"Honda Ferio Dinesig": manylebau technegol a disgrifiad o'r modelau o dair cenhedlaeth o sedan Siapaneaidd

"Honda Ferio Dinesig" - sedan gyfforddus Siapan, a oedd yn boblogaidd iawn, nid yn unig yn y cartref, ond hefyd yn Rwsia ac Ewrop, er bod nad yw'r car wedi cael ei gyflwyno. Mae llawer o bobl yn ei wneud ei mewnforio o Siapan. Mae'n sedan neis iawn gyda dyluniad gwreiddiol gyda nodweddion modern ac ansawdd profedig.

Mae'r genhedlaeth gyntaf

Mae'r model cynharaf o "Honda Ferio Dinesig" a wnaed yn 1991. Yn gyffredinol, mae'r genhedlaeth gyntaf barhaodd tan 1995. Mae'r model profi i fod yn boblogaidd iawn ac yn y galw. Nid yw hynny'n syndod, gan fod y hechtbek 3-ddrws, yn rhagflaenydd, yna rhoi'r gorau i fod yn berthnasol. Gyda llaw, yr oedd yn adnabod fel y Honda Ddinesig.

Newydd gyda'r rhagddodiad "Ferio" oedd y sedan a oedd i gyd mor ddiangen. Mae ei phrif nodweddion yn dod yn nodweddion deinamig rhagorol, a gofod mewnol yn gyfforddus ac controllability rhagorol. Ond yn y rhan fwyaf o'r holl brynwyr posibl yn hapus compartment bagiau ynysig. Mae hyn yn "Honda Ferio Dinesig" wahanol i'r hatchback, lle mae teithwyr yn rhannu eu lle gyda phethau.

model gorau

Arbennig o boblogaidd oedd y "Honda Ferio Dinesig" yn yr addasiad top-diwedd. O dan ei cwfl ei osod 4-silindr injan 1.6 litr cynnwys system chwistrellu tanwydd PGM-FI. Mae'r pŵer yr uned hon oedd 170 hp. Fodd bynnag, mae hyn yn wir, os caiff ei gwblhau gyda'r "mecaneg". Gyda capasiti thrawsyriant awtomatig wedi bod yn llai - tua 155 hp

Nodwedd arall o'r car oedd ei atal dros dro lifer annibynnol. Diolch iddi, a gwell llywio llawer gelwir hyn ffrynt car car chwaraeon gyriant olwyn. Mae hyn, wrth gwrs, datganiad uchel, ond mae ei nodweddion modur "Honda Ferio Dinesig" argraff fawr.

Ond roedd hefyd fersiwn gyriant pedair olwyn. Yn eu teitl talfyriad presennol RT. Tynnodd sylw at bresenoldeb system gyrru brand-olwyn oddi Honda, a gafodd ei adnabod fel y Time 4WD Real. A modelau hyn yn cael eu cynnig gyda'r "mecaneg" a gyda "awtomatig".

opsiynau

Yn ychwanegol at y model a grybwyllwyd uchod, gallai darpar brynwyr brynu ceir a pheiriannau eraill o dan y cwfl, er enghraifft, y 1.5-litr injan 100-marchnerth â gyrru FF (fel gyda'r "mecaneg" a gyda "awtomatig"). Mae'r model cynnig gyda injan hon addasu MX Limited. Roedd gan y cerbyd rac a phiniwn llywio, atal dros dro blaen 2-cysylltedd a wishbones dwbl cefn, fel y awyru'n dda brêc disg.

Mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â aerdymheru, ffenestri trydan, CZ, olwyn lywio fertigol addasadwy, to haul a mordwyo (am ffi ychwanegol) a chwaraewr radio.

Roedd ceir gyda chynhwysedd injan o 85 marchnerth (1.3 l), 91 a 94 hp hefyd moduron arfaethedig hefyd bŵer 105, 130, 150, 155 hp Ond mae'r fersiwn mwyaf pwerus y model uchod oedd injan 170-marchnerth.

Rhifyn 1995-2000,

Yr oedd yn ystod y cyfnod hwn y pryder a gynhyrchir y model o "Honda Civic Ferio EK3", hynny yw model ail genhedlaeth. brynwyr cynnig yr holl yr un dewis. peiriannau trawsnewid Llinell bit, moduron 85 a 94 hp diflannu. Ond roedd 120-marchnerth uned 1.6-litr, a allai gael ei reoli gan 5-gam "mecaneg" neu 4-cyflymder "awtomatig".

Mwy o newydd-deb wedi derbyn offer newydd. Yn ychwanegol at yr holl sydd wedi bod o'r blaen, dechreuodd osod olwynion aloi a cotio UV ar wydr, hefyd yn ymddangos CD-chwaraewr.

newidiadau amlwg yn amlwg o ran ymddangosiad. Dylunio wedi dod yn fwy ymosodol a deinamig. nodweddion nodedig "Ferio EK3" Daeth prif oleuadau hirgul a aeth hyd yn oed ychydig bach ar y cwfl, safle seddi isel a bwâu olwynion eang. addasiadau yn edrych arbennig o ddeniadol a elwir yn Si. Mae eu dylunwyr yn elfennau erodynamig haddurno broffidiol iawn, yn ymddangos hyd yn oed yn spoiler. Nid yw ddisg wedi ei osod yn 14, a 15-modfedd. Yn naturiol, roeddent yn aloi. fersiynau si cael eu hadnabod fel y modelau 'poeth ", eu bod mewn gwirionedd yn prynu i fyny yn gyflym iawn.

Blynyddoedd diweddar

O 2000 i 2005- ed yn allbwn ngoleuni'r drydedd genhedlaeth - yw'r "Honda Civic Ferio» ES1 / 2/3 a ET-2. Roedd 115-marchnerth injan petrol 1.5 litr. Nid oedd unrhyw beiriannau gwannach 105 hp, dim ond y rhai mwyaf pwerus.

Exterior eto dioddef newid, dim ond cefnogwyr mor sicr o bryder, nid er gwell. Mae'r model wedi colli ei flas Siapan. Dechreuodd y car i edrych Ewropeaidd. Dylunwyr byrrach yn sylweddol gyfran flaen y cwfl llai hefyd llethr. opteg Blaen wnaed gulach. Wedi mynd yn y llinellau deinamig trawiadol, a ychwanegodd gwreiddioldeb. Yn gyffredinol, "Ferio" Daeth y sedan clasurol arferol. Fodd bynnag, roedd un plws bach. Mae'n gorwedd mewn caban eang a chyfforddus. A hyd yn oed yn y fersiwn sylfaenol ar ôl 2000 oedd ffenestri trydan, drychau a deor (sydd hefyd dechreuodd i gael eu cynnig yn y sylfaen), bagiau aer a hinsawdd rheoli yn lle aerdymheru.

cost

Y dyddiau hyn, mae llawer o bobl sydd angen car, yn chwilio am Solid, o ansawdd uchel a car dibynadwy am bris fforddiadwy. Bod y fath yw'r model Siapan o "Honda Ferio Dinesig" D15B, y gellir ei chanfod yn rhwydd ar werth ar gyfer hysbysebion yn Rwsia. Gall car gyda 1.5-litr uned 115-cryf, ac mae'r thrawsyriant awtomatig yn cael ei brynu ar gyfer tua 250 rubles. Ar gyfer Auto rhyddhau 2000au cynnar, mae'n eithaf bris cymedrol.

Er os ydych yn dymuno, gallwch ddod o hyd i fodelau ac yn rhatach. Mae ceir yn dechrau y nawdegau yn costio tua 120-150.000 rubles. Yn union cyn i chi brynu y dylai dalu sylw i gyflwr y peiriant.