Atal aer ar y "Gazelle NESAF"

Gan fod yn hysbys, yr atal dros dro ar gyfer lorïau yn y ganrif XX yn y math gwanwyn. Fodd bynnag, mewn 90 mlynedd, dechreuodd gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd gosod systemau aer. Felly, dampio o osgiliadau a gynhyrchwyd gan clustogau niwmatig. Erbyn hyn, mae atal dros dro osod a geir yn y cartref. Yn y bôn mae'n 5- a 10-tonniki. Fodd bynnag, ceir rhai enghreifftiau o osod y gwaharddiad awyr ar y "Gazelle", sy'n gallu 1.5 tunnell. Mae'n wir yn cwblhau'r effeithiol y siasi. Beth yw atal yr aer ar y "Gazelle Next" a faint mae'n ei gostio, rydym yn ystyried isod.

nodwedd

atal dros dro awyr cerbyd yn darparu clirio addasadwy o ran y wyneb y ffordd. Mae'r system hon hefyd yn darparu dampio dirgryniad. Mae'n gweithio ar egwyddor debyg. Ond yn wahanol y gwanwyn elfennau elastig dyma y clustogau. Y tu mewn y maent yn pwmpio aer o'r pwysau derbynnydd. Defnyddir hyn o bryd ar dractorau brif linell, yn ogystal ag ar geir fel opsiwn.

manteision

Pam "gazelisty" newid i atal dros dro? Prif fantais iddo - mae'n dibynadwyedd. Ffynhonnau subside gydag amser. Wrth gwrs, gellir eu hail-rolio. Ond mae hyn yn fwy yn wastraff amser ac arian. Nid yw bagiau aer oes angen gwasanaeth o'r fath a thalu'r eisoes am 2-3 mlynedd o weithredu. Yn ogystal, mae'r ataliad awyr osod i "Gazelle" yn darparu strôc meddal. Wedi'r cyfan clustogau yn elfen elastig ac yn gwneud iawn yr holl buildup, yn ogystal â dirgryniad. Peiriant ar gyfer atal dros dro o'r fath yn mynd yn fwy esmwyth.

Arall yn ogystal - drin. Oes, ni fydd y clustogau yn troi "Gazelle" mewn car rasio, ond bydd yn lleihau banciau yn sylweddol, yn enwedig ar y corneli hir. Wedi'r cyfan, fel y gwyddoch, echel trawst cefn yn sefyll. Ac ar fersiynau hŷn o "Gazelle" ac trawst blaen yn fwy sensitif. Mae'r peiriant yn cael ei ysgwyd yn wael yn y corneli ac yn y pyllau glo. Gall Gosod atal yr aer ar y "Gazelle" wella trin y lori, sy'n cael effaith gadarnhaol ar ddiogelwch. Mantais arall - atal nerth. Pan fydd platiau gwanwyn llwytho yn llawn yn cael eu plygu yn fawr. A llai clirio tir. Gyda'r clustogau niwmatig, gall y gyrrwr ei hun addasu clirio a'r anystwythder o'r ataliad ar yr echel cefn. Ar ben hynny, y "sbectol" Mae gan ffin uchel o ddiogelwch.

mathau

Mae sawl math o ataliad awyr:

• cylched Sengl.
• Dau cylched.
• Chetyrehkonturnaya.

Ar gyfer y "Gazelle" ei ddewis math cyntaf. Mae hyn yn atal symlaf a rhataf ar gyfer cerbydau masnachol. Gosod ar un echelin (fel arfer yn y cefn). Clustogau yn cael eu rheoli gan falf solenoid sengl a chwyddo gyfartal.

Ddeuol-osod ar ddwy echel y cerbyd. Yn yr achos hwn, maent yn cael eu rheoli gan falfiau gwahanol. Gall y gyrrwr ddewis ei paramedr pwysau ei hun ar bob echel y cerbyd.

Chetyrehkonturnaya - yr atal dros dro mwyaf anodd ac yn ddrud. gellir ond ei ddefnyddio mewn ceir neu bremiwm SUVs. Yn yr achos hwn, mae pob bag awyr yn annibynnol. Gall y gyrrwr reoleiddio y pwysau nid yn unig ar bob echelin, ond ar bob ochr o hynny.

cost

Roedd y pris cyfartalog ar gyfer un ataliad-ar gyfer y "Gazelle Next" yn dod o 15-20,000 rubles. Mae'r paramedr yn dibynnu ar gyflawnrwydd y nwyddau. Er enghraifft, yn yr isafswm set yn cynnwys:

• Mae'r aelod cau.
• Mae'r ffynhonnau awyr (cynhyrchu "AirKraft" neu "AirTeh").
• llinell pwysau plastig.
• Addaswyr ar y deth.
• Ffitio.

Mae set gyflawn o atal dros dro niwmatig ar y "Gazelle" yn cynnwys:

• Caewyr.
• Cywasgydd.
• derbynnydd 9-litr.
• Plastig pibellau, ffitiadau, tethau, clustogau.
• Manometer.
• y bocs ffiws.
• synhwyrydd pwysedd aer yn y cylched.
• Dadleithydd.
• dosbarthwr niwmatig.

gosod

Dylid nodi bod y gosodiad yn cael ei wneud Pneumoelements rhwng sbring a sianelau y ffrâm. Mae'r clustog yn cael ei ynghlwm wrth y platiau alwminiwm, sy'n cael eu cynnwys. Mae hyn yn gofyn tyllau dril priodol. Nesaf, mae'r plât yn cael ei osod ar y bollt. clustogau Sami yn cael eu rhoi mewn cyflwr fflat. Dylunio clampio ysgolion gwaelod. Mae'r derbynnydd yn cael ei osod mewn unrhyw leoliad cyfleus. Gall hyn fod y rhan isaf y corff neu y compartment injan. Ond yn yr achos olaf, bydd yn rhaid i baratoi'r y bibell hir drwy'r car cyfan. Hefyd yn paratoi'r gwifrau rheoli solenoid a chysylltu y cywasgydd. Diwethaf ei bweru gan rwydwaith 12-folt. Gosod cham ddiogel yn y sedd. Yn ogystal, yn gosod y botymau rheoli yn y canol ac yn fesur pwysedd. Bydd hyn yn caniatáu i fonitro pwysau yn y system o bell a gwneud y paramedrau addasiad os oes angen. Dyna sut yr ydych yn gosod yr atal dros dro awyr ar y "Gazelle". mae'n bosibl i ailadrodd eu dwylo eu hunain. Mae'r dechnoleg yn debyg i'r uchod. Fodd bynnag, cofiwch, os byddwch yn colli y warant hunan-osod. Gall y gwneuthurwr eu gosod yn unig ar wasanaethau arbenigol.

gwasanaeth

Y prif elyn o glustogau - mae'n baw. Pan fydd tagfeydd ar wyneb y pad, mae hi'n gweithio fel sgraffiniol. Mewn gwirionedd ar y pwysau disgyniad elfen rwber rhan dynn mewn cysylltiad â'i gilydd. Mae'r un peth yn digwydd gyda'r glustog dampio, pan fydd y cerbyd yn pasio darn anwastad o ffordd. O ganlyniad i'r elfen cracio. Mae'n dechrau awyr gwaedu anwirfoddol. Os nad ydych yn ddatrys y broblem hon mewn amser, yn cymryd lle gyda chlustog newydd, gall llosgi y cywasgydd oddi llwythi cyson. Sut i osgoi methiant cynamserol y clustogau? I atal yr aer ar y "Gazelle" ddiwethaf amser hir, dylech wirio ei gyflwr o bryd i'w gilydd ac yn gwneud Pneumoelements glanhau. Gan ragweld oer y gaeaf yn argymell i drin silicon clustog iraid (e.e. fel chwistrell). Peidiwch â defnyddio'r dull hwn o WD-40 ac eraill. Dylai Iro ond yn silicon. Bydd yn creu haen drwchus o fraster ar yr wyneb, gan atal treiddio o faw a halen. Gwneud cais y chwistrell dim ond gael eu glanhau yn drylwyr ac yn wyneb sych. Mae'r cyfansoddiad wedi treiddio i mewn i holl rhigolau, yn gymwys i ag a chlustog llawn chwyddo. Hefyd, nid yr atal dros dro yn cael ei ganiatáu gweithredu ar bwysedd is na 1 Bar.