Teiars Nokian Hakkapeliitta 8: Adolygiadau, manylebau prawf

Eich hen deiars olwyn gwisgo? Mae'n amser i newid iddynt am Nokian Hakkapeliitta 8. adolygiadau, profion a disgrifiad o nodweddion y brand o deiars a gesglir yn yr erthygl hon yn helpu i wneud y dewis cywir.

Gwneuthurwr o deiars olwyn

Mae'r cwmni Ffindir byd-enwog Nokian yn arweinydd yn y farchnad teiars modurol. Is-adran o gorfforaeth enfawr, sy'n ymwneud â gweithgynhyrchu o deiars olwyn, daeth cynhyrchydd cyntaf y byd o rwber, a gynlluniwyd ar gyfer gweithredu mewn amodau y gaeaf.

Mae'r gwneuthurwr Ffindir wedi rhyddhau am y tro cyntaf ar y farchnad eu cynnyrch yn 1932. Ac ers ei Concern sylfaen wedi ei ganolbwyntio ar drigolion y rhanbarthau gogleddol y blaned. Dim ond pedair blynedd ar ôl dechrau cynhyrchu yn teiars gaeaf cyntaf. Ar y blaned, mae labordy unigryw i brofi teiars gaeaf, ac mae'n perthyn i'r cwmni penodol hwn. Mae'n debyg, mae hyn yn llinell gynhyrchu oedd oherwydd lleoliad daearyddol Ffindir. Mae'r ddau opsiwn - yr haf a'r gaeaf - rwber profi Nokian o'r blaid orau (yn enwedig farchnata newydd-deb - Nokian Hakkapeliitta 8 SUV), sy'n cael ei gadarnhau gan y geiriau o filiynau o berchnogion ceir, gan gynnwys y rhai yn ein gwlad.

planhigion teiars yn Rwsia

Mae poblogrwydd aruthrol o gynnyrch y cwmni ar y farchnad Rwsia arwain at y ffaith bod entrepreneuriaid Ffindir wedi agor cynhyrchu rwber modurol yn ein gwlad.

Mae'r planhigyn, a adeiladwyd yn Vsevolozhsk (Leningrad reg.), Cynhyrchu 11 miliwn o deiars y flwyddyn. Poblogrwydd Cynnyrch bennwyd ymlaen llaw gwaith o adeiladu ail blanhigyn Rwsia gyda chynhwysedd cynhyrchu o 6 miliwn o deiars y flwyddyn. Nodweddiadol, y mae yn yr un ddinas.

Pa teiars sydd orau

Gwneuthurwr a arbenigwyr rhyngwladol yn dadlau bod ansawdd y teiars a wnaed yn Rwsia, nid yn israddol i gynhyrchion o'r Ffindir. A yw'n wir y gallwch ddysgu oddi wrth y perchnogion, gweithredwyr teiars, dod o wahanol ffatrïoedd. Fodd bynnag, gall eu gwerthusiad fod yn oddrychol, oherwydd bod y llawdriniaeth yn cael ei wneud mewn gwahanol cyflwr y ffyrdd a'r tywydd, ac arddull gyrru pob gyrrwr ei hun. Mae'r maen prawf hwn yn y gwahaniaethau mwyaf pwysig. Gall un set gyrrwr o deiars y gaeaf yn gweithredu 4-5 tymhorau, a bydd y bws arall at ddiwedd yr ail gaeaf yn gofyn am ailosod. Ac mae hyn er gwaethaf y ffaith y byddant yn rhedeg yr un fath.

capasiti cynhyrchu yn Rwsia Teiars Nokian yn fwy na Ffindir. Y prif ddangosydd o ansawdd yn y ffaith y gall y cynnyrch yn cael eu gweld yn Vsevolozhsk gwerthu yn yr Almaen, Sweden, Norwy ac yn fwyaf rhyfeddol, yn y Ffindir.

Gallwn eich sicrhau bod y nodweddion adeiladwaith yr un model o deiars olwyn yr un fath ar yr holl bryderon y planhigyn, ni waeth ble maen nhw. Yn ogystal, mae'r dechnoleg yn debyg ym mhob planhigion. Dylai hefyd fod yn cadw mewn cof bod ffatri yn Rwsia yn gynhyrchiad awtomataidd yn llawn. Rheoli ansawdd yn cael ei wneud arbenigwyr o'r Ffindir.

teiars Gaeaf Nokian Hakkapeliitta 8

Mae pob modurwyr cyfarwydd sŵn droning sy'n allyrru teiars gaeaf. Mae dyluniad y gwadn, a gynlluniwyd ar gyfer Nokian Hakkapeliitta 8 (y gaeaf), caniateir i gyflawni cysur acwstig. Ni all Swnllyd rwber hwn gael ei alw. nid pan oedd hyn yn llai o nodweddion allweddol y rwber:

• effaith gadarnhaol ar sefydlogrwydd y cerbyd ac controllability;
• dim cynnydd yn y defnydd o danwydd;
• tyniant rhagorol gyda'r ffordd yn y gaeaf.

Mae gan y patrwm gwadn yn cyfeiriad y mae'n, ac efallai y bydd y nifer fwy shashechek shipovka cael ei gwasgaru ar draws lled y llyw. Mae hyn yn cynyddu'r adlyniad, gwisgo gwrthiant a lleihau'r sŵn yr olwyn. yr olaf hefyd yn cael ei leihau gwresogi. O ganlyniad, 8 teiars gaeaf Nokian Hakkapeliitta lwybr bywyd hirach na modelau blaenorol y brand hwn.

Rhedeg Technoleg Fflat

pensaernïaeth mewnol newydd y teiars a ddefnyddir yn y dyluniad Nokian Hakkapeliitta-8 Run Fflat, yn agor cyfleoedd digynsail i fodurwyr. Rhedeg Fflat mewn dulliau Rwsia "teiar fflat." Mae pawb yn gwybod bod pan fydd colled yn y pwysedd teiars teiars yn colli ei siâp a'i symud ymhellach i'r car heb niweidio'r teiar yn barhaol, nid yw'n bosibl.

Ar gyfer technoleg teiars hwn yn gynnydd sylweddol yn y waliau ochr a'r carcas teiars. O ganlyniad, nid oedd y golled pwysau (twll) teiar o'r fath yn colli ei ffurf gweithio. Yn yr achos hwn, bydd y systemau diogelwch ar fwrdd, sy'n cael eu paratoi gyda ceir modern, yn parhau i weithredu yn y modd arferol ac nid yw'n rhwystro symudiad. Darparu adnoddau teiars rhedeg-fflat o'r fath yn ddigon i gyrraedd y siop teiars agosaf. Mae'n amrywio 80-150 km, yn dibynnu ar y llwyth cerbyd.

Mae un o nodweddion y defnydd o'r teiar dan ystyriaeth, arbennig o isel-proffil Nokian Hakkapeliitta-8 205/55 / A17: mewn achos o absenoldeb yn y system nawdd car synhwyrydd pwysedd teiars, y gyrrwr yn syml nid ydynt yn talu sylw at y twll (na welwyd) a pharhau gyrru heb gyfyngiadau cyflymder. Mae'r cyflymder uchaf a ganiateir ar gyfer symud ar teiar fflat Run Fflat, yn 80 km / h.

Fel arall, teiars hyn yn eithaf cyffredin - yn cael eu gosod ar yr un ddisg gan ddefnyddio offer teiars mowntio confensiynol. Mewn achos o trwsio tyllau yn caniatáu ardal yn unig y gwadn. Pan na all difrod ochr teiars o'r fath gael eu hatgyweirio a rhaid ei dileu.

Mae cost y rhywogaeth hon ar gyfartaledd traean yn ddrutach na teiars confensiynol. Mae eu defnydd yn helpu i arbed lle yn y gefnffordd (yr angen am goll olwyn sbâr). Ond hyd yn oed gyda'r teiar sbâr, yn achos yr ail ddifrod olwyn gallwch barhau gyrru. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer car system ddiogelwch modern. cadarnhad uniongyrchol i hyn - y datganiad o yrwyr sydd wedi dod i'r amlwg o sefyllfa anodd a pheryglus oherwydd Run Technoleg Fflat teiars Nokian Hakkapeliitta 8.

Adolygiadau yn llawn o ddiolchgarwch i'r cynhyrchydd a pheiriannydd sydd wedi datblygu cynnyrch o'r fath. Mae'r rhew yn aros yn llonydd ar y ffordd, ymhell oddi wrth aneddiadau - gobaith peryglus. Os bydd y tanwydd yn fwy na (ond efallai na fydd cymorth fod mewn pryd), yna byddai angen llawer o amser i rewi. sefyllfaoedd trasig o'r fath yn hysbys i lawer. Ac os ydych yn teithio mwy a'r plant? Yn gyffredinol, yn ôl perchnogion ceir, teiars gaeaf modern Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat gywir yn cael ei ystyried yn achub bywydau go iawn, nid yn gwneud i chi deimlo hyd yn oed y bygythiad lleiaf at y ffordd.

nodweddion gwadn

Troedio'n Nokian Hakkapeliitta SUV 8 yn cynrychioli strwythur bilayer cyfun cymhleth. Oherwydd hyn gynyddu brecio gafael y teiars a wyneb y ffordd. cymysgedd rwber, a leolir y tu mewn i'r gwadn, wedi cynyddu cryfder. Spike gosod ar y gwiriwr gwadn, yn eistedd fel cast, ac nid yn rhydd. Agwedd gadarnhaol o nodwedd o'r fath yn unffurf gwisgo y teiar ac i sefydlogi'r mudiad.

Troedio'n sail kriosilan yr ail genhedlaeth. Mae'n diolch i'r hwn ddeunydd chwyldroadol i'r tymheredd amgylchynol (oer) yn effeithio ar ansawdd y adlyniad. olew had rêp (prif gydran) yn angenrheidiol elastigedd y gwadn ar unrhyw rhew. Mae'r nodwedd hon yn cynyddu gwisgo gwrthiant Nokian Hakkapeliitta 8. Adolygiadau o berchnogion ceir, ymhlith pethau eraill, yn siarad am ostyngiadau sylweddol yn y defnydd o danwydd ar ffordd y gaeaf.

Ar ben hynny, trefniant perffaith o'r blociau gwadn ei gwneud hunan-glanhau o faw a uwd iâ. O'r chlytia cyswllt teiar gyda'r mellt ffordd rhyddhau cydrannau allweddol hyn dadmer yr hydref-gaeaf sy'n gwella adlyniad. Mae'n ymddangos bod y dyluniad gwadn yn ymddwyn fel cau Velcro, gan atal yr olwyn "arnofio" dros y dŵr neu rhew gwlyb, a chlirio eu ffordd i fwy neu lai cadarn cotio.

Wedi'i lleoli yng nghanol y sipes gwadn foliwmetrig ei gwneud yn anoddach, fel bod y teiar yn sensitif iawn i symudiad y llyw. elfennau data Hunan-gloi pensaernïaeth gwarantu car ymatebol iawn ar y ffordd y gaeaf.

Yn bresennol yn y patrwm gwadn a enhancers ataliad. gweithredu danheddog yn cynyddu arwynebedd cotio ac yn gwella'r gafael yn ystod brecio. A gynhaliwyd gyda Nokian Hakkapeliitta-8 profion yn dangos canlyniadau rhagorol ar ffordd eira.

Gwneuthurwr gofalu am y defnyddiwr y gellir ei olrhain hyd yn oed mewn manylion megis dyfnder gwadn mesuredig. Yng nghanol y teiar wedi ei leoli DSI marciwr - teiar dangosydd gwisgo yn dangos uchder gwadn weddill.

Peidiwch spike mewn angen

Yn Nokian Hakkapeliitta 8 SUV math angor gre, a wnaed yn ôl y dechnoleg ddiweddaraf Nokian Eco Bridfa 8. Mae siâp y flange yn darparu gwyriad lleiaf yn y twll derbyn fridfa. Wedi'i leoli o dan gobennydd amorteiddio Eco Bridfa, wedi'i wneud o sioc arbennig amsugno a rwber meddal, a thrwy hynny liniaru cyswllt y gre gyda wyneb y ffordd ac yn gwella yn sylweddol ei ymarferoldeb.

Mae olwyn 190 elfen o'r fath, gan arwain at amharu gros y rheoliadau'r UE, gan gyfyngu ar eu rhif ar un olwyn cant o ddarnau. cwmnïau technoleg wedi gallu profi y biwrocratiaid, diolch i gynllun a deunyddiau modern, teiars Nokian Hakkapeliitta 8 yn achosi difrod lleiaf posibl i'r amgylchedd ac yn difetha'r wyneb y ffordd yn fwy na y teiar arferol.

cryfder cleat Gosod yn golygu ei bod dan lwyth o 48 H iddo hedfan allan o'r twll derbyn. Rydym yn proffilio olwynion Continental ContiIce Cysylltu llawer mwy o gryfder - gall wrthsefyll llwythi o hyd at 232 H. Felly, yn y gaeaf trefol mewn rwber Nokian Hakkapeliitta 8 spike yn gyflym yn mynd i lawr (yn syml hedfan). Hyd yn oed ni all nifer fawr o pigau unrhyw beth yn helpu yn y sefyllfa hon. Yn hyn o beth y mae'n anymarferol i'w ddefnyddio mewn dinas teiars serennog Nokian Hakkapeliitta 8.

Adolygiadau o ddinasyddion sydd wedi penderfynu i brynu'r teiars i deithio yn bennaf o fewn ffiniau'r pentref, cadarnhaodd ei amodau trefol anghysondeb. pigau Ymddygiad ar darmac noeth yn cynyddu'r pellter brecio. palmant gwlyb hefyd nid yw'n wir yn addas ar gyfer y model hwn o rwber - yn dioddef trin car. Felly, os ydych yn teithio allan o'r ddinas yn y gaeaf, nid oes angen i chi brynu teiars serennog arbennig. Yn yr achos hwn, gallwch brynu teiars gaeaf syml Nokian Hakkapeliitta 8, nad yw'n cael ei osod stydiau.

Ond ar gyfer y gyrwyr hynny sydd fel arfer yn gyrru ar y trac, y teiars uchod oedd yn fendith go iawn. Eira a rhew ar y ffordd yn ei gwneud yn bosibl i weithredu'r holl nodweddion y gwneuthurwr Ffindir o deiars yn llawn.

Gyrru ar deiars Nokian

Un o'r meini prawf pwysig ar gyfer dethol yn ymdrin car yn amodau'r ffordd gaeaf. Profi Nokian Hakkapeliitta 8 XL, a gafodd ei gynnal gan brynwyr confensiynol yn dangos cryfderau y teiar:

• ar ffordd eira ymateb gwych i'r cyflymiad a newid y llwybr o gynnig;
• trin ar y trac - un o'r rhai gorau ymhlith y nifer o deiars y gaeaf, deinameg da o wasgaru;
• lleiafswm pellter brecio ar ffyrdd sych.

Wrth gwrs, mae yna argraffiadau eraill y Nokian Hakkapeliitta 8. Adolygiadau, sy'n rhannu rhai croesfannau berchnogion neu SUVs, ac yn cynnwys gwybodaeth am y rhain ddiffygion teiars.

Mae hyn unwaith eto yn cadarnhau bod y teiar wedi ei gynllunio i weithio mewn amodau eithafol y gaeaf eira, i beidio â theithio ar asffalt sych neu eira gwlyb. Dyma yw achosion nodweddiadol o anfodlonrwydd:

• gafael gwlyb yn wael (yn dal pigau);
• sŵn;
• pellter brecio hir ar balmant gwlyb.

Mae'n ymddangos bod prynu teiars Nokian Hakkapeliitta 8 SUV ar gyfer eich SUV neu croesi, byddwch yn dewis y cynnyrch gorau yn y byd o deiars. nad ydych yn cytuno? Yna, fel y dangosir gan yr adolygiadau arbenigol, eich barn negyddol y teiars yn ganlyniad ei ddefnydd at ddibenion eraill. Yn y sefyllfa hon, nid oes unrhyw teiar yn gallu ymdopi â gwallau a all wneud person sydd y tu ôl i'r olwyn.

Pa perchnogion yn dweud

Ers y cyflwyniad cyntaf o Nokian Hakkapeliitta 8 sylwadau am y teiars, perchnogion cynnwys chwith, hail-lenwi gyda sylwadau newydd. Wedi'i lansio yn 2013, y teiar wedi profi ei hun ar yr ochr gadarnhaol. Mae nifer fach o nodweddion negyddol yn unig yn cadarnhau ansawdd uchel ac eiddo y teiar cyswllt.

Nodweddiadol, yn y flwyddyn pan gafodd ei ryddhau teiars gaeaf Nokian Hakkapeliitta 8, gosododd record cyflymder y byd ar deiars iâ - y marc o 335 km / h yn gallu goresgyn y peiriant, "pedoli" mewn teiars a gyhoeddwyd gan y gwneuthurwr Ffindir.

Y prif reswm am yr adolygiadau drwg

Mae sail y graddau gwael, fel rheol, yn groes ddigywilydd o amodau gweithredu a'r diffyg teiar priodol torri i mewn (cydymffurfio â chyfyngiadau cyflymder, rheolau cychwyn ac felly mae'r rheolau ymddygiad ar y ffordd gan y gwneuthurwr yn y mil tro cyntaf). Tor o argymhellion yn arwain at torri i mewn yn ystod gweithrediad y teiar os nad yw'n arddangos yn llawn eu nodweddion.

Yn ogystal, yn cael effaith fawr ar ansawdd y teiar yn cael ohoni storio anghywir ar y stoc gan y gwerthwr neu berchennog garej. Ni ddylai'r rwber sefyll. storio priodol yn golygu bod mewn sefyllfa llorweddol heb unrhyw bwysau oddi uchod. Eu trefnu un ar ben y teiars eraill brifo waelod y pentwr, yn ogystal â storio fertigol. Y peth gorau i'w cadw'n ddiogel yn y oddi ar y tymor i ddefnyddio rac neu rac hongian ar y nenfwd y garej. Ar yr un teiars fod yn rhydd o faw, wedi'u sychu ac yn pacio mewn bag plastig ar gyfer y teiars.

Ddim yn cael ei ddiystyru a'r posibilrwydd o brynu teiars nad ydynt yn wreiddiol. Nid yw hyn yn syndod - yn ein hoes cyfalafol, nid yw llawer o bobl mentrus yn disdain i wneud arian ar enw da enwogrwydd ac ansawdd rhywun arall.

asesiad diduedd

Mae gormod o fodurwyr sy'n ecsbloetio serennog teiars o gynhyrchwyr eraill yn flaenorol nodi olwynion gweithredu tawelach, yn enwedig y teiars o radiws mwy. Y rheswm yw bod teiars Nokian Hakkapeliitta-8 XL elfennau gwadn data ymwthio allan llai, rhaid i ymylon miniog, ac mewn cysylltiad â'r bag awyr mwy llaith wyneb y ffordd meddalu spike pwysau. perchnogion Datganiadau, er bod teiars swnllyd iawn yn ddi-sail. Os byddwch yn parhau â'r sgwrs fel arfer yn troi allan bod y llawdriniaeth yn digwydd nid ar bwrpas. Yn yr achos hwn, esgidiau trigolion trefol ' "eich car am y rhesymau canlynol:

• ceir drud yn gofyn teiars drud;
• ar fy car fod y model diweddaraf y teiars gan y gwneuthurwyr gorau yn y byd;
• rhaid i mi gael bob llwyddiant a modern.

dadleuon o'r fath yn disgyn ar wahân pan na beirniadaeth fanwl fel tŷ o gardiau, a pheidiwch costio dim.

gyrwyr hynny sy'n gwybod beth sydd a beth i'w brynu, yn fodlon iawn ar y nodweddion o redeg y model hwn. Meddai cyswllt hyderus â'r ffordd, maneuverability da a pherfformiad brecio. Mae'r peiriant yn gwneud cynnydd cyson hyd yn oed ar y ffordd eira-gorchuddio. Hefyd, mae'r perchnogion sylwi bod y teiars y car yn ymddwyn yn well rut tu allan.

Hynny yw dim ond nifer fach o nodweddion sy'n caniatáu i yrwyr sydd wedi profi rwber hwn mewn cyflwr y ffyrdd yn y gaeaf trwm yn hytrach oddi ar y ffordd:

• rhoi ac yn anghofio ei fod yn y gaeaf y tu allan;
• yn peidio â deall sut y mae'n bosibl stondin yn rhywle;
• ar 20 gradd is na sero teiars fel feddal ag yr oedd;
• Yr wyf yn gyrru 17,000. Km. (Tri tymhorau) - nid yw'r un o'r spike wedi heb eu cymryd oddi ar;
• Gorau oll llinell gaeaf Nokian;
• yn nesnezhnuyu gaeaf Collais dim ond 4-5 pigau;
• vygrebaet dda ar eira, rhew - fel asffalt pur;
• byth yn blino gwledig wedi methu.

prawf prawf

Cyn i chi ddechrau cynhyrchu cyfresol teiars newydd, ymhell cyn y prawf maes yn rhedeg swyddfa dylunio peirianwyr cynnal nifer o brofion technegol Nokian Hakkapeliitta 8.

Prawf yn dangos y diffygion o gynhyrchion newydd, sylwi ar yr olwg gyntaf. Mae'n diolch i'r dull hwn a'r gofal i fanylion y cynhyrchion Teiars Nokian Ffindir enillodd y safle blaenllaw yn y farchnad ryngwladol o deiars Automobile.

Dim ond ar ôl gwaith ymchwil manwl a helaeth ar feinciau arbennig, efelychu y realiti mwyaf difrifol y gaeaf, gall teiars newydd yn cael eu profi gan y defnyddiwr. Wrth i'r adolygiadau, y gwneuthurwr Ffindir yn lansio cynnyrch perfformiad uchel, yn berffaith amlygu ei hun ar ffyrdd y gaeaf.

Cost Nokian Hakkapeliitta 8

Mae pris cynhyrchu'r gwneuthurwr Ffindir yn ein galluogi i ddod i'r casgliad bod y nwyddau y mae'n cyfeirio at y rhan honno o'r ddrud. Efallai y bydd y gost yn ymddangos yn uchel, ond nid i'r rhai sy'n bob blwyddyn yn rhoi blaenoriaeth i gynnyrch y cwmni Teiars Nokian. Mae pobl fel arfer yn gwario arian. Yn y sefyllfa hon, mae'n briodol cofio un doethineb poblogaidd: "miser yn talu ddwywaith." Os ydych yn gadarn yn penderfynu eich bod ar y ffordd y gaeaf yn bwysicach na diogelwch y cerbyd, ei yrrwr a theithwyr, yna, fel miliynau o berchnogion ceir eraill, byddwch yn dewis cynnyrch Nokian Hakkapeliitta 8.

teiars Price, yn ôl y defnyddiwr, yn dibynnu'n fawr ar ei faint. Drwy brynu olwyn gyda R 13, byddwch yn talu am bob teiar (cost gyfartalog yn Rwsia) 3300. Rubles. Nokian Hakkapeliitta 8 R16 eisoes yn gryn dipyn yn fwy costus - 7500 rubles .. Teiars ar 255/45 R 18, byddai'r perchennog newydd yn costio 16,000. Rubles. Mae'r prisiau a roddir yn amrywio yn dibynnu ar y rhanbarth y tymor a gwerthu, ond dim ond ychydig. Bydd y dewisiadau teiars gyda Run thechnoleg Flat gostio yn y drefn honno:

• R 16-10,500 ;.
• R 17-15 tys.rublej;
• R 18-20,500 rubles ..

Y mwyaf drud yn rwber Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Heddiw, am oes angen un teiar o'r fath i osod 26,000. Rubles.

Fel sy'n gyffredin yn ein byd, mae'n rhaid i chi dalu am bopeth. Gan gynnwys ar gyfer ansawdd y rwber. Chi sy'n dewis pa mor bwysig i chi diogelwch ar y ffyrdd yn y gaeaf.