Truck Gaz-4301

cynhyrchu cyfresol y lori Gaz-4301 a lansiwyd yn 1992. Offer ei 6-silindr injan diesel cynhyrchu 125 hp oeri aer drwy NWY-542. A weithgynhyrchir gan drwydded injan Deutz - a elwir cwmni Almaenig. Parhaodd cynhyrchu car tan 1994. Ystod y cyfnod hwn, roedd wrth y llyw y teulu 28,158 tryciau Gaz-4301.

O'r blaenorol, model 53eg Gaz-4301 yn nodedig gan beiriant diesel, yn ogystal â'r ffaith bod hyd yn oed yn y cyfnod dylunio y mae'n ei osod i weithredu yn barhaus mewn lori. Yn ogystal, rhaid iddo gael ei ddweud am y peiriant 6-silindr. Mae hwn yn gopi trwyddedig o'r peiriant gan y cwmni Deutz. NWY wedi prynu trwydded ar gyfer teulu cyfan, sydd hefyd yn cynnwys y peiriannau diesel 4-silindr gyda phŵer gwahanol.

Ymhelaethiad a sefydlogrwydd

Oherwydd y ffaith bod y pwrpas a fwriadwyd yn wreiddiol o ffrâm cyffredinol, i gynyddu yn sylweddol hailgynllunio llawer o safleoedd yn perthyn i'r drydedd genhedlaeth o dryciau. Mae llawer ohonynt wedi cael eu hail-gynllunio, sef, trosglwyddo, echel cefn gyda dewisol blocio gwahaniaethol, Blaen atal echel , Driveline, ffrâm. Hefyd yn y newydd model Gaz-43,101 ymddangos system frecio ddeuol-cylched gyda gyrru hydrolig a dau mwyhadur niwmatig. Mae sefydlogrwydd da y peiriant yn gallu darparu, gan greu ffrynt trac ehangach ac olwynion cefn. Mae ei rôl hefyd yn cael ei chwarae gan y craidd disgyrchiant, sydd yn isel.

Gwella nodweddion defnyddwyr

Gaz-4103 hefyd yn cynnwys llawer o atebion technegol a gafodd eu hanelu yn wreiddiol yn y optimeiddio nodweddion defnyddwyr y lori. Yma yn bresennol system lywio gadrousilitelem offer, trydan-ddyfais sy'n gwneud y peiriant cychwyn, sedd (sbring addasadwy) y gyrrwr, llawer gwell awyru a system wresogi, mae golchi dyfais a rinsio sgrin wynt polupanoramnogo. Mae hyn i gyd wedi caniatáu i'r car Gaz-4301, nodweddion technegol ohonynt wedi eu gwella'n sylweddol, yn dod, heb os, yn garreg filltir newydd yn y nifer model y planhigyn.

Ond roedd diffygion pwysig ...

Yn bennaf galw isel am lori hwn cyflyru gan y gwasanaeth o ansawdd isel o beiriannau, yn ogystal â'u annibynadwyedd. Nid yw'n bosibl i ehangu cynhyrchu màs o beiriannau diesel. Esboniodd cyfaint isel INDUSTRIAL rheswm arall - mae gan y car yn athreiddedd isel. Mae'r ffaith bod yr echel flaen ei bod yn rhy drwm, oherwydd bod y cyfrifiad ei wneud ar injan pwerus, ac yn y car ei gynllunio ar gyfer gweithredu fel rhan o'r confoi lori. Ond ar y ffordd mwdlyd cymaint â hynny, Gaz-4301 ac yna got sownd yn ein gwlad.

Yn y 90au cynnar-au o ddigwyddiadau andwyol yn yr economi yn cael ei nullified bron yn gyfan gwbl y gorchymyn wladwriaeth ar gyfer cerbydau ar gyfer amaethyddiaeth, gan gynnwys ar y Gaz-4301. Canlyniad y sefyllfa hon oedd y ffaith bod y gost o diesel oherwydd y lefelau cynhyrchu bach, wedi rhagori gan sawl gwaith cost y cerbyd yn ei gyfanrwydd. 1994 colledion cynhyrchu injan i gyfanswm o 200 mln. Rubles, a'r flwyddyn nesaf y ffigur hwn wedi dyblu. Mae hyn oll wedi arwain at y ffaith bod y cyfeiriad y planhigyn Gorky, penderfynwyd atal y cynhyrchu o beiriannau diesel, a'r teulu y Gaz-4301 gyda chynhyrchu lifft.

Eto car hwn wedi cael ei ddefnyddio yn ein gwlad. Er nad yw'r adolygiadau Gaz-4301 aml yn cael yn ddymunol iawn, ei bod yn gymharol rad i atgyweirio, yn ogystal â bod yn ffordd ardderchog i gludo amrywiaeth o nwyddau.