"Kia Retona": manylebau technegol, lluniau ac adolygiadau

Rhwng 1999 a 2003, yn yr allbwn ngoleuni cyfryw SUV fel "Kia Retona." Roedd yn fersiwn sifil o'r jeep milwrol, yn cynhyrchu yr un pryder De Corea. Ac mae'r model yn cael ei hadeiladu ar y llwyfan y fersiynau cyntaf y Kia Sportage, wedi dod yn eithaf poblogaidd. Mae hi'n cystadlu'n llwyddiannus gyda cheir megis y Ssangyong Korando a Suzuki Jimny, ac yn Rwsia hyd yn oed yn well "Lada Niva". Fodd bynnag, mae pethau cyntaf yn gyntaf.

corff

"Kia Retona" - yn gerbyd tir creulon go iawn. Er bod llawer yn credu bod yn allanol mae'n edrych yn lletchwith iawn ac yn feichus. Fodd bynnag, nid yw hyn yn wir, hydrinedd - nifer o deithiau prawf ac adolygiadau o'r perchnogion yn caniatáu i weld hyn.

model Compact. Mae ei hyd yn union 4 metr. Lled yn 1745 mm, uchder 1835 mm, a chlirio tir yw 20 centimetr. Mae'r sylfaen olwyn yn drawiadol - 2360 mm. Ac eto, mae'n werth nodi bod hyn yn car eithaf trwm. cyrraedd ei bwysau heb lwyth 1394 kg. Mae uchafswm a ganiateir - mwy na 1.9 tunnell.

Corff yn "Kia Retona" fel y gall fod heb ofni destun gwahanol ddylanwadau allanol, megis llwyni a choed, sydd fel arfer yn pasio drwy'r selogion oddi ar y ffordd.

tu cysur

Salon ar "Kia Retona" mor syml â phosibl. Mae llawer o berchnogion y cerbyd pob tir hyd yn oed yn dweud ei fod yn llym. Fodd bynnag, mae hyn yn berthnasol i plws - o fewn dim ond dim byd i dorri, ac mae hyn yn rheswm ychwanegol ar gyfer gweithrediad llawn y SUV at ei ddiben.

Nid yw'r model yn ddi nodweddion. Mae llawer wedi nodi sylw'r ffenestri bach. Ond gall hyn yn gyflym ddod i arfer. Yn bwysicaf oll, yn y drych rearview i gyd yn berffaith weladwy.

Gyda llaw, y salon "Kia Retona" er yn syml, ond yn ymarferol. Modurwyr yr amod y posibilrwydd o ei drawsnewid. Gall yr holl seddi yn cael ei droi yn hawdd i mewn i wely cyfforddus eang. Mae boncyff ar yr un pryd yn dod mor fawr y bydd mwy yn gorfod gweithio'n galed i lwytho i gapasiti.

Ac offer da, hyd yn oed yn y fersiwn safonol. cerddoriaeth dda, addasadwy i bob cyfeiriad sedd a olwyn lywio addasadwy, breichiau blaen, to haul, aerdymheru pwerus. Yr unig beth sydd ar goll - sedd wedi'i wresogi.

nodweddion technegol

brynwyr posibl yn cael eu cynnig sawl model o "Kia Retona." Maent yn wahanol nodweddion a moduron.

O dan y cwfl, y fersiwn gwannaf oedd 2-litr injan diesel 83-hp gyda turbocharger. Mae'r model hwn yn gyrru i gyd-olwyn yn cael ei lywodraethu gan 5-gam "mecaneg". Cyflymiad i "cannoedd" y model yn cymryd 20.5 eiliad. Mae cyflymder uchaf o 124 km / h. Defnyddio model, gyda llaw, 10 litr fesul 100 cilomedr yn y modd cymysg. tanc llawn fel arfer yn para hir, oherwydd ei gyfaint yw 60 litr.

Hefyd roedd model gyda pheiriant 87-marchnerth. Ond er gwaethaf y nifer cynyddol o "ceffylau", y fersiwn hwn yn arafach - mae'n uchafswm o 120 km / h.

A oedd y modelau mwyaf pwerus gyda pheiriannau petrol. A gynigiwyd yn y swm o ddau ddarn. Un Tynnodd hyd at 128 litr. s, a'r llall -. 136 l. a. Yr opsiwn olaf yw'r mwyaf pwerus. Gyda'r peiriant hwn, roedd yn drawiadol iawn manylebau "Kia Retona". Mae ei "uchafswm" ei gynyddu i 150 km / h, ac mae'r gyfradd llif yn 16 litr a 9 (y ddinas a'r briffordd yn y drefn honno).

Hefyd yn werth nodi yw bod gan pob fersiwn llywio pŵer a brêcs disg awyru. Mae atal dros dro yn fwy cadarn - wishbones blaen a ffynhonnau coil cefn.

controllability

Mae hwn yn un o naws mwyaf pwysig y mae llawer o fodurwyr yn dweud sylw, gan adael tua Utility "Kia Retona" adolygiadau.

Mae'r peiriant hwn yn drwm ond yn sionc. Nid yw fersiynau Turbodiesel yn ddeinamig iawn, ond mae'n hawdd i ddal yn y nant. Treuliant, wrth gwrs, "tyfu i fyny" gydag oedran. Os ydych yn cadw y Parchn ar tua 2200-2300, ac nid oedd yn mynd yn gyflymach 100 km / h, bydd yn ychydig yn llai na 10 litr ar y briffordd. PPC yn gweithio iawn, ond gall y bedwaredd trosglwyddo yn cael eu galluogi dim ond ar ôl y nodwydd sbidomedr yn codi uwchlaw lefel o 95 km / h.

Yr unig anfantais, sy'n cael ei farcio gan sylw i fodurwyr, yn gorwedd yn y sensitifrwydd y peiriant i kolleynosti. Ac mae diffyg hwn yn cael ei weld ar gyflymder uchel. Gyda car glir oddi ar y ffordd yn hawdd i'w trin, ac ar ffyrdd llyfn ac ar bob cyfrif, bod "maneg". Ac, gan ein bod yn sicr y perchnogion y model hwn, po uchaf y cyflymder - y mwyaf anodd i "newid" y car allan o'r ffordd.

cost

Dylai ychydig eiriau ei ddweud am faint mae'n ei gostio, "Kia Retona." Lluniau a ddarperir uchod yn dangos y SUV Mighty ac adeiledig sturdily. Yn Rwsia, mae'n anghyffredin i ddod o hyd, ond, serch hynny, hysbysebion yn edrych yn real. cynnig fersiwn o "Cruiser" Yn gynyddol - y rhai a gafodd eu cyhoeddi ar ôl ychydig o restyling cosmetig.

Gall Model mewn cyflwr da yn costio tua 350-400.000 rubles. Ac mae'n pris mawr ar gyfer SUV o dda, hyd yn oed gyda'r opteg niwl, to haul, larwm gyda dechrau auto, goleuadau xenon ac injan wedi'i wresogi. Ond am y pris hwn, sydd ar gael fel arfer ar fodelau gyda pheiriannau o 83-87 litr. a. Bydd y rhai sydd yn fwy pwerus, yn costio ychydig yn fwy drud.

urddas

Mae ganddynt gar megis "Kia Retona Cruiser" llawer. Modurwyr yn dweud ffocws gwahaniaethol cyfyngedig-slip ac argaeledd lifer cyfleus i gysylltu'r gyriant pob olwyn. Mae aerdymheru yn fwy ardderchog a gwresogi. Nid oes rhaid Ddim yn boeth yn yr haf gyda hi, ac yn y gaeaf yn oer.

Athreiddedd yn ardderchog, ond nid yw'r clirio yn ddigon mawr. Fodd bynnag, gall hyn broblem ei datrys yn hawdd os byddwch yn rhoi rwber gyda phroffil uchel.

Peiriannau gyd uchel torque, y car yn symud i ffwrdd heb unrhyw broblemau hyd yn oed gyda'r ail cyflymder, ac nid yw rhai pobl ar y ffyrdd hyd yn oed yn gyrru olwyn. Yr unig negyddol yn cael ei ddangos ar rew. Nid yw'r car wedi'i gyfarparu â ABS, oherwydd ar arwynebau llithrig gall "ehangu".

Yn gyffredinol, mae'r bobl sy'n berchen ar y car, gadael sylwadau yn unig gadarnhaol. Mae'r car yn ddelfrydol ar gyfer rhai sy'n hoff o deithio oddi ar y ffordd yn yr ucheldiroedd, pysgota, hela ac yn y blaen. Nid yw D. Ymgyrch yn achosi unrhyw broblemau, ac os bydd angen iddynt i ddisodli unrhyw rannau, yna ni fydd rhannau lawer i'w wario, oherwydd eu bod yn rhad iawn . Ac mae'n bwysig.