Lit Batri golau codi tâl, ond mae'r tâl yn - beth yw'r rheswm?

Nid clasurol dangosfwrdd car gynhyrchu yn y cartref yn llawn gwybodaeth. Nid oes ganddynt unrhyw beth ychwanegol ar wahân i berfformiad y prif systemau yr injan, ond maent yn ddigonol ar gyfer y gyrrwr ar y pryd hysbyswyd y diffygion posibl y peiriant. Fodd bynnag, mae'n digwydd bod rhai ddyfais yn methu, ac yna rydym yn penderfynu ar y difrod i'w gam cychwynnol dod yn amhosibl.

Yn yr erthygl hon byddwn yn siarad am pan fydd y batri cyson golau codi tâl ar yr enghraifft o geir clasurol poblogaidd Vaz 2106 a 2107. Rydym yn ystyried y prif achosion ffenomen hon, yn ogystal â cheisio i wneud diagnosis a diffygion posibl yn gywir.

Pam y batri golau rhybudd codi tâl

Er y gall y gyrrwr yn monitro statws y tâl batri, y panel offeryn wedi ei leoli foltmedr gyda graddfa a bocs coch bach, o dan y mae'r golau signal yn cael ei osod. Pan fyddwn yn mewnosod allwedd tanio a cranking yn y clo ar un tro, y lamp yn cael ei droi ymlaen ac yn goleuo coch. Arrow y foltmedr pan mae yn y sefyllfa sero. Mae hyn yn golygu bod y generadur yn ddisymud ac nid yw'n caniatáu codi tâl ar y batri. Wrth gychwyn y modur dylai'r lamp ei ddileu, ac y saeth y ddyfais i wyro i'r chwith, yn dangos maint y foltedd cymhwyso i'r batri. Mae hyn yn digwydd pan fydd y system pŵer peiriant yn gwbl weithredol. Ond os bydd y goleuadau Batri codi tâl golau 2107 neu 2106, ac ar ôl dechrau yr injan, yn fwyaf tebygol methu yn rhywle. Ac mae'n ein tasg i ddod o hyd i'r achos ac drwsio.

Beth all dystio llosgi codi tâl batri lamp yn gyson

Os yw 2107 neu Vaz 2106 batri goleuo'n dangosydd codi tâl, y rheswm efallai y bydd dim ond un - ar y foltedd batri yn cael ei gyflenwi gan y generadur, neu a dderbyniwyd, ond nid yw ei faint yn ddigonol. Fai yr un sy'n arwain at hyn, efallai y bydd nifer o:

• amharu ar gyswllt ar y terfynellau batri;
• gwanhau tyndra neu ddifrod i'r gwregys generadur;
• ei diffyg cyswllt "minws" allbwn i "pwysau";
• torri yn y cylched excitation y rotor neu wisgo brwsys eiliadur ;
• methiant y bont deuod.
• fai ffiws cyfatebol;
• methiant rheoli ras gyfnewid.

Cyn cychwyn y diagnosis

Un ffactor pwysig wrth benderfynu pam goleuadau Batri golau codi tâl 2107 neu 2106 yw'r ffaith o gael eu derbyn i'r foltedd batri o'r generadur. Mewn geiriau eraill, os nad yw'r batri yn cyrraedd, nid oes dim syndod. Lamp rhaid i losgi mewn sefyllfa debyg. Ond os bydd y dangosydd tâl batri yn goleuo, ond mae'r tâl yn, i ddatrys y broblem hon yn ychydig yn fwy cymhleth.

Ein prif dasg - i benderfynu a yw'r foltedd ar y batri yn cyrraedd. Gwnewch nid yw'n anodd, yn enwedig gan y byddai angen dim ond un uned - foltmedr neu amlfesurydd, a gynhwysir yn ei drefn. Dechreuwch y cerbyd modur, codi cwfl a chynhyrchu mesur foltedd ar y terfynellau batri pan fydd y generadur yn rhedeg. Os yw'r holl elfennau'r system dibynadwyedd, dylai'r foltmedr gynhyrchu 13,6-14,2 V, a dim llai. Mae hwn yn ffigwr yn gweithio i godi tâl batri priodol. Os bydd y foltedd yn is gwerthoedd hyn, mae'n golygu bod yna rhyw fath o gamweithio.

Torri cyswllt ar y terfynellau y batri

Ar y cam hwn mae'r diagnosis yn angenrheidiol i wirio statws y gwifrau cyswllt terfynol ac y terfynellau batri. Yn aml, maent yn cael eu oxidized, lle mae'r cyswllt rhyngddynt gwanhau. Yn yr achos lle mae'r dangosydd batri goleuo, ond mae'r tâl yn, mae'n methiant hwn yn aml yn yr achos. Mae'r generadur yn gweithredu fel arfer, mae'r foltedd cyflenwi i'r terfynellau, ond yn cael ei golli oherwydd cysylltiad gwael. Mae'n ymddangos bod y tâl yn, ond oddi ar Batri golau Codi Tâl. Ac mae'n llosgi yn y rhan fwyaf o achosion y golau gwan. Dileu'r nam o'r fath drwy stripio terfynellau a'r terfynellau batri, yn ogystal â'u hylif trin dŵr-ymlid.

Mae gwanhau neu ddifrod i'r gwregys tensiwn generadur

Yn ystod diagnosteg yn siwr i edrych ar y gwregys eiliadur. Weithiau mae'n digwydd bod, oherwydd ei weithrediad hirdymor neu o dan ddylanwad ffactorau eraill, mae'n cael ei deformed, gan achosi 'r cathrena generadur yn rhoi hepgoriadau. Talu sylw at y tensiwn gwregys. Mae ei gwanhau yn arwain at yr un effaith.

Os nad yw'r gwregys yn anffurfio ac nid oes niwed gweladwy, gall fod yn syml dynnu i fyny. Fel arall, rhaid iddo gael ei ddisodli. Ystyrir tensiwn gwregys arferol lle gall cylchdroi am echel lorweddol yn 85-90 gradd.

Absenoldeb o generadur cyswllt allbwn gyda "mas"

Mae hyn yn fai, fel y cyntaf yn ein rhestr, yn digwydd oherwydd y gwifrau ocsideiddio a therfynellau. Yn ogystal, torri cyswllt posibl oherwydd y gwanhau eu ymlyniad. Yr ateb y broblem hon yw i lanhau'r terfynellau a terfynellau, yn ogystal â phrosesu o HP-40 hylif fath.

camweithio generadur

Os bydd y batri codi tâl llosgiadau golau, ond mae'r tâl yn (VAZ-2106, 2107), y generadur yn destun arolygiad gorfodol. Y problemau mwyaf cyffredin yn ei adrannol ein bai ar agor yn y gylched excitation rotor neu ddirywio (difrod) o frwshys.

Y peth cyntaf y mae'n rhaid i'r generadur yn cael ei symud ac yn datgymalu. I edrych ar y rotor troellog i gyd yn defnyddio'r un mesurydd, a gynhwysir yn y modd ohmmeter. Cysylltu'r stilwyr i'w terfynellau troellog a mesur gwrthsafiad. Ar rotor defnyddiol ni ddylai fod yn llai na 4.5 ohm. Os nad yw'r gwrthwynebiad yn cyrraedd y gwerth hwn, yn fwyaf tebygol yn rhywle y digwyddodd cylched interturn fyr. Yn yr achos lle nad yw'n cael ei benderfynu o gwbl, breakage posibl y troellog.

Rydym yn troi at y brwshys. eu tynnu allan o seddi ac yn archwilio i wisgo. Os nad yw'r brwsh yn fwy na 7 milimetr, neu eu bod yn arwyddion o ddifrod, rydym yn eu newid. Sylwch hefyd ar gyflwr y casglwr brwsh. Wrth ganfod diffygion yn y platiau copr newid ei rotor.

pont deuod

Mae'r bont deuod yn cael ei ddefnyddio i drosi AC i DC. Yn y dadansoddiad o leiaf un o'r deuodau, y ddyfais bellach yn ymdopi â'u tasgau, a dyna pam y foltedd cylched peiriant ar-fwrdd yn dechrau llifo, nid yw'n y paramedrau priodol. Dyna pam cywiro bont yn gwbl angenrheidiol i wirio a yw'r dangosydd tâl batri yn goleuo, ond mae'r tâl yn (2107, 2106).

Penderfynu defnyddioldeb deuodau hefyd yn bosibl gan ddefnyddio amlfesurydd yn y modd cyfatebol. Trowch ar y profwr a chysylltu y chwiliedydd coch i'r derfynell bositif y bont, a du - i un o'r cysylltiadau farcio "AC". Trothwy (trwygyrch) foltedd ar gyfer deuod silicon yn 400-1000 mV. Os bydd y ddyfais yn dangos y gwerth nad yw'n ffitio yn yr ystod hwn i chi, mae'n rhaid i'r bont gael ei ddisodli. Ni ellir ei hatgyweirio.

ffiws diffygiol

Mae'r gylched codi tâl trydanol, fel unrhyw un arall, diogelu gan ffiws. Mae wedi ei leoli yn y bloc cynulliad o dan y cwfl. Mae'r "chwech" a "saith" ffiws cyfeirir fel arfer fel y F10, ond mewn unrhyw achos, cyn y siec yn well i edrych trwy'r llawlyfr defnyddiwr. Mae'r rhan fwyaf yn aml, pan nad yw camweithio yn y foltedd batri yn cyrraedd, ond mae'n digwydd ac felly, mai ef yw'r rheswm bod y batri codi tâl goleuadau golau i fyny, ond mae yn codi tâl.

gwirio ffiws yn cael ei wneud profwr ar ôl ei dynnu o'r twll derbyn. Os bydd y ddyfais yn dangos bod yr eitem wedi dod i adfeilio, dim ond yn ei le.

Fai rheoli ras gyfnewid

Rheswm arall fod y batri codi tâl goleuadau golau i fyny, ond ddim efallai y bydd methiant y rheolaeth ras gyfnewid. Y mae, mewn gwirionedd, yn gyfrifol am yr amserol ar-off y lamp. Mae'r Vaz 2106 2107 Relay cael ei osod yn yr injan ar ben y mudguard olwyn ar yr ochr dde. Ei egwyddor gweithio fel a ganlyn. Pan fydd y tanio (peiriant diffodd) dros ei gysylltiadau caeedig llifo gyfredol gan y batri, ac yn bwydo lamp rheoli.

Pan rydym yn rhedeg yr injan, y generadur yn cael ei droi i waith, gan roi'r ras gyfnewid eisoes yn cywiro foltedd. O dan y camau y ddyfais wedi angor yn cael eu denu at y craidd, agor y cysylltiadau. Dylai'r lamp yn mynd i ffwrdd ar yr un pryd.

Gwiriwch ras gyfnewid snap annibynnol. I wneud hyn, thynnwch y plwg yn ddigon oddi wrth ei ddau yn arwain ac yn agos at ei gilydd. Dechreuwch y peiriant a gwyliwch y golau dangosydd. Os nad yw'n cael ei oleuo'n, yn gwneud ras gyfnewid newydd.

Mae ychydig o awgrymiadau

Er mwyn osgoi problemau sy'n gysylltiedig â methiant y batri codi tâl cylched trydanol, yn ystyried yr awgrymiadau canlynol.

1. Yn aml, yn rhoi sylw i dangosfwrdd y car. Felly, byddwch yn gwybod, nid yn unig am gyflwr codi tâl y batri, ond hefyd ar y gwaith o systemau a mecanweithiau eraill.
2. Systematig edrychwch ar y gwregys eiliadur. O'i statws ac yn dibynnu tensiwn gweithrediad cywir y rhwydwaith ar-bwrdd cyfan gyda'r injan yn rhedeg. Dod o hyd i'r diffyg lleiaf yn y gwregys, dynnu ei le.
3. Peidiwch â bod yn ddiog o leiaf unwaith y mis i wirio faint o foltedd cymhwyso i'r generadur i'r terfynellau batri. Wrth nodi'r anghysondeb â'r paramedrau a argymhellir, yn perfformio diagnosis cyflawn o'r rhwydwaith ar fwrdd.
4. O bryd i'w gilydd archwiliad gweledol o'r terfynellau batri ac yn y terfynellau generadur. Dod o hyd eu ocsideiddio, eu llyfnhau papur gwydrog dirwy a phroses y HP-40 math hylif.
5. Peidiwch â gadael i ddŵr y generadur, y batri a'r rheolwr ras gyfnewid. Gall achosi cylched byr yn y cylched trydanol. golchi Beiriant yn well i ymddiried i arbenigwyr.
6. Yn ystod y gwaith atgyweirio y codi tâl batri cylched, osgoi defnyddio rhannau o amheuaeth.