Ford Ecosport: adborth perchennog. Ford Ecosport: manylebau technegol

Mae segment y ceir parcedi yn y farchnad ddomestig yn cael ei chynrychioli gan fodelau eithaf da, yn eu plith y cynhyrchiol "Almaeneg" Opel Mokka a'r Nissan Juke croes-gryno maneuverable. Mae perthyn i reolwyr awtomegwyr o'r radd flaenaf yn gwneud dewisiadau o'r fath yn gaffael proffidiol o ran ansawdd, ond ar gost nad ydynt ar gael i bawb. Felly, mae llawer o bobl sy'n ymuno â chyrff yn troi at Renault Duster car ysbrydol neu o gwbl i gynigion gweithgynhyrchwyr Tseiniaidd. Ond mae'n bwysig deall bod hwn yn gyfaddawd peryglus iawn o ran dibynadwyedd. Gall y ffordd allan fod yn gar Ford Ecosport, adborth y perchnogion ynglŷn â pha rai sydd o ddifrif amddifadedd o ran rheolaeth a chyfrifoldeb. Ond y peth pwysicaf yn yr achos hwn yw'r pris. Yn yr offer isafswm, bydd y car yn costio 700,000 rubles, sydd ychydig yn uwch na chost gweithwyr y wladwriaeth o Tsieina.

Gwybodaeth gyffredinol am y model

Er i'r car ymddangos ar y farchnad fyd-eang yn ôl yn 2003, daeth ar gael i'r defnyddiwr Rwsia ychydig flynyddoedd yn ôl yn unig. Crëwyd model ar lwyfan y compact van Fusion, adnabyddus i'n modurydd. Mae'n werth nodi bod cynhyrchu uniongyrchol y crossover yn ymwneud â gwahanu Ford ym Mrasil. Mewn gwirionedd, fe ddangosodd y canlyniadau gwerthu uchaf: heddiw mae nifer y copïau a werthwyd yn fwy na 700,000. Yn y fersiynau diweddar, mae'r Ford Ecosport croesi wedi newid yn sylweddol. Er enghraifft, yn 2012, cafodd y car ei osod ar lwyfan estynedig y model Fiesta. A blwyddyn yn ddiweddarach, cafodd y model beiriannau turbo a gafodd ei gasglu gyda golwg ar ddod i Ewrop.

Ac erbyn haf 2014 trefnodd y cwmni gynhyrchiad crossover yn Naberezhnye Chelny. Ar yr un pryd, roedd y datblygwyr yn gofalu am addasu'r peiriant i nodweddion gweithredu Rwsia. Yn gyntaf oll, cafodd y salon ei inswleiddio gyda chymorth system wresogi trydan, ar gyfer gwresogi'r ffenestr wynt a dwyn y dwythellau aer ategol i'r soffa. Fel y nodyn adolygiadau cyntaf, fe dderbyniodd Ford Ecosport brig galfanedig a gwaharddiad atgyfnerthu da iawn. Fodd bynnag, nid yw popeth mor ddiamwys, ac mae rhai naws o ecsbloetio.

Prif nodweddion technegol

Ni ellir priodoli'r model i'r toriadau Ewropeaidd enfawr. Mae hwn yn gompact trefol cyffredin gyda nodweddion SUVs. Ac eto mae'n werth nodi'r dyluniad da iawn, diolch i ba raddau y cafodd ei sicrhau a rheoli rheolaeth dda, a dibynadwyedd y car "Ford Ecosport". Gellir cyflwyno nodweddion technegol dyluniad y fersiwn sylfaenol fel a ganlyn:

• Mae'r lled yn 176.5 cm.
• Mae'r hyd yn 427.3 cm.
• Uchder - 168 cm.
• Mae'r basfa olwyn yn 251.9 cm.
• Clirio - 20 cm.
• Y pwysau cromen yw 1386 kg.
• Y cyfanswm pwysau yw 1715 kg.
• Nifer y drysau - 5.
• Nifer y lleoedd - 5.
• Mae capasiti yr adran bagiau hyd at 1238 litr.
• Ataliad - gwanwyn, blaen annibynnol a chefn yn ddibynnol.
• Brakes - mae blaen yn cael eu cynrychioli gan fecanweithiau disg, ac y tu ôl i'r system drwm yn cael ei ddefnyddio.

Nodweddion y peiriant

O ystyried y gost eithaf cymharol o aros am annisgwyl arbennig wrth weithredu llenwi mewnol, wrth gwrs, nid oes angen. Ond hyd yn oed yn yr un llinell â pheiriannau o weithwyr amheus a gyllidir gan y gyllideb, ni allwch roi uned bŵer Ford Ecosport, ac mae nodweddion technegol yr un fath yn edrych fel hyn:

• Y math o danwydd a ddefnyddir yw gasoline.
• Y gyfrol yw 1596 cm ³ .
• Y lleoliad o dan y cwfl yw'r blaen trawsbyniol.
• Mae nifer y silindrau yn 4.
• Mae nifer y falfiau yn 16.
• Capasiti pŵer - 122 litr. Gyda.
• Mae'r dangosyddion gwenwyndra yn cydymffurfio â'r safon Ewro-5.

Dylid nodi nad yw Ecosport, wrth gwrs, yn opsiwn gorau o ran gallu. Mewn rhai addasiadau mae'r model hwn yn uwch na'r hyd yn oed y dyfeisiau ar gyfer 500-600,000 o rublau. Fodd bynnag, o ran cyfeillgarwch ac economi amgylcheddol, mae'r "Brasil" yn darparu mwy o ddangosyddion derbyniol, ond yn fwy ar hyn yn ddiweddarach.

Perfformiad dynamig

Ar y cyfan, nid yw nodweddion rhinwedd crossover yn benderfynol, ond yn achos modelau cryno, sy'n perthyn i gyfarpar y cynulliad Brasil, gallant ddod yn brif rai. Ac yn y rhan o SUVs rhad ar gyfer y dangosyddion hyn, efallai y Ford Ecosport yw'r sefyllfa orau. Mae nodweddion y ddeinameg yn cael eu mynegi gan gyflymiad i "gannoedd" mewn 12.5 eiliad ac, beth sy'n fwyaf deniadol, y cyflymder uchaf yw 174 km / h. O ran gorlwytho, prin yw'r enw ar y data yn drawiadol, ond mae'r potensial cyflymder uchaf yn rhoi gobaith i'r rhai sy'n hoffi gyrru'n gyflym. Mewn gwirionedd, os ydym o'r farn bod y car fel ffordd o gludo o gwmpas y ddinas, yna bydd ei ddeinameg yn ddigon. I'r peth, mae angen ychwanegu'r un dimensiynau cryno sy'n rhoi croesi maneuverability.

Yfed tanwydd

Yn erbyn cefndir crossover llawn maint gluttonous, mae'r model yn edrych yn ddeniadol iawn. Dylid nodi bod bron unrhyw gyfarpar o'r dosbarth is-gwmnyn yn ymfalchïo â bwyta'n isel heddiw, ond mae gan yr injan (Ford Ecosport) fantais ar ffurf cyfeiriadedd cychwynnol tuag at ddefnyddio brandiau domestig gasoline. Felly, gyda chynhwysedd tanc o 52 litr, mae'r car yn defnyddio 9.2 litr mewn amodau trefol (yn ôl data swyddogol), a 5.6 litr (fesul 100 km) yn y dull gyrru cefn gwlad.

Yn gyffredinol, mae Ecosport yn dangos enghraifft brin, pan fo arfer camfanteisio gan berchnogion cyffredin yn dangos gwyriad o'r ffigurau datganedig ar y gwariant i lawr. Fel y dengys yr adolygiadau, gall Ford Ecosport yn y ddinas gadw'r defnydd o fewn 8 litr fesul 100 km. Ond dylai hyn gael ei hyrwyddo gan amodau traffig: yn gyntaf oll, yrru lleiaf mewn jamfeydd traffig. Yn gyffredinol, mae gwerthoedd swyddogol yn dangos economi croes uchel o'i gymharu â chystadleuwyr.

Adolygiadau am berfformiad gyrru

Fel ar gyfer gyrru asffalt, nid oes unrhyw gwynion yn ymarferol. Mae'r olwyn llywio atgyfnerth yn darparu ymatebolrwydd sicr, ac mae'r ataliad yn lleihau'r rholiau ar gyflymder uchel, gan amharu ar ddiffygion y cotio ar yr un pryd. Fodd bynnag, mae tu allan i'r ymddygiad goddefgar trawsnewid ffordd yn newid yn waeth. Fel y dangosir gan adolygiadau'r perchnogion, mae Ford Ecosport yn dechrau ysgwyd eisoes ar y ffordd baw, sy'n rhoi'r effeithiau diriaethol i'r tangle. Mae teithwyr mewn cyflyrau o'r fath hefyd wedi cael eu siwgrio: teimlir dirgryniadau a ysgwyd, ac nid yw ataliad meddal hyd yn oed yn arbed. O ran tracio, ni chafodd y canlyniadau eu haddysgu gan yr injan. Mae'n darparu'n ddifrifol ar adolygiadau isel, ond unwaith eto, gyda data cychwynnol o'r fath, gallai'r sefyllfa fod yn waeth.

Ond mae'r newidiadau mewn offer yn cael eu gweithredu'n gyflym ac yn glir. O safbwynt rheolaethol mae'r peiriant yn dal i achosi ymatebion mwy cadarnhaol. Mae peth arall yn dibynnu llawer ar amodau gyrru. Ar y ffyrdd, er enghraifft, efallai y bydd syniad o fwndel modur rhy anhyblyg gyda blwch yn Ford Ecosport. Mae adolygiadau o berchnogion y crossover hefyd yn nodi sŵn yr injan. Yn union ar y safleoedd lle mae'r uchafswm potensial yn cael ei ddefnyddio, mae angen paratoi ar gyfer cyffro cryf yn y caban.

Adolygiadau am y tu allan

Mae bron pob barn am ymddangosiad y model Ecosport yn cael ei leihau i un nodwedd - mae'n wreiddiol. Ni ellir drysu tu allan y croesfan gyda modelau mawr Siapaneaidd neu â gweithwyr y wladwriaeth Tsieineaidd. Yn arbennig, mae llawer yn canmol y rhan flaen, lle mae dylunwyr tywyll wedi darparu bumper dwy-liw - ac nid oeddent yn colli, oherwydd ei fod yn edrych yn gytûn. Yn rhan isaf y corff, defnyddir plastig heb ei baratoi. Hefyd ateb diddorol. Ymddengys, mewn model rhad, nad yw unrhyw acenion gydag awgrym o fân-iseliaeth yn pwysleisio rhad. Ond yn yr achos hwn, mae plastig heb ei brosesu yn cyfrannu at greu delwedd SUV - mae hyn hefyd yn cael ei ddweud gan y perchnogion. Mae "Ford Ecosport" yn dangos cymeriad ymosodol yn y cefn. Yma fe allwch chi nodi olwyn enfawr a bennir i'r llain, a'r pumed darn o ddrws, sy'n edrych yn anarferol yn erbyn cefndir y llusern car iawn.

Adolygiadau am y tu mewn

Mae addurno tu mewn, yn ôl llawer o berchnogion, yn bodloni'r holl ddisgwyliadau. Wrth gwrs, nid oes angen siarad am geisiadau bonws, ond mae'r dyluniad yn bell o wael. Dim ond yn bosibl defnyddio clawr lledr. Fodd bynnag, yn wahanol i Fusion, nid oes unrhyw blastig meddal yn y caban. Ond mae yna system amlgyfrwng da , yn gweithredu rheolaeth yn yr hinsawdd yn llwyddiannus, yn ogystal â swyddogaethau gwresogi ac addasu'r seddau, a chaiff yr effeithlonrwydd uchel ei gadarnhau gan adborth y perchnogion. Mae gan Ford Ecosport amrywiaeth eang o opsiynau hefyd ar gyfer gosod olwyn llywio tair sgwâr, sydd, gyda llaw, hefyd wedi ei addurno â gorchudd lledr. Gellir addasu'r golofn mewn llethr ac uchder. Ochr yn ochr â sedd y gyrrwr, mae'r lleoliadau hyn yn cyfrannu at wella ergonomeg.

Adolygiadau am SYNC

Mae sgwrs ar wahân yn haeddu cymhleth amlgyfrwng SYNC. Mae croesliniad ei sgrin yn 3.5 modfedd, ac mae rheolaeth yn cael ei wireddu oherwydd y ffenestri 4-band. Fodd bynnag, ar wahân iddo, mae'r system wedi'i chyfarparu'n helaeth â botymau eraill. Rhennir pob swyddogaeth yn nifer o feysydd, ymysg y rhain mae grwpiau ar gyfer rheoli cerddoriaeth, radio, dyfeisiau symudol, ac ati. Gan fod sylwadau'r perchennog, mae Ford Ecosport o ran gweithredu amlgyfrwng yn arbennig o ddiddorol fel ffordd o gydamseru â'r ffôn. Er enghraifft, gall defnyddiwr anfon data SYNC i'r sgrin SYNC trwy Bluetooth, cysylltiadau a hyd yn oed dderbyn galwadau trwy Bluetooth.

Adolygiadau am ymarferoldeb ac offer

Mae'r model eisoes â chyfarpar USB sylfaenol ac AUX, drychau ochr gydag addasiadau, arwyddion troi integredig gyda system wresogi, yn ogystal â ffenestri trydan o bob drys. Hefyd, peidiwch ag anghofio am reolaeth yr hinsawdd, sy'n derbyn yr holl setiau cyflawn (Ford Ecosport) sydd eisoes yn y gronfa ddata. O ran defnyddio model y gofod mewnol nid yw mor weithredol. Still, effeithir ar y compactness gyda llwyfan bach. Serch hynny, mae'r sedd gefn yn cynnwys dau deithiwr, a all ddarparu'n gyfforddus.

Casgliad

Mae'r model yn haeddu sylw nid yn unig i'r defnyddiwr, sydd yn anobeithiol i ddod o hyd i amrywiadau rhad o groesfwydo, ond hefyd o ansawdd anodd perchnogion ceir. Os yw ar y blaen yn sysis meddyliol dda, triniaeth dda, rhedeg yn esmwyth a bod yn ymarferol, yna gallwn ni ddewis "Ford Ecosport" yn ddiogel. Mae gyrfa lawn yn y model hwn yn bresennol mewn lefelau trim hŷn, felly dylai ei gefnogwyr ddisgwyl cynnydd sylweddol yn y pris. I arlliwiau eraill, mae angen cynnwys salon agos, gallu heb ei esbonio o'r injan i'w dynnu ac yn anaddas ar gyfer symud mewn amodau oddi ar y ffordd. Mae ymarfer wedi dangos ei bod yn ddoeth defnyddio Ecosport ar gyfer y ddinas ac ar gyfer tiroedd prin ar lawr gwlad. Er gwaethaf holl ymdrechion datblygwyr i addasu'r crossover i'n hamodau, nid yw'r dyluniad gyda'r injan yn dal i fodloni nodweddion modern oddi ar y ffordd.