Beth yw'r pwysedd teiars yn y gaeaf fod yn

Teiars pwysau Dylid gaeaf yn cael eu gwirio o leiaf unwaith mewn pythefnos, a gyda gostyngiad sydyn o dymheredd. Planhigion peiriannau gwneuthurwr yn nodi yn yr argymhellion, a oedd yn y teiar pwysau yn y gaeaf ddylai fod yn y cerbyd. chwyddo teiars yn iawn, gwneud y gorau defnydd o danwydd ac yn hyrwyddo gyrru'n ddiogel yn y car. Mae'n ymddangos y gall gwyriadau bach o'r gwerthoedd arferol arwain at ganlyniadau fel gwisgo gwadn anwastad ac, yn unol â hynny, ymhellach at ostyngiad mewn bywyd teiars.

Cadwch mewn cof bod ar dymheredd isel y pwysedd teiars hefyd yn gostwng. Er enghraifft, os yw'r pwysedd teiars o 2 far ar dymheredd o 20 gradd C, ac yna ar 0 ° C, y gwerth hwn yn disgyn i 1.8 bar. Felly, os bydd y teiar chwyddiant broses yn digwydd ar isel gwerthoedd y amgylchynol tymheredd amgylchedd, mae'r pwysau dylid cadw rheolau penodol gan y gwneuthurwr. Er, fel y teiar pan chwyddo gyda angenrheidiol cynnes dan do i gynyddu'r pwysau mewn teiars cerbydau mewn cyfartaledd y gaeaf o 0.2 bar. Mae felly'n bosibl i wneud iawn am y gwahaniaeth sy'n codi oherwydd y tymheredd isel.

Nid oes angen i osod teiars y gaeaf yn unig ar y math o echel, sy'n cael ei arwain. Mae llawer o yrwyr mewn ymdrech i gynyddu tyniant y car yn gwneud yr un camgymeriad. Er gwaethaf y ymddangosiadol rhesymoldeb penderfyniad o'r fath, fel yr opsiwn i osod teiars gaeaf nid yn gallu darparu eiddo gorau posibl o gafael yn y gaeaf.

mae rhai mân wahaniaethau o dan sylw yn eu tro: "Beth yw'r pwysedd teiars yn y gaeaf mae'n rhaid iddo fod?" Yn seiliedig ar y rhesymeg rhesymegol, gallwch wneud i gasgliad pendant, yn achos o osod ar y cerbyd teiars isel proffil argymhellir ychydig i bwmpio iddynt, er mwyn peidio â gwneud RV "lwmp" . Hefyd oherwydd y bach pwmp olwyn sylweddol gynyddol gafael nodweddion o deiars gyda rhewllyd ffordd, a thrwy hynny yn gallu gwella deinamig nodweddion y cerbyd.

Mae gosod math meddal o rwber yn bwysig iawn i sicrhau nad yw'r pwysedd teiars yn y gaeaf yn rhy isel. Mae'r gymhareb pwysau isel ar gyfer rwber fath yn hyrwyddo gyflym teiars gwisgo nhw a thrawsnewid i mewn i "carpiau". Mae hefyd yn creu canran eithaf uchel o debygolrwydd, bod yr olwyn byrstio ar y ffordd. Dylid cofio bod yr olwynion pwmpio, ydych yn cynyddu llwyth ar atal y car.

Yn y pwysedd teiars gaeaf dylid eu gwirio ar gyfartaledd unwaith y mis. Fel na fydd y cywirdeb mesur yn cael ei effeithio gan ffactorau amrywiol, mae angen i aros am y foment pan fydd y teiar yn dod yn oer. Wrth symud Gall y radd o bwysau yn cael ei gynyddu i 20%, yn seiliedig ar yr holl fesuriadau yn cael eu cynghori i gynhyrchu ar ôl o leiaf dwy awr ar ôl diwedd y daith.

Ceir barn gyffredin: "Ar wyneb ffordd llithrig angen leihau'r pwysau yn yr olwynion, er mwyn gwella gafael y teiars." Mae'r datganiad hwn yn sylfaenol anghywir oherwydd llai o bwysau penodol ar wyneb y ffordd, oherwydd gynyddu arwynebedd y darn cyswllt â'r nodweddion gafael ffordd o deiars ar ffyrdd llithrig er mwyn dirywio. Reswm arall, yn ôl pa nad yw'n angenrheidiol i leihau'r pwysau y teiars - mae'n risg bosibl pan taro gan unrhyw rims anwastadrwydd difrodi oherwydd diffyg elastigedd y teiar ei hun.

Mesurwch y pwysedd teiars drwy ddefnyddio offeryn arbennig - manometer. Mae'r ddyfais hon prynu gorau ynghyd â'r pwmp. Yn gyffredinol, sicrhau bod y teiars ar eich car yn cael eu chwyddo i'r graddau ei bod yn angenrheidiol, yn enwedig yn y tymor oer, mewn gwirionedd bydd yn darparu tyniant gorau posibl a reid llyfn.