Teiars tubeless neu olwynion Siambr - sy'n well?

Unrhyw modurwr yn eu hwynebu wrth amnewid y rampiau gyda dewis - Tolley rhoi teiars tubeless, olwynion neu sydd heb gasglu camerâu. Gofyn am gymorth a chyngor gan ffrindiau a chyd-berchnogion ceir fel arfer yn rhoi ateb clir, ac ni all hyd yn oed y gweithwyr proffesiynol go iawn yn cytuno ddiamwys o farn.

Felly mae'n rhaid i ni ddewis y math o cynulliad gyrrwr y olwynion ar hap. Ac i'w gwneud yn haws i ddewis, mae angen ystyried y manteision a'r anfanteision o tubeless a cynulliad siambr olwynion.

teiars tubeless

Yn ei graidd, teiars tubeless a siambr heddiw yn ddim gwahanol, neu yn hytrach y teiars i gyd eu cynhyrchu ar raddfa o setup tubeless. Ac y syniad o olwyn tubeless yn dangos absenoldeb o fewn y siambr, yr awyr yn yr olwyn yn cael ei gynnal yn unig gan y aerglos ffitio teiar ymlaen i ymyl a gosod i ymyl gyda falf sleidiau teth arbennig (falf aer).

Beth yw manteision wedi teiars tubeless, eu bod yn gymaint fawl:

• Dim camera yn ei gwneud yn hawdd i olwyn, sy'n cael effaith gadarnhaol ar ei gydbwyso, ac yn lleihau'r baich ar yr atal dros dro yn gyrru cyflymder uchel.
• Gall teiars heb tiwb mewnol wrthsefyll llai o straen, ac felly yn fwy yn dawel gweithredu ar rannau anwastad y ffordd, hy, llai o dirgryniad a sŵn.
• teiars tubeless hawdd oeri, nid yw'n arwain at orboethi ar gyflymder uchel ar deithiau hir.
• Mae'r caead yn gallu dal y pwysau gweithredu gyda nifer o hoelion neu sgriwiau, ar yr amod eu bod yn obsesiwn dibynadwy yn y gwadn. Mae dyllau sêl tebyg eithaf posibl mewn ffordd hyd yn oed yn cael gwared ar y llyw.

Ar yr olwg gyntaf, mae'n nodweddion eithaf cadarnhaol o deiars tubeless, bod "yn syrthio mewn cariad" ynddynt. Ond mae'n rhaid ystyried yr ochr negyddol, sy'n ychwanegu mwy "llwy o tar mewn casgen o fêl."

• Tubeless teiars yn llwyddiannus yn cadw yr awyr yn unig o dan yr amod selio ei gysylltiad â'r ddisg, felly mae'n rhaid i hyd yn oed y lleiaf depressurization i anfon yr olwyn i'r orsaf gwasanaeth. Gall groes y teiar yn addas ar y ddisg yn cael ei achosi gan effaith ddibwys pan rhyddhau i'r twll ar y groesffordd neu amhosib feysydd: baw, tywod, eira.
• Nid yw toriadau ochr neu dyllau mewn swm mawr (5 darn) yn dderbyniol, gan fod nid ydynt yn caniatáu i selio'r y teiar yn ddibynadwy. Yn yr achos hwn, dim ond y rampiau newydd gyda gwadn uchel glud dynn mewn gwirionedd.
• Depressurization olwyn tubeless, yn y rhan fwyaf o achosion, mae gostyngiad pwysedd sydyn yn y ffurf o gotwm, sy'n arwain at disgyniad cyflym y olwynion a'r broblem o gadw o geir ar y ffordd (ni all ymdopi â'r rheolaeth) yn enwedig ar gyflymder uchel.
• Hunan perebortirovanie olwyn tubeless bron yn amhosibl oherwydd y defnydd o ddeunyddiau ac offer arbenigol. Yn ogystal, rhaid i'r ansawdd y lle ar y ddisg plannu yn bodloni'r gofynion, felly ni all pob gyrru yn cael ei gosod ar olwyn tubeless.

siambr olwyn

Os yw teiars tubeless mor dda, pam ei fod yn dal i fod yn ei ddefnyddio olwyn siambr mor aml. Top cynulliad siambr ochr:

• Cydosod yr olwynion ar y camera yn caniatáu i chi ychydig yn lleddfu'r teiar o'r ymdrech, ac felly nid yw'r olwyn yn cael ei gynhyrchu mor ddwys ac yn gallu gwrthsefyll llwythi trwm.
• Nid yw cysylltiadau bws dyndra gyda'r ddisg ots, felly hyd yn oed symudiad bychan teiars gymharu â'r ddisg a ganiateir. Yn hyn nid yw yn hollol yw o bwys y nifer o dyllau blaenorol a thoriadau bach ochrol trwsio yn gyfan gwbl.
• teiars Siambr yn gallu gwrthsefyll llwythi rheiddiol trwm a gall weithredu mewn unrhyw terrains amhosib mynd a storio o'r fath teiar fflat Nid mor hanfodol, nag ar gyfer tubeless.
• Trwsio pelydrau siambr ar y ffordd - yn eithaf derbyniol, gallwch naill ai glud y camera, neu dim ond yn ei le. Mae cwymp sydyn twll - beth prin, yn bennaf colli pwysau yn yr olwyn yn digwydd fwy llyfn, sy'n ei gwneud yn bosibl i arsylwi ar y sampl ac yn stopio mewn pryd.

Yr hyn mor yn hoffi teiars siambr edmygwyr olwynion tubeless:

• Yn y dadansoddiad o'r olwyn reidrwydd ei angen bortirovka y baich, nid mor gyflym, ac nid oes angen sgiliau neu offer arbennig.
• Mae'r camera yn ychwanegu pwysau at yr olwyn, sy'n fwy anodd wrth gydbwyso, ac mae llwyth ychwanegol ar y atal dros dro ar gyflymder uwch na 140 km / h.
• olwyn siambr yn fwy anhyblyg ar waith, hynny yn ei llwyth isel neu uchel aer pwysau yn arwain at dirgryniad gormodol.

Mae hynny'n cyfrif am y perchennog car i ddewis rhwng bezkamerkami meddal sydyn ddisgynnol, ac kamerkami caled, yn hawdd i'w drwsio. Y canlyniad yw bod teiars tubeless yn ymarferol iawn, ond ni all wrthsefyll mawr "artaith", ar wahân cymhelliad proffesiynol cudd trassoviki-olwyn gosod ar y camera.