwyddor iawn y mecanwaith hwn yn newid. Yr unig beth sy'n wahanol i'r camshafts gwreiddiol yw'r strôc falf, y mae'n ei ddarparu. Yn dibynnu ar y pecyn, gall y gwerth hwn fod yn 1.3-4.5 mm.

Sut mae'n gweithio?

Mae'r camshaft yn cymryd rhan yng nghylch dyletswydd yr injan (y cyfnod pan agorir y falf gludo a derbyn ym mhob silindr 1). Cynhelir y cylch hwn ar gyfer dau chwyldro o'r crankshaft. Ar yr un pryd, mae Nuzhdin yn cylchdroi o 1 tro, sy'n sicrhau gweithrediad y camiau ar y falfiau. Ar gyfer hyn, mae yna gêr arbennig. Mae Zubiev, fel rheol, wedi dwywaith cymaint o ddannedd. Mae'r mecanwaith ei hun yn cylchdroi o'r crankshaft. Mae nifer y chwyldroadau yn digwydd yn llwyr unol â chyfnodau'r dosbarthiad nwy ac yn dibynnu ar orchymyn gweithredu'r silindrau.

Camshaft "Nuzhdin": pris

Gallwch brynu cyfarpar cam o'r fath am bris sy'n amrywio o 3 i 8 mil o rublau. Fe'i gwerthir mewn siopau arbenigol, nid yw'n anodd iawn dod o hyd iddo.