Mae'r ffaith bod cynhyrchwyr car Tsieineaidd mor gyflym yn sefyll ar un lefel â chydweithwyr amlwg, nid oedd yr un o'r arbenigwyr yn disgwyl. Roedd Hywro Crossover H7 yn syndod annisgwyl i ddefnyddwyr a chystadleuwyr. Os yw peth amser yn ôl, dechreuodd yr adolygiad car â pharamedrau pŵer, cyflymder a chyfleustra uchaf, yna ar hyn o bryd mae'r diogelwch yn cael ei roi ar y lle cyntaf. Ac yma mae cyfrifo bagiau aer, ystyrir ansawdd y gwregysau a nodweddion eu dyluniad. Y shifft paradigm - dyma'r foment a nodweddir gan arbenigwyr - wedi digwydd yn eithaf naturiol ac yn rhagweladwy.
Mae gan Tenal Wall Great H7 ddeg bag awyr. Felly, os bydd argyfwng, mae'r gyrrwr, y teithiwr yn y sedd flaen, a'r teithwyr sydd wedi eu lleoli y tu ôl yn cael eu hamddiffyn yn ddibynadwy. Mae'r gyrrwr o'r anafiadau yn amddiffyn y clustogau blaen ac ochr, yn ogystal â'r un sy'n amddiffyn y pengliniau. Mae gan y gwregysau diogelwch system anadweithiol. Yn hyn o beth, dylid nodi nad yw Hover H7 yn arloeswr yn y maes hwn. O ran gwella diogelwch gyrwyr a theithwyr, mae arbenigwyr o'r holl gwmnïau blaenllaw sy'n cynhyrchu ceir yn gweithio.
Gellir datrys y broblem hon yn unig trwy ddulliau cymhleth. Mae cyflymder y symud ar hyd yr autobahns yn parhau i dyfu, er bod y gyfradd gynnydd eisoes wedi cysylltu â'r lefel feirniadol. Er enghraifft, gall Hover H7 gyflymu'n hawdd i 180 cilomedr yr awr. Gyda safon wael arwyneb y ffordd, ni fydd cadw'r car ar y ffordd yn hawdd. Rôl wych yn y chwarae hwn yw nodweddion awyrodynamig y car. Mae symleiddio uchaf y corff yn cyfrannu nid yn unig i arbed tanwydd, ond hefyd i sefydlogrwydd y cerbyd ar y ffordd. I'r uchod, dylem ychwanegu bod yn rhaid i'r gyrrwr weithredu'r peiriant tra mewn sefyllfa gyfleus.
Mae'r Hofran H7 yn meddu ar yr holl atebion ac ategolion modern. Mae lleoliad y golofn lywio a sedd y gyrrwr wedi'i addasu gyda chymorth servos. Mae'r blwch offer awtomatig yn caniatáu i'r injan redeg ar y cyflymder gorau posibl wrth yrru ar yr adrannau anoddaf. Mae'r windshield yn eich galluogi i weld y sefyllfa yn iawn ar y cwrs ac ar ochrau'r ffordd. Mae system arbennig yn rhybuddio'r gyrrwr am bresenoldeb ymyrraeth yn y parthau "dall" fel hyn. Defnyddir modiwlau LED yn yr opteg blaen a chefn. Mae'r tu mewn wedi'i orffen gyda phlastig lledr a phlastig o ansawdd uchel "o dan y goeden".
Gan nodi ansawdd uchel cysur a diogelwch, ond nid oedd arbenigwyr yn cytuno ag asesiad yr injan. Yn ôl rhai, mae peiriant gwan ar y Vol Vol Hover N7 . Er nad yw'r ffaith hon yn atal y car rhag cyflymu, fel y nodwyd eisoes, hyd at gant ac wyth deg cilomedr. Ar yr un pryd, mae'r defnydd o danwydd oddeutu 20% yn is na chymheiriaid Ewrop ac Asiaidd. Hyd yn hyn, dim ond nodweddion peiriant gasoline a amcangyfrifir. Yn y dyfodol agos, bwriedir gosod peiriant diesel ar y croesfan. Bydd gan y cwsmeriaid y dewis mwyaf priodol.