Truck Baw Fenix 1044 ( "BAS Phoenix"): manylebau technegol

cludo nwyddau yn esblygu gyda phob diwrnod fynd heibio. Gweithgynhyrchwyr cerbydau masnachol Nid yw chwaith yn sefyll o hyd. Ac os cyn gludo tunelli cargo ymgysylltu "Gazelle", ond erbyn hyn mae'r diesel Tseiniaidd y tryciau dechreuodd ymddangos ar y farchnad. Un o'r rhain yw Baw Fenix 1044. Manylebau a throsolwg, gweler yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

nodwedd

Am y tro cyntaf ymddangosodd y car yn y farchnad Rwsia yn 2006. Cyn bo hir, fodd bynnag, mae'r car wedi cael poblogrwydd aruthrol. Ers 2008, mae'r "BAS Phoenix" a gynhyrchwyd yn swyddogol yn y fenter ar y cyd yn Ulyanovsk. Peiriant nodweddu gan cynhyrchiant uchel, cost isel a maintainability.

Dylunio a mewnol

Mae ymddangosiad y nodwedd ar gyfer y farchnad Asiaidd. Mae gan y peiriant caban eithaf cul. Yn allanol, mae'n edrych yn neis iawn - goleuadau grisial mawr gyda signalau dro a niwl daclus. bumper plastig, paentio mewn lliw corff. driphlyg sgrin wynt. Perchnogion yn dweud ardal eithaf gwydr mawr, yn enwedig o'r ochr. Tuag at flaen y bocs yn cael ei gogwyddo i lawr. Mae hyn yn cyfrannu at well trosolwg. Safon corff ar gyfer dosbarth hwn o lori. Mae bympars ochr, peintio mewn gwyn a choch. Er hwylustod glanio yn y caban a ddarperir yr handlen a troedle. Mae'r drychau yn fawr iawn ac yn cael eu postio y tu ôl i'r caban. Maent yn eithaf addysgiadol, yn nodi adolygiadau. Yn 2011, y car wedi cael ei restyling. Ond yn ychwanegol at y opteg newydd a gwneuthurwr bumper haddasu ychydig wedi uwchraddio stwffin technegol. Rhoddwyd sylw i'r gyrrwr a chysur. Felly, yn awr y sedd yn cael ei addasu yn ongl ac yn symud yn ôl ac ymlaen (wrth gwrs, pob lleoliad mecanyddol). Mae'r caban wedi cael ei wella inswleiddio. Cafodd ei gwblhau popty a trydanwr. Ar ben y caban yn ymddangos to haul. Fel o'r blaen, mae'r glanio gyrrwr yn eithaf uchel.

Mae'r rhan technegol

Baw Fenix 1044 yn lori ysgafn gyda threfniant cabover. Cerbyd offer gyda injan diesel gyda dadleoli o 3.2 litr. Er gwaethaf swm mor fawr, mae'r uchafswm yr uned yw 103 marchnerth. Fodd bynnag, y peth mwyaf pwysig ar gyfer cerbydau masnachol - nid yw hyn yn y pŵer a torque. Yma, mae'n 245 nm. Mae'n ddigon i gario hyd at tunnell a hanner o cargo. Fodd bynnag, barn perchnogion yn dweud bod y peiriant yn hawdd ymdopi â dau tunnell. Yn yr achos hwn, y Tseiniaidd "BAS Phoenix" plesio defnydd o danwydd. Ar 90 cilomedr yr awr ei fod yn 14 litr. Os byddwch yn mynd i 60, bydd y car yn bwyta llai na 9 litr y cant. Trosglwyddo o Baw Fenix 1044 llaw 5 cam. O'r diwedd top gyflymder o 95 cilomedr yr awr. Noder bod yr uned pŵer yn cael ei gwblhau gyda turbocharger. Mae swyddogaeth oeri canolradd.

atal dros dro

Truck atal dros dro y gwanwyn staffio math dibynnol. siocleddfwyr Olew, math telesgopig. Fel y gwelwch yn y llun cyntaf, y tu blaen yn sefyll trawst. Adolygiadau yn dweud ei fod yn y cynllun mwyaf dibynadwy o atal dros dro. Gyda llaw, dyluniad hwn yn cael ei ddefnyddio ar y "lawnt", ac yna symud i "Gazelle". Fel ar gyfer y gwasanaeth, y trawst yn gofyn pinnau allwthio cyfnodol yn unig. Done weithdrefn hon bob 6 mis. Mae gweddill y hyder atal dros dro yn dioddef, yr holl ffynhonnau a'r llwyth. Mae'r system brêc yr un fath ag ar y "Gazelle". Blaen - ddisg dwy-piston, cefn - yn glasur "drymiau". Fodd bynnag, yn wahanol i "brawd" Gorky yn cael ei gyfarparu â actuator brêc niwmatig.

corff

opsiynau corff gweithredu i roi'r lori Baw Fenix yn 1044 dim ond nifer enfawr. Mae'r rhan fwyaf o'r ceir oedd cynllun bwrdd clasurol.
Mae eu hinswleiddio hefyd, nwyddau a weithgynhyrchir a faniau dodrefn. Hefyd Baw Fenix 1044 rheweiddio staffio bwth. Fersiwn llai cyffredin o dryciau tynnu a cherbydau gyda manipulator. Mae'r peiriant yn cael ei defnyddio'n eang ar gyfer y ddau traffig trefol a rhyngranbarthol.

adolygiadau

Gadewch i ni edrych ar beth yw'r problemau a wynebir gan berchenogion wrth weithredu y lori Baw Fenix 1044. Mae adolygiadau yn dweud bod y car yn rholiau iawn yn eu tro. triniaeth anticorrosion o ansawdd gwael. Mae'r metel ar y car ar ôl tair blynedd o weithredu a gwmpesir gan y chwilod. Mae'r un peth yn berthnasol i'r ffrâm. Mae'n rhydu o flaen ein llygaid.

Yna rydym yn mynd i'r salon. Rydym eisoes wedi dweud bod y caban wedi eu addasu ers 2011. Cyn hynny, roedd y perchnogion yn wynebu y broblem o gwifrau drwg. Roedd rhaid i ni ailadrodd ei a gosod. Problem arall - mae'n inswleiddio caban drwg. Ar -15 graddau gyda gwresogi Ni all drin hyd yn oed y ffwrn enwol. Yn realiti'r hinsawdd Rwsia, peiriant hwn yn profi i fod nad yw'r ffordd orau. Yr unig ffordd allan - i osod y oteplitelya Ymreolaethol. Ond unwaith eto, mae'r rhain yn gostau ychwanegol. Mae cost y avtonomki newydd yw 30 rubles. Beth swyno gwirionedd gan yr amodau Rwsia yn Baw Fenix 1044 - batri. Ei allu a dechrau ar hyn o bryd yn ddigon i gychwyn y peiriant. Fel ar gyfer y deunyddiau trim a ddefnyddir yma dweud y gwir rhad. Mae'r un corrugation ar y gearshift torri flwyddyn ar ôl y llawdriniaeth. Ond beth yn falch iawn, felly mae argaeledd rhannau sbâr. Gan fod lori hyn yn mynd yn Rwsia, y pris rhannau yn eithaf isel. Dewch o hyd i'r rhan gywir ar gyfer y Baw Tseiniaidd nid problem. Mae mwy na 80 o swyddfeydd gynrychiolydd yn Rwsia Baw. Yr unig beth y "Gazelle" yn rhatach - yn rwber a system tanwydd (pwmp tanwydd yn cael ei gosod ar y Chinaman).

pris

Mae'r fersiwn rhataf y bwrdd. Gellir ei brynu am y pris o 595 000 rubles. Yna y pris yn dibynnu ar hyd a math y llwyfan. Ar addasu tenovannye gyfartaledd gellir eu prynu er i 750 rubles. Ar y car gwarant dwy flynedd.

casgliad

Felly, rydym yn dod i wybod bod hyn yn cyflwyno lori. A ddylwn i brynu ar gyfer pwrpasau masnachol? cystadleuydd diamwys "Gazelle", nid yw'n. Fodd bynnag, mae'r "BAS" - mae hwn yn analog da o Gorky yw "lori". â nhw am yr un pris. O ran y gwasanaeth y peiriant bron unrhyw broblemau. Sydd â'r "Gazelle" bod "BAS" ar ôl prynu yn dal i'w wneud drostynt eu hunain. Os ydych am lori diesel rhad gyda ffrâm cadarn, dylech dalu sylw at hyn yn "Tseiniaidd".