Trosolwg o BMW E 30: Manylebau, disgrifiad a tiwnio

BMW E 30 - car sydd eisoes wedi dod yn enwog. Mae'n cydnabod unrhyw un hyddysg hyd yn oed ychydig mewn ceir, ac yn gwneud i ffwrdd ganddynt. Mae'r corff yn enwog, ac mewn pryd enillodd y calonnau degau o filoedd o fodurwyr. Felly, dylech ddweud wrth y pethau mwyaf diddorol am y model hwn.

Yn fyr am y model

BMW E 30 - dyma'r drydedd genhedlaeth o BMW y drydedd gyfres, sy'n cael ei gynhyrchu yn y golau yn y nawdegau. Daeth y model i gymryd lle'r un blaenorol. Mae'r car wedi dod yn hir, yn uchel a llydan. Olwynion cynyddu hefyd - gan gymaint â 13 centimetr. Oherwydd y caban hwn yn fwy eang, a dechreuodd y teithwyr i deimlo'n fwy cyfforddus.

Pob car yn y corff hwn a gyhoeddwyd yn y swm o 2,283,000 o gopïau. Y dewis mwyaf poblogaidd oedd, wrth gwrs, sedan bedwar drws. Ac Coupe - mae hefyd yn gyflym dechreuodd i brynu ac enwog. Mae dyluniad y fersiwn hwn, datblygwyr wedi creu o'r newydd. Prif dylunydd yn awyddus i gyrraedd y ddelfryd cyfrannau, perffaith. Mae'n trawsnewid pob panel corff. Penderfynwyd creu gysyniad cwbl newydd. Mae hyd yn oed y goleuadau o oleuadau, nid yw wedi mabwysiadu'r sedan.

Yna maent yn rhyddhau i mewn i'r golau a trosi'n. Ac yna daeth y hatchback compact. Yn Ewrop, daeth yn boblogaidd, ond yma yn America Nid yw galw yno. Dechreuodd Rownderi i fynd allan yn yr un flwyddyn.

blynyddoedd diweddar

Ychydig yn ddiweddarach rydym yn ei ddisodli gan fodel sedan newydd sbon. A wagenni, gyda Coupe a trosi'n, yn parhau i fynd allan. Yn ogystal, cynhyrchodd y model hyn a elwir yn gryno hefyd.

Hyd at 1999 roedd yn dal y model mwyaf poblogaidd BMW 316. Nid E 30 ac E 36. Mae llawer o bobl yn drysu modelau hyn at ei gilydd. Hyd yn oed gyda injan cymedrol, y mae ei gyfrol yn 1600 centimetr ciwbig, datblygodd y car ystod pŵer 90-102 marchnerth. Dim ond yn 1999 y car yn dechrau i gwblhau'r Pwerwaith yn llawer mwy pwerus. O dan ei cwfl eu gosod 8-falf injan pedwar-silindr. Mae ei gallu yn 105 litr. a. Yr uchafswm a allai gwasgu allan o'r car ei hun, yn cyrraedd y dangosydd 190 km / h.

320i Sedan wedi ei gyhoeddi ers 1991-1998. Mae ei offer gyda 6-silindr, injan 2-litr 24-falf, sef pŵer oedd 150 l / h. Yn naturiol, mae'r cyflymder uchaf yn cael ei gynyddu. Nawr gall BMW E 30 cyrraedd y targed o 214 km / h. Ac yr oedd yn berfformiad cadarn.

Modelau a gynhyrchwyd yn Ewrop

Felly, yn awr dylech ddweud pa fersiwn o BMW E 30 yn boblogaidd yn Ewrop. Y mwyaf ceidwadol yw car offer gyda injan 1.8-litr, datblygu 90 marchnerth. Ac yr oedd y BMW 316 E 30 fersiwn arall yn ymddangos yna - 316i. Roedd opsiynau gyda pheiriannau 1.6-a 1.8-litr. Isafswm pŵer yn 102 litr. s, tra bod yr uchafswm -. 115. Roedd y modur M40B18 I4. Yn 1989 daeth y model cyhoeddi 318 yw - gydag uned 1.8-litr 136-cryf. Dim ond dwy flynedd bryder ryddhawyd car.

Yna, mae'n dod yn 320i poblogaidd a 320is injan 2-litr (125, 129 a 192 marchnerth yn y drefn honno). Ar ôl daeth y model cyhoeddi 323i gyda'r uned pŵer 2.3-litr i 150 hp. a. Ac yna mae peiriant dadleoli o 2.5 litr. Mae'n cynhyrchu 170 "ceffylau" ac yn ei osod o dan y cwfl o fodelau 325i, yn ogystal â 325iX. Roedd yn dal i brynu'r model M. Hynny yw, M, mae'r Evo M3, M3 Evo II. 2.3- a 2.5-litr injan daro eu gallu. 205, 215 a 238 "ceffylau" - nid yw'n syndod bod y ceir hyn wedi dod mor boblogaidd.

Yn olaf, 324d a 324td. Yr un model a oedd corff BMW E 30. peiriannau gwan, ond yn effeithlon - a diesel wedi'r cyfan. BMW Beiriant E 30 osod i 324d, gallai gynhyrchu 86 "ceffyl" (2.4 litr), a 324td - 115 l. a. (Yr un swm).

Yn gyffredinol, fel y gwelwch, y peiriannau lineup weddol hytrach mawr. Fodd bynnag, nid yw hyn yn yr ystod gyfan. Roedd unedau pŵer, a gwblhawyd gyda pheiriannau cyflenwi i farchnadoedd eraill. Ac iddynt hwy, hefyd, angen i chi ddweud.

Powertrains ar gyfer allforio

Dylai ychydig eiriau ei ddweud am beiriannau hynny, a gwblhawyd peiriannau gwerthu yng Ngogledd America ac yn Ne Affrica (ie, mae hefyd yn teithio i BMW). BMW 318 o dan y cwfl o 101 marchnerth injan 1.8-litr M10B18 I4, 318iS - 1.8-litr 136-hp. 325e Model ymffrostio chynhwysedd injan o 2.7 litr a 122 hp O dan y cwfl 325es werth 2.7-litr 129-marchnerth M20B27 I6. modelau 325ix cael eu paratoi gyda injan o 2.5 litr a 170 hp pŵer. uned car M3 ei gwblhau erbyn 195 "ceffylau", ac mae ei gyfrol oedd 2.3 litr. Yn olaf, 333i. injan 3.2-litr sy'n cynhyrchu 197 hp - y fersiwn mwyaf trawiadol o'r holl o'r uchod. Ac mae'n allforio yn unig yn Ne Affrica.

Yr hyn sy'n ddiddorol i wybod

Yn awr, mae rhai rhannau sbâr ar gyfer y BMW E30 yn eithaf anodd dod o hyd. Yn benodol, mae'r blwch gêr. Er ei bod yn methu mewn achosion unigol prin, ond yn dal i gael ei - nid yw'n hawdd. Gan fod llawer o geir ffitio â 4-cyflymder thrawsyriant awtomatig hydromechanical. Nawr mae'r rhain yn anodd dod o hyd. Y peiriannau hyn yn boblogaidd iawn yn bennaf yn y DU ac UDA. Ffocws car chwaraeon y drydedd gyfres BMW i ddenu prynwyr iau. Nid yw yn cael ei ddarparu fel model ar y pryd yn rhad. Mae bellach yn bosibl i ddod o hyd iddo ar gyfer 100-200,000 rubles, ac yn y dyddiau hynny, er ei fod wedi gorfod talu sawl mil o ewros.

Mae'r peiriannau yn y gyfres hon, gyda llaw, hefyd yn cael ei osod i 6 beiriannau silindrau. Yna, maent yn dechrau i gystadlu yn uniongyrchol gyda modelau o ddosbarth uwch. Mae nifer y boncyff y sedan yw 425 litr. Dim llawer, wrth gwrs, ond mae'r peiriant yn cael ei Nid yw cynllunio i gario llwythi mawr ynddo. Ond ar y swm amryddawn yn amrywio 370-1125 litr.

BMW 316

Mae hwn yn un o'r modelau mwyaf enwog gyda chorff y BMW E30. Mae'r fersiwn hwn wedi system gyriant cefn-olwyn, ac mae olwynion 'n bert da 2571 mm. dimensiynau cyffredinol y car yn drawiadol. Mae hyd y car yn 4326 mm, ac uchder - 1379 mm. Mae'n hawdd ffitio pump o bobl, pob un ohonynt yn gyfforddus ac yn eang. Clirio yw 14 centimetr.

Mae'r car yn eithaf deinamig, ac nid yn unig oherwydd ei nodweddion technegol, ond hefyd y pwysau isel. Mae'r pwysau palmant yn llai na tunnell - dim ond 989 kg.

O dan y cwfl, model hwn wedi ei osod peiriant aspirated, offer gyda mecanwaith amseru falf amrywiol. 4-silindr, 2-falf, trefniant rhes. Capasiti o 89 marchnerth. Mae'r car wedi'i gyfarparu â 4-cyflymder "mecaneg". Uchafswm, y mae'n cyrraedd, - 175 km / h. Ni Ni all braf atal annibynnol - fel blaen a'r cefn. Ar y cyfan, car gweddus. Mae llawer o bobl yn hoffi gwneud tiwnio BMW E 30 ar y model hwn. Oherwydd, dweud y gwir, gall y golwg yn cael ei wella. Fodd bynnag, mae'r model wedi un anfantais fawr. Y dyddiau hyn mae'n anodd iawn i berson sydd am ddod yn berchennog y car, hyd iddi mewn cyflwr da.

BMW E30 325

cynrychiolydd gwych arall o'r gyfres trafod. Mae llawer o bobl yn credu y gellir disgwyl y car yn unig datgymalu. BMW E 30 - er nad car newydd, ond yn eithaf gweddus. Os byddwch yn dod o hyd i fodel mewn cyflwr da, gallwch weld ei fod yn cael ei gadw'n berffaith. Brwydro hyd yn oed ymddangosiad fwy ymosodol yn annhebygol o adael cefnogwyr ddifater o geir chwaraeon.

tu Cyfforddus - seddi yn hawdd eu haddasu, rheoli golau cyfforddus, clasurol dashboard, hyd yn oed geirda. Ar y nenfwd yn cyfrifiadur hunan-ddiagnostig - y system ei hun yn monitro lefel y oerydd ac olew, golau.

nodweddion technegol y BMW 325eg

Mae'r peiriant yn y car yn dda, yn gweithio fel gwylio mecanyddol, ac mae hyn yn un o brif fanteision y peiriant. Treuliant, wrth gwrs, yn hytrach mawr. Mae'n cymryd tua 14 litr i bob 100 cilomedr gyda thaith tawel, a phob 25, os ydych yn ei ddefnyddio ar gyflymder llawn. breciau da, mae'n rhaid dweud, yn meddu ar synwyryddion wisgo.

Yr unig beth a all fod angen adfer y car, mae'n newid olew, raciau, ac yn syniad da i osod y drives newydd. BMW E 30 325 - car gwych, yn ei hoffi llawer. Efallai dyna pam mae bron does neb eisiau ei werthu. Wedi'r cyfan, mae'n rhaid i chi i ran gyda'r car chwedlonol.

manteision

Hyd yn oed heddiw, pan fydd y pryderon Automobile bron bob ychydig fisoedd i gyhoeddi, ceir anhygoel, gall BMW E30 os gwelwch yn dda ac achosi argraff ar bobl dibrofiad. Yn gyntaf, yn sylwi bod y perchnogion y car - cysur. Mae'r gyrrwr yn eistedd y tu ôl i'r olwyn yn wirioneddol gyfforddus. Dim sŵn, dim gwichian, ansawdd plastig, oherwydd hyd yn oed ar ôl bron i 30 mlynedd yn edrych yn ffres ac nid gwisgo.

deinameg rhagorol, nid oedd y car yn stondin, cyflymu gweddus, trin mawr, hyd yn oed yn y llif yn hawdd ei hailadeiladu heb siglo a risgiau. Ddiogel, yn union ac yn gyflym. Rhedeg hefyd yn dda - bumps a phyllau llyfnhau bron imperceptibly. Atal dros dro, a elwir yn llawer o berchnogion yn "Nid yw lladd". Er nad yw ei phrofiad yn angenrheidiol. Ond mae llawer o hedfan i mewn i'r pwll ar gyflymder uwch na gweddus 100 km / h, a'r holl rowndiau. Dylid deall bod pe arfer o'r fath yn gyson, ni fydd y car yn gwasanaethu hir.

Yn gyffredinol, mae car am ei flynyddoedd cadw'n dda. Yma, mae'r holl beth yw pa mor ofalus drin ef y perchennog blaenorol.

tiwnio

Mae'n digwydd: Mae gan berson arbedion cadarn, ac yn gyffredinol nid yw'n berson gwael, ond fel ef, "oedolyn", ceir "hen ysgol". Mae'n prynu E30 BMW ac yn dechrau i'w wella at eich dant. Mae'n rhoi iddo mewn degau, cannoedd o filoedd o rubles, ac mae'r canlyniad yn wych. Efallai y byddai'n ddymunol cael car newydd yn BMW E 30 dorpido bar Modern mewn hen geir edrych yn bert diddorol. Ac ar wahân, mae'n gyfleus iawn. Byddai'n braf rhoi bympar cefn newydd. Mae ei bris, fodd bynnag, yn hytrach mawr - tua 20 rubles, ond mae'n edrych gweddus. Mae'r newydd bumper blaen , hefyd, yn edrych yn stylish. Mae ei pris - yr un fath ag yn y cefn.

Yn gyffredinol, mae'r corff yn gweithio yn achos y E30 yw'r rhai mwyaf poblogaidd. Ac un o'r rhai mwyaf drud. Hen geir, hyd yn oed yn ansoddol, yn anaml iawn yn berffaith Car cyflwr Touring. Rhywle, ie bydd pydru neu rhwd, ac ni all peintio syml wneud yma. Yn wir, yn y broses o tiwnio pobl ddim yn hoffi y corff newydd - maent yn creu car newydd, gan gymryd fel "templed" BMW E30. Ac, dylid nodi, ceir hyn yn edrych yn syml anhygoel. Felly tuning - mae'n beth defnyddiol ac yn angenrheidiol. Y prif beth ei fod yn cymryd rhan mewn proffesiynol.