Stôf goleuo'n wael 2110: Achosion a Solutions. Sut ydw i'n newid y stôf 2110?

Problemau gyda gwresogydd gweithio gwael yn cael eu gweld nid yn unig yn y cartref "clasuron", ond hefyd peiriannau mwy modern. Vaz-2110 yn eithriad. Yn ymarferol, mae'n ymddangos fod yn yr haf, os byddwch yn troi y bydd y ffwrn yn boeth iawn, ac yn y gaeaf, ar y groes, ei fod yn y defnydd o'r lleiaf. Ond mae'n anodd dweud pam ei fod yn digwydd, felly mae angen i chi ystyried nifer o achosion perthnasol a cheisio cywiro. Gadewch i ni ddeall pam stôf goleuo'n wael Vaz-2110 a sut i ddelio ag ef.

Mae ychydig am y cynllun

Mae'r model Vaz-2110, sydd mor agos at y ceir model Ewropeaidd, mae llawer o ddiffygion, yn enwedig y gwresogydd. Yn ein hachos ni, mae'n cael ei gwahanu ac yn cynnwys sawl elfen. Mae'r cyntaf, mewn gwirionedd, gwresogydd, mae'n o dan y cwfl. Ei dasg - i baratoi'r awyr i gael eu bwydo i mewn i'r caban. Yma, mae gennym mewn golwg cyflymder a thymheredd. Mae'r ail elfen yn ei leoli yn y teithwyr, ac mae hyn yn dosbarthwr aer. Os oes gennych goleuo'n wael stôf Vaz-2110 (16 falfiau), y peth cyntaf y bydd angen i chi ddeall pa un o'r ddwy elfen nad yw'n gweithio'n iawn. Mae hyn i gyd yn eithaf syml. Nawr byddwch yn deall pam.

Os nad ydych yn gallu newid y cyflymder ffan, ac mae yn y gwresogydd, mae'n rhesymegol i ddod i'r casgliad ei fod yn ddiffygiol chi. Wrth gwrs, gall fod mewn electroneg, ond mae'n anaml iawn yn wir. Gyda llaw, mae'n bwysig iawn i ddeall yr egwyddor y gwaith stôf. Mae'n gorwedd yn y ffaith eich bod yn gosod y tymheredd, sy'n cael ei ddefnyddio synhwyrydd arbennig yn cael ei gymharu â hawl sydd bellach yn y caban. Os gwahaniaeth sylweddol, mwy na 2-3 gradd Celsius, yr offer rheoli modur falf, agor neu eu cau. Os bydd y gwahaniaeth tymheredd yn fwy na 5 gradd, yr ail cyflymder gefnogwr ei droi, os yw'n llai, yna y cyntaf. aer cynnes neu oer gyflenwir drwy'r sianeli. Felly mae'n mynd at y ffenestri ochr, windshield, traed ac yn uniongyrchol ar deithwyr. Un rheswm cyffredin iawn yw pan fydd y goes goleuo'n wael stôf Vaz-21,103, a gwydr chwythu yn normal. Yma, efallai y bydd y rheswm yn cael ei rhwystredig dwythellau. Sut i'w glanhau, byddwn yn delio yn nes ymlaen.

Sut ydw i'n newid y stof i Vaz-2110?

Os nad ydych yn sylfaenol fodlon ar y gwaith o gwresogydd ar eich peiriant, gallwch newid eich pen eich hun heb unrhyw broblemau. Os ydych yn wynebu y broblem o annigonol chwythu, y ffenestri niwl mewn tywydd glawog, mae angen cymryd camau. Yn gyntaf, dylech wneud yn siŵr bod y gwresogydd mewn cyflwr da ac yn gweithio'n iawn, os nad yw, rhaid iddo gael ei drwsio, a dim ond wedyn symud ymlaen i weithredu. Y prif reswm oherwydd y mae'r ffenestr ochr awyr bach yn mynd i mewn, yw bod y rhan fwyaf o'r fflwcs yn cael ei golli yn y bwlch. Yn unol â hynny, mae angen i chi dadosod y panel cyfan ar yr ochr ac yn defnyddio'r ewyn i ddileu gollyngiadau aer. Ei gwneud yn eithaf syml. Weithiau mae'n gwneud synnwyr i adeiladu corrugation, ond yn ymarferol nid yw bob amser yn gweithio. Yn yr achos gorau, gall fod yn cynhesu ychydig droedfeddi o'r teithwyr blaen.

Talu sylw at y ffaith bod yr angen i addasu a le i'r coesau cefn blowout. Ond cyn i chi newid y ffwrn am Vaz-2110, mae angen i chi ofalu am sedd y gyrrwr. Yma, bydd rhaid i chi ddelio â hyn a elwir yn "coeden Nadolig". Dim ond yn yr achos hwn, fe'ch cynghorir i ddefnyddio corrugations. Yn gyntaf, bydd yn rhoi yr effaith a ddymunir, ac, yn ail, yn cymryd llawer llai o le o'r un peth "coed Nadolig." Desirably, nid y tiwb yn fwy na 40 milimetr eu diamedr, ac yn fanwl llyfn y tu mewn. Fel arall, gall chwiban ystod hynt iddo awyr, nad yw'n neis iawn.

Cwblhau y mwy llaith a blowout

Gallai llawer o yrwyr yn wynebu problem o'r fath nad yw'r rhew mawr yn bosibl i addasu'r llif unffurf o aer cynnes i bob cyfeiriad. Mae'n ymddangos bod y ffenestri ochr yn cael eu gorchuddio â rhew, y coesau yn rhewi. Er enghraifft, os stôf goleuo'n wael Vaz-21,103, yna mae'n, yn amlwg, yn y damperi. Felly, ar y cerbyd, sydd wedi cael eu cyhoeddi ers 2003, dim problem o'r fath, ond y rhai a aeth oddi ar y llinell cynulliad o'r blaen, bydd hyn yn rhaid i ni weithio ar. Nid oes unrhyw beth cymhleth, bydd angen i chi weld y llifio fflap ymyl metel arferol (nid cyffwrdd fflap blaen yn angenrheidiol). Gallwn hefyd dorri i ffwrdd ychydig o mwy llaith, aer cyflenwi i'r ffenestri ochr. O ganlyniad, os byddwch yn rhoi mwy llaith ar ei draed, bydd tua 50% yn mynd i'r ffenestri ochr, 25% - ar droed, a 25% arall - ar y sgrin wynt. Os wedi gosod i safle ar y sgrin wynt, bydd ond yn chwythu.

Rheswm arall pam stôf goleuo'n wael Vaz-21,103, yw bod y diffyg llif aer. Gadewch i ni addasu. I wneud hyn bydd angen y antheri, a'r gril. Gyda chymorth bandiau elastig i gau bariau Bellow, pam defnyddio unrhyw glud addas. Ar yr ochr arall bellow clamp cau neu glymu a mwynhau'r canlyniad. Nid yw'r ateb yn addas ar gyfer sedd y gyrrwr, felly faint fydd gynnes droed dde, ond ar gyfer y rhan fwyaf o deithwyr. Ac yn awr gadewch i ni fynd ymhellach, oherwydd ein bod yn dal i gael llawer i'w hystyried.

achosion posibl y nam

Gadewch i gymryd golwg agosach ar yr un pryd, pam goleuo'n wael stôf Vaz-2110. Gall y rhesymau fod yn amrywiol yma. Un o'r rhai mwyaf cyffredin yw bod y system oeri injan oes oerydd, neu nifer wedi gostwng yn is na'r "gofynnol". I gael gwybod a yw hyn yn wir, mae angen i edrych i mewn i'r tanc ehangu ac yn gwirio lefel, os oes angen ychwanegu gwrthrewydd neu gwrthrewydd. Efallai y rheswm eithaf brys arall fydd y gwresogydd rheiddiadur. Mae'n aml yn mynd i lawr ac yn parhau i fod yn oer pryd y dylai fod yn boeth. Nid yw'n anghyffredin i "deg" y bwlch yn cael ei ffurfio yn y rheiddiadur. Mae'n naturiol bod y crac neu dwll yn y corff, na fydd yn gynnes.

poced Awyr - rheswm arall pam y nam rheiddiadur. Ar y gorau, bydd yn cael ei symud os i alw olwynion blaen ar fryn bach yn rhedeg ar gyflymder yr injan canolig ac i sefyll am sawl munud. Weithiau mae'n well i gymryd lle yr hidlen yn y caban. Fel y gwelwch, nid yw mor hawdd i'w deall stôf pam goleuo'n wael Vaz-2110. Gall y rhesymau fod pobl eraill, megis y rheolwr neu'r SAUO mikromotoreduktore. Tra mewn rhai achosion, bydd angen i chi dreulio dim ond pum munud i gael gwared ar y broblem, efallai y bydd eraill yn cymryd llawer mwy o amser. Gadewch i ni weld, beth i'w wneud os y gwresogydd yn gwbl gwrthod gweithio fel arfer.

synhwyrydd tymheredd Diffygiol

Yn aml iawn mae'r broblem yn digwydd fel a ganlyn: ni allwch addasu y tymheredd yn gywir yn y caban, gan fod y synhwyrydd, sy'n ymwneud goleuadau y lamp wedi methu ai peidio ei galibradu. Yn y rhan fwyaf o achosion, y broblem yw methiant uned rheoli, yn ogystal â sefyllfa falf anghywir. Yn ffodus, hyn i gyd yn cael ei datrys yn syml, mae angen ychydig o amser ac offer. Y cam cyntaf yw i wneud diagnosis y defnyddioldeb y synhwyrydd tymheredd. Gellir gwneud hyn fel a ganlyn: cyfieithu a knob rheoli gwresogi mewn un cyfeiriad, ac yna yn y gwrthwyneb. Mae'n rhaid i'r tymheredd yr aer yn dod i mewn i'r caban yn cael ei newid.

Os bydd y newidiadau yn y tymheredd, ond stôf yn dal heb ddigon o olau Vaz-21,102, yna nid yw'n yn y rheolwr. Yn yr achos lle nad oes newid, mae'n gwneud synnwyr i gymryd lle y synhwyrydd, neu yn syml yn ceisio troi i ffwrdd ac yn gwirio effeithlonrwydd y gwresogydd. Os bydd y rheolwr yn cael ei droi i ffwrdd, bydd yr awyr caban yn cael eu cyflenwi ar dymheredd fath sydd wedi cael ei osod ar yr uned electronig. Mewn geiriau syml, y ffordd y gallwch chi analluoga 'r modd "A" ar y fan. Nawr, gadewch i fynd yn ei flaen ac yn edrych ar rai diffygion yn fwy popty yn y "deg uchaf".

stôf goleuo'n wael Vaz-2110 yn segur

Os ydych yn sylwi bod un "berffaith" bore pan fydd y peiriant ac yn troi ar y gwresogydd chwythu aer oer, mae angen cymryd camau ar unwaith. Mae'r rhan fwyaf tebygol, y mater yn thermostat diffygiol neu pwmp. Mewn egwyddor, mae'r uned fuser yn eithaf syml, ac mae'r llinell waelod yw bod y gwrthrewydd poeth yn cyrraedd y rheiddiadur stôf. Mae'n cael ei chwythu trwy'r gefnogwr rheiddiadur, mae'r aer oer, a oedd yn y cyfamser ei wresogi ac yn pasio i mewn i'r caban. Os na fydd y salon yn cyrraedd boeth neu hyd yn oed llif cynnes, mae angen mewn rhai lle i chwilio am y broblem. Gall un o'r prif resymau yn cael eu punched gasged pen silindr. Yn yr achos hwn, bydd y system mewn sefyllfa i zavozdushennom. Yn syth yn sylwi ar y nifer fawr o oeri a defnyddioldeb y thermostat.

Ond nid dyna'r peth gwaethaf a all ddigwydd. Lle sadder yw'r sefyllfa pan fydd y gwresogydd yn cynhesu wael Vaz-2110 (8 falfiau) oherwydd pwmp methu. Yn yr achos hwn gall ddigwydd gorboethi injan, oherwydd y system oeri nid yw'n cylchredeg gwrthrewydd. Os bydd y popty yn sawl gwaith yn waeth nag o'r blaen, edrychwch ar y pwmp. Diffygiol tap - rheswm brys arall. Yn yr achos hwn, bydd y bibell mewnbwn fod yn boeth, tra bod y cynnyrch - oer. Os ydych yn llaw yn agor y tap nid oedd yn gweithio, dim ond yn cymryd ei le, glanhau weithiau yn eithaf normal ag aer cywasgedig.

Os modur anelu torri neu wresogydd

Yn y rhan fwyaf o achosion, ni all yr eitem hon yn cael ei drwsio, mae'n llawer haws i gymryd lle. Ei gwneud yn syml iawn, ac rydym yn ystyried y dilyniant. Os nad yw stôf goleuo'n wael Vaz-2110, y thermostat ac mae'r pwmp yn cael, ac nid oes unrhyw airlock, mae'r aer yn dal i chwythu oer neu lugoer, yna rhaid i newid y modur gêr. I wneud hyn, cael gwared ar y sgrin wynt a datgymalu'r "ffril" (unscrew tair sgriwiau). Yna datgysylltu pob ceblau sy'n briodol i'r gearmotor a chael gwared arno. Yna, yn syml cysylltu'r rhan newydd a gyda chymorth cyd sylweddoli addasiad o aer yn y compartment teithwyr.

Weithiau mae'n gwneud synnwyr i edrych ar y gwresogydd yn uniongyrchol. Anaml Mae'n torri, ond nad oes unrhyw un yn imiwn. Er mwyn sicrhau ei fod yn fai neu weithrediad arferol, mae'n rhaid i chi gael gwared ar y prif deflector. Yna, bydd angen i chi sythu caewyr. Gwthiwch y fflap yn fwy cyfleus i'r injan. Mae swm mawr o faint yn yr un ffordd ag y difrod mecanyddol (crac, twll, ac yn y blaen. P.), Dywedodd fod yr angen i gael eu disodli. Cofiwch, os stôf goleuo'n wael Vaz-2110 (falfiau chwistrellu 8) ac eto yn y rheiddiadur, bydd angen i chi dadosod yn llwyr y stôf i gymryd ei le. nid yw mor hawdd, ond gyda diwydrwydd dyladwy a'r amser rhydd gellir ei wneud yn annibynnol.

Mae'r stôf cynhesu'r aer yn ansawdd llif aer gwael neu annigonol

Weithiau, mae'r aer yn cael ei gynhesu yn araf iawn, sydd yn amlwg yn achosi hyfrydwch, yn enwedig mewn rhew difrifol. Yn ogystal, mae hefyd yn digwydd nad yw ansawdd y llif o wres yn foddhaol iawn. Yn yr achos hwn, yn disodli'r fflap plastig ar y alwminiwm. Mae'r olaf yn fwy drud, ond mae ei effeithiolrwydd yn sawl gwaith yn uwch. Ymarfer yn dangos bod llawer o yrwyr yn wynebu y ffaith bod y fflap hen ffasiwn yn cael ei plygu yn ystod llawdriniaeth, gan arwain at golli aer wresogi. Os ydych yn barod i dalu am wres yn y caban, yn cael gwresogydd gan y Vaz-2112. Mae'n ychydig yn well, er nad gellir ei glanhau y hidlo, neu ni fydd unrhyw swyddogaeth ailgylchredeg aer (yn dibynnu ar y model).

Gallwch barhau i brynu'r gwrthrewydd gwresogydd. Mae ei angen ar gyfer y peiriant a'r preheating compartment teithwyr. Os nad ydych yn fodlon ar ba mor dda y mae'r aer yn cael ei gyflenwi i'r ffenestri ochr a'r traed, yna efallai y byddwch yn dda gwella'r system ar eu pen eu hunain. Sut i wneud hynny, rydym eisoes wedi cael eu hadrodd. Talu sylw at y ffaith y gall y nozzles naill ai yn cael ei gau neu rhywbeth yn rhwystredig. Felly, gyrwyr yn aml yn cau eu rygiau, heb wybod hynny. Ond mae hyn i gyd yn cael ei ddileu yn syml iawn, ond mae angen i gymryd peth amser. Fel y gwelwch, os stôf goleuo'n wael Vaz-2110 (chwistrellu), y rheswm fod llawer gyfan. Gall pob gael ei symud yn fwy aml ar eu pen eu hunain.

Mae'r problemau gyda'r falf

Fel y nodwyd ychydig yn uwch-ffatri gosod dau fath o falfiau: yr hen a'r sampl newydd. Yn yr achos cyntaf, mae'n o blastig gyda ewyn selio. ansawdd arbennig nad yw'n disgleirio a gweithredu yn gyflym yn methu. Yr ail fath yn fwy dibynadwy, gan fod y fflap o fetel, a sêl rwber. Felly, mae'r Vaz-2110 Mae dwy falf: uchaf ac isaf. Mae'r cyntaf yn gyfrifol am gyflenwi aer oer i du, yr ail - llif y cynnes. Os bydd y shifter byddwch yn clywed y caead yn symud, ond mae'r aer yn oer, fel chwythu a chwythu, mae'n eithaf posibl bod y gyriant methu chwith neu i'r fflap i'r dde. Yn yr achos olaf, mae'n hawsaf i newid i un newydd. Mewn rhai achosion, mae'n gwneud synnwyr i ddefnyddio glud, er enghraifft dichloroethane. Fodd bynnag, mae'n rhaid i ni ddeall y bydd hyn yn ei gael i ddatgymalu y gwresogydd, ac mae'n dasg llafurus.

Gyda chymorth y rheolwr SAUO symud y lifer i'r lleiafswm. A ddylai'r ergyd aer oer. Os cyfieithu at uchafswm, ac ni fydd unrhyw lif, mae'n dangos y nam falf gwaelod, sy'n gyfrifol am y cyflenwad o aer cynnes. Ond mae angen i wylio a yw'r top ar gau. Os nad yw'r llif oer yn bresennol, mae'n cael ei gau. debygol Rheswm arall - jamio. Mae hyn yn digwydd oherwydd y gogwyddo banal neu jamio oherwydd rhwd. Gallwch geisio cael gwared ar y deflector ganolog i ddringo i fyny y caead â llaw ac yn ceisio symud yno. Gall elfen fwy gweithredol fod nid yn agored neu ar gau yn llwyr. Yn yr achos hwn, y ffordd hawsaf i gymryd lle y falf gydag un newydd yn well.

casgliad

Fel y gwelwch, os stôf goleuo'n wael Vaz-2110 (carburetor neu chwistrellydd), mae'n rhaid i chi yn gyntaf yn deall beth yw achos y nam. Efallai y bydd y datrysiad i'r broblem hon yn cymryd fel rhai munudau (er enghraifft, gan droi oddi ar y synhwyrydd tymheredd), ac mae'r diwrnod cyfan (cael gwared ar y leinin ac atgyweirio minimotoreduktora neu ei amnewid). Gallwch ddweud gyda sicrwydd mawr y bydd nam yn ymddangos yn hwyr neu'n hwyrach. Y pwynt yma yw, yn hytrach, nid ar gyfer esgeulustod y gyrrwr, ac fel cynulliad. Serch hynny planhigion Automobile Volga yn cynhyrchu cerbydau modur gweddus iawn. Wel, mewn egwyddor, a phob gallwch siarad am beth yw'r problemau gyda'r stôf a sut i ddelio â thrafferthion o'r fath. Mae pob gwresogydd mewn achos o fethiant yn wahanol, felly ni allwch ddod o hyd i atebion yn yr erthygl hon. Serch hynny, mae eu disgrifio problemau sy'n digwydd yn fwy aml. Gallwch arbed cannoedd neu hyd yn oed filoedd o rubles i atgyweirio a gwneud-it-yourselfers. Yn gyfnewid byddwch yn cael profiad gwerthfawr y gellir eu defnyddio ar gyfer ailweithio neu atgyweirio eich stôf car yn y dyfodol heb unrhyw broblemau.