MAZ 7310 - cyfadeiladau cludwr taflegryn ballistic pedwar-

Swmpus pedair olwyn car gyriant MAZ-543 (MAZ-7310 a gynhyrchwyd ar ôl y newid GOST) prototeip sengl yn 1958. Mae cynhyrchu cyfresol y car yn mynd yn 1962.

Hanes Ychydig

Mehefin 25, 1954 ar y fenter o Marshal G. K. Zhukova yng Nghyngor y Gweinidogion yr Undeb Sofietaidd, penderfynwyd sefydlu ar y swyddfeydd dylunio Minsk Automobile Planhigion i ddatblygu aml-echel cerbydau oddi-olwyn ar gyfer y Weinyddiaeth Amddiffyn. Yn y tymor byr o MAZ Crëwyd SKB-1 a chynnal a chadw peiriannau cynhyrchu peilot. Dechreuodd y datblygiad cyntaf wyth balast a thractorau, a oedd ar ôl sawl blwyddyn o gynhyrchu eu trosglwyddo i ffatri Kurgan cerbydau olwyn.

swyddogaeth filwrol

Prif bwrpas MAZ-7310 yn cludo taflegrau, ar ôl iddo gael ei darganfod bod y tractor ar glud ymdopi â'r dasg yn well na'r gwregys ymlusgo. ffatri Minsk trosglwyddwyd bron yn gyfan gwbl i gynhyrchu siasi roced.

Mae manylion y defnydd o beiriannau sydd eu hangen i rannu caban cyfan ar ddwy ochr. Rhyngddynt ffurfio gofod sy'n cyd-fynd y trwyn o taflegryn ballistic. Mae gan y ffrâm siâp ceugrwm yn y rhan ganol. croes aelod Cafn cael cyfluniad lled-eliptig i lwytho'r taflegrau ballistic cyfrifo. Weithiau, ar gyfer cludo rocedi mawr iawn defnyddio MAZ coupling o'r ddau, am na allai un car drechu y llwyth aml-tunnell.

gallu technegol

Dwy MAZ Yoked i ymdopi â'r dasg. Wedi helpu llywio deuol. Roedd un neu ddau o geir cynifer ag wyth o olwynion, y gellir eu cylchdroi yn y cyfeiriad a ddymunir a thrwy hynny sicrhau bod y trenau ystwythder angenrheidiol. Y peiriannau hyn yn gweithio ar safleoedd adeiladu, yn y cwmnïau olew sy'n cynhyrchu yn y diwydiant. Pwerus MAZ-7310 yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cludo llwythi trwm, hir a anwahanadwy.

Yn raddol, mae'r boblogaeth yn rhoi'r gorau i ryfeddu wrth weld peiriant mawr gyda phedwar pâr o olwynion enfawr. Yn y cynnar dechreuodd saithdegau i ymddangos yn fwy ac yn fwy aml yn nodi'r tractorau milwrol enfawr. MAZ-7310, lluniau ohonynt eu hargraffu mewn papurau newydd a chylchgronau, wedi berir unrhyw gyfrinachau at y llu. systemau taflegryn hunanyredig ac mae'r rhain siasi mewn sioe agored yn yr orymdaith filwrol ar Sgwâr Coch ym 1965. Yna y dechreuodd MAZ-7310 i gymryd rhan yn rheolaidd yn yr holl arddangosiadau, a drefnwyd gan y Weinyddiaeth Amddiffyn yr Undeb Sofietaidd.

cais

Yn ogystal â defnyddio'r cerbyd ar gyfer dibenion milwrol, MAZ-7310 wedi dod o hyd cais yn yr economi genedlaethol. Ar sail y siasi mae wedi bod yn llawer o fersiynau gwahanol: tryciau domen, tryciau gwastad, tryciau pibell, tractorau, tân a pheiriannau eira. Lle bynnag y ofynnol technoleg symudol gyda effeithlonrwydd uchel, gan ddefnyddio MAZ-7310.

Roedd y car yn maint trawiadol a gellir ond ei ddefnyddio ar ardaloedd mawr, megis meysydd awyr neu angorfeydd môr ar gyfer cludwyr swmp mawr. Yn 1973, ffatri ar gyfer cynhyrchu tryciau tân yn Priluki lansiwyd cynhyrchu'r AA-60 meysydd awyr. Roedd yn llwyddiant go iawn, gan newid blaenorol a grëwyd ar sail ZIL-157 "Wral-375", ni allai ZIL-131 gyda'r dasg drin o ganlyniad i cyflenwad annigonol o ddŵr a ewynnog asiant. Mae car diffoddwr tân MAZ-7310 gan gymryd i danciau 10 tunnell o ddiffoddwyr tân, 12,000 litr o hydoddiant dyfrllyd a 900 litr o sylwedd ewyn effeithiol.

Yn y gaeaf, fersiwn tân yn gyflym glirio'r eira ar y rhedfa, gan ddefnyddio gwn pwerus sy'n saethu jet eira ar bellter o 40 metr. Ers y MAZ-7310 - model cyffredinol, mae'r peiriant defnyddio a sut y tân, ac wrth i'r chlirio eira. Os bydd angen, gall y car hefyd yn tynnu awyren deithwyr i'r man cychwyn.

gwaith pŵer

Mewn car MAZ-7310 Gosodwyd injan diesel D-12-525, a leolir yn y tanc V-2. cyfluniad chwe silindr gyda threfniant siâp V yw'r fwyaf addas ar gyfer y gwaith ar yr olwyn Cynllun 8 x 8. modur Traction oedd tua 525 litr. a. yn ystod cylchdro obort 2000 y funud, a oedd yn cyfateb i ofynion technegol yn llawn. Diolch i'r car modur pwerus ddaeth yn adnabyddus fel MAZ-7310 "Corwynt". Trosglwyddo yn fath lled-awtomatig, hydro-fecanyddol, pedwar-cyflymder.

Pwysau a dimensiynau

data technegol:

• gros pwysau - 43,200 kg;
• cynhwysedd tanc tanwydd - 2 x 160 litr;
• defnydd o danwydd - 98 litr i bob 100 cilomedr;
• Hyd Cerbydau - 14300 mm;
• uchder - 3300 mm;
• lled - 3180 mm;
• gwadn - 2375 mm;
• olwynion - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• clirio tir - 400 mm.

moderneiddio

Yn 1977, mae'r car wedi ail-steilio, gyda'r canlyniad bod yna un arall, fersiwn mwy datblygedig o'r AA-70. Mae hyn yn "pozharka" Gallai ddiffodd y tân gyda chymorth powdwr. Mae'r cerbyd yn cario y trydydd tanc ychwanegol a gynlluniwyd ar gyfer llwytho i lawr tair tunnell adweithydd. tanc dwr Cyfrol felly lleihau i 9.5 tunnell. lori tân, a sefydlwyd ar sail y tractor MAZ-7310, wedi dod yn diffodd asiant tân symudol mwyaf effeithiol ar y cyfan o diriogaeth yr Undeb Sofietaidd. Mae'r Weinyddiaeth Amddiffyn wedi prynu AA-70 mewn symiau mawr. Mae'r holl feysydd awyr milwrol yn cael eu offer gyda pheiriannau tân y Minsk Automobile Planhigion. Yn hedfan sifil Daeth offer ar bwyd sydd dros ben - nid cyfyngiadau wedi cael eu dewis gan y Weinyddiaeth Amddiffyn, ailgyfeirio "Aeroflot".

Fwy neu lai yr un fath trwm-ddyletswydd wyth-MAZ cwymp yr unedau milwrol i "dinesydd." Cars gafodd eu dileu yn unol â diwedd bywyd, a sefydlwyd ar gyfer cerbydau milwrol, ac yn eu hanfon at goedwigaeth. MAZ-7310 yn arf anhepgor yn y diwydiant logio.