Vaz-21,053. Technegol manylebau, adolygiadau, lluniau, cyfraddau

Vaz-21,053 "Zhiguli" - model gwell ar sail y Vaz-2105. gyriant cefn-olwyn sedan pedwar drws ei ddatblygu yn Togliatti, ar y planhigyn Volga. Yn wir, y car yn cael ei ailadrodd yr holl nodweddion y "pump" ond y peiriant yn fwy pwerus, ac mae'r gwahaniaeth yn hyd y corff. Vaz-21,053, a oedd yn cyflwyno lluniau wedi bod yn hwy na 17 milimetr.

model Rhad "AvtoVAZ"

Yn 2008-2009, roedd y car yn y rhataf yn y farchnad Rwsia. Am resymau bris conjuncture o ddirywiad cyson, wrth i'r galw am y car wedi bod yn ddibwys. Nid oedd yn cyfrannu at boblogrwydd offer asgetig a diffyg ategolion sy'n gwneud y car yn golygu gyfforddus o gludiant. Yn ogystal, mae model Vaz-2107 ar y pryd - yn gystadleuydd uniongyrchol at y "pump". Ers uno bron yn gant y cant, penderfynwyd cynhyrchu dim ond un ohonynt - y Vaz-2107.

Vaz-21,053 - manylebau technegol

Gwybodaeth gyffredinol:

• Cynhyrchu - Rwsia, Volga planhigion Automobile yn Togliatti.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Llwyfan - Vaz-2101.
• Nifer y lleoedd - pum sedd.
• sefyllfa Llywio - y chwith.
• Mater - 1980-2009.

corff:

• Adeiladu - metel, weldio.
• Type - sedan, bedwar drws. Hood cefn adferiad. Mae'r colfach caead cefnffyrdd, heb niwmateg.

injan:

• maint y silindrau - 1452 cc / cm.
• Nifer y silindrau - 4, trefniant yn-lein.
• Mae diamedr y pistons - 79 mm.
• Mae hyd strôc piston - 80 mm.
• modrwyau piston - haearn bwrw llwyd, mae'r rhan uchaf cylch chrafwr - crôm.
• Cynhwysedd - 71 litr. a. yn 5600 rev / mun.
• Torque - 103/3400 Nm / r / min.
• system bwydo gymysgedd tanwydd - chwistrellu gyda chwistrelliad lluosog (ar gyfer Vaz-21,053 chwistrellu gosod gynhyrchwyd ddetholus mewn sypiau bach yn bennaf ar y peiriant).
• Amseru - camsiafft uwchben, gamerâu cannu diffodd nitrided.
• Nifer o falfiau bob silindr - 2.
• Iro - gorfodi o dan bwysau.
• Tanwydd - A-93 petrol, di-blwm.

offer bocs - llaw pedwar cam.

cymarebau Gear :

• 3.75 - trosglwyddiad cyntaf;
• 2.30 - ail gêr;
• 1.49 - trydydd gêr;
• 1.00 - pedwerydd (uniongyrchol) trosglwyddo;
• 3.87 - gêr Cefn;
• ymlaen gêr - proffil helical, yn ymgysylltu barhaol;
• Reverse offer - yn uniongyrchol.

Pob trosglwyddiad yn cael eu cydamseru. Grease KP - hypoid.

siasi:

• Blaen ataliad - annibynnol, lifer, traws-stabilizer.
• Rear Atal - dibynnol, Pendulum, gyda sefydlogrwydd trawst llorweddol.

Llywio:

• gêr Llywio - llyngyr hypoid.
• Llywio golofn - tiwbaidd, ar Bearings llithro.
• olwyn Llywio - hatgyfnerthu ffibr carbon gyda caboledig.

System Brake:

• Gyrru - hydrolig deuol-cylched.
• breciau Blaen - ddisg, di-awyru.
• Rear brêc - drwm.

perfformiad:

• Uchafswm cyflymder - 150 km / h.
• defnydd o danwydd - 100 cilometr yn y modd trefol - 9.5 litr, y trac - 6.9 litr mewn modd cymysg - 9,2 litr.
• Cyflymiad o sero i 100 km / h - 17 eiliad.

Dimensiynau a phwysau:

• Hyd - 4130 mm;
• lled - 1620 mm;
• uchder - 1446 mm;
• clirio (clirio) - 175 mm;
• olwynion - 2424 mm;
• y trac lled olwynion blaen - 1365 mm;
• y trac lled olwynion cefn - 1321 mm; r
• Maint y teiars - 165/70 A13;
• Ffrwyno pwysau - 995 kg;
• gros pwysau - 1395 kg;
• capasiti lesewch - 385 cc / cm;
• cynhwysedd tanc tanwydd - 39 litr.

siasi

Canolfan ar gyfer y model Vaz-21,053 wedi dod nid yn llwyfan 2101. newidiadau dylunio oedd, ac eithrio ar gyfer permutation cromfachau wrth gyhoeddi fersiynau allforio gyda llywio dde.

atal dros dro Blaen Vaz-21,053 - dwy uned annibynnol (chwith a dde) sy'n cynnwys liferi broffiliwyd allwthiol sy'n cael eu gosod ar y crossbeam drwy llwyni rwber. Eithafoedd liferi yn gysylltiedig gyda phin troi drwy gyfrwng Bearings bêl. Mae pob pâr o freichiau ei gefnogi gan y gwanwyn helical dur, sef ei fodrwy uchaf yn mynd i mewn i soced arbennig gosod yn y wal y compartment injan. Yng nghanol y troellog hydrolig set absorber sioc. Mae'r ddau uned lifer rhyng-gysylltiedig gwialen sy'n dampens dirgryniadau ac yn darparu sefydlogrwydd ochrol y cerbyd.

dylunio atal cefn yn cynnwys braich pendil trailing cysylltu waelod corff gyda thrawst y bont. Maent hefyd yn rhan o'r gwanwyn troellog ynghyd â'r siocleddfwyr. sefydlogrwydd ardraws y cerbyd yn darparu arbennig trawst-stabilizer, a leolir y tu ôl i'r echel cefn.

system frecio

Ar y model Vaz-21,053 i sefydlu hydroleg dwy gylched effeithiol. O'r prif bwysau silindr brêc yn cael ei dderbyn yn y olwynion blaen a chefn ar gynllun ar wahân. Un biblinell yn cysylltu'r silindr gyda'r tu blaen chwith a olwyn gefn yn iawn, a'r llall - yr olwyn gefn adael gyda'r tu blaen iawn. Mae'r gwahanu darparu brecio os yw un o'r cyfuchliniau.

padiau brêc disg Front heb ei awyru, yrru gan caliper rhychwantu'r disg brêc ar y ddwy ochr. Roedd y pistons eu offer gyda morloi rwber-modrwyau arbennig, gan eu thueddiad at eu safle gwreiddiol ar ôl pob cais brêc.

breciau cefn, math drwm, yn cynnwys dau padiau hunanreoleiddiol a ddyfynnir yn statws gweithredol y silindr hydrolig. Yn y sefyllfa yn dechrau o dan y camau o ffynhonnau dychwelyd esgid. Mae dyluniad y mecanwaith brêc llaw ei gynnwys hefyd, a reolir gan y caban. Lifer "brêc parcio" oedd yn y caban, rhwng y seddi blaen.

car Compact Vaz-21,053, lluniau a disgrifiad

Ers 1999, mae'r farchnad modurol yn Rwsia dechreuodd dirywiad serth a achosir gan y ball prisiau 1998. Model Vaz-21,053, y mae ei injan yn cael ei adael o fod yn foddhaol o safbwynt amseru paramedrau a nodweddion eraill, hefyd yn dioddef o gyflwr y farchnad ansefydlogrwydd. Siopau sy'n gwerthu ceir, un ar ôl y llall yn gwrthod cyflenwi. Mae'r galw am y Vaz-21,053, manylebau nid ohonynt wedi cael eu diweddaru ers blynyddoedd, yr oedd yn gymedrol, ers 2000 a hyd nes cau o gynhyrchu yn 2009. Unwaith ym mis Tachwedd 2008 tynnu oddi ar gynhyrchu minicar "Oka", "Lada-2105" a'i holl addasiadau wedi dod yn y car rhataf ar y farchnad Rwsia.

rhaglen ailgylchu

Mae'r peiriant yn galw na chaiff ei ddefnyddio, ac yn y gwneuthurwr eisoes wedi dechrau dioddef colledion. Roedd y sefyllfa hyd yn oed ar ôl cyflwyno'r rhaglen ailgylchu, pan fydd perchennog y car hen a dderbyniwyd gan y wladwriaeth 50,000 rubles mewn iawndal ar gyfer ei mwyndoddwr. Yn ystod y cyfnod hwn, y model o "AvtoVAZ", gan gynnwys y Vaz-21,053, unwaith eto yn y galw. Cododd prisiau, ac yna dechreuodd cydbwysedd rhwng cost y dystysgrif ailgylchu a gwerth marchnad y car. Parhaodd hyn nes cael gwared ar y model oddi ar y llinell cynulliad (2009).

Denodd yr un car prynwyr, er bod ychydig? Yn gyntaf oll, argaeledd rhannau sbâr a chydrannau, a oedd yn costio cymharol rad. Yn ogystal, mae'r Vaz-21,053 deniadol ar gyfer y Rwsiaid yw'r posibilrwydd o'i atgyweirio a chynnal a chadw eu hunain (yn y garej, ar y safle, neu dim ond "yn y maes"). Mae'r amgylchiadau leinio isel ar y galw car, ond mae ei bri yn y farchnad byd yn disgyn anobeithiol. Mae'r car stopio hyd yn oed yn cwblhau'r ategolion mwyaf hanfodol yn dod at y pwynt bod yn gynnar yn 2009, gyda'r cownter dyddiol tynnu panel offeryn o gilomedrau.

Yn llonydd

Ni all Model Vaz-21,053, yn ogystal â'i "chwaer," ar gyfer pob adeg ei gynhyrchu yn cael ei uwchraddio. flynyddoedd Exterior aros nodweddion rhedeg newid hefyd yn parhau i fod heb sylw'r sector peirianneg "AvtoVAZ". Ar y cynllun y gwelliannau mewnol, does neb yn meddwl. Canlyniad esgeulustod hwn ac roedd y gostyngiad yn y galw, a oedd yn a ddaeth i ben i ben.

cost

Pris Vaz-21,053 am y tro rhyddhau nad oedd yn codi yn uwch na'r cyfartaledd. Heddiw, mae'r car yn cael ei restru fel dull rhad o gludiant. Mae cost y peiriant yn amrywio o 50 000-130 000, yn dibynnu ar y flwyddyn o gynhyrchu. Yn y rhagofyniad hwn yw cyflwr technegol da gan nad yw maen prawf ar gyfer prinder Vaz-21,053 yn berthnasol.

adolygiadau

Adolygiadau o fodel Vaz-21,053 erioed wedi bod yn frwdfrydig. Nododd y perchnogion diffygion yn y system dosbarthu nwy. Yn enwedig llawer o gwynion a achosir gyrru gwregys camsiafft, sydd yn aml allan o drefn. Ar adeg pan mae'r peiriant yn cael ei osod ar y peiriant y brand "Vaz-03" a "Vaz-06" gyda gyrru gadwyn, nid honiadau o'r fath oedd.

Os oes adolygiadau cadarnhaol o'r perchnogion ceir, maent yn ymwneud â'r atgyweirio a chynnal y peiriant: gan bob defnyddiwr brisiau cymharol isel o rhannau sbâr a'r posibilrwydd o atgyweirio yn ei garej.