Sut i wneud tiwnio beic modur "Wral" gyda'i ddwylo ei hun

Beiciau modur "Wral" am 70 mlynedd yn gyson boblogaidd. gofal a beiciau modur tiwnio Da "Wral" yn sicrhau bywyd hir iddo. Mae yna glybiau cyfan ac adnoddau ar-lein sy'n ymroddedig i foderneiddio modelau Sofietaidd a Rwsia. Am saith degawd, mae miloedd o unedau wedi cael profiad o newidiadau ac uwchraddio.

Sut y dechreuodd

Cynhyrchu beiciau modur yn Rwsia, neu yn hytrach, yn yr Undeb Sofietaidd ddechreuodd yn y 20au hwyr-au y ganrif ddiwethaf. Modelau "IL" a "PMR" dylunydd peirianneg Mozharova, roedd difrifol a helaeth ffrâm allwthiol modur 1200 ciwbiau esgus, fodd bynnag, dim ond 24 litr. a. Felly eisoes wedi cyrraedd 60 km / h controllability diflannu.

Yna, yn ôl un fersiwn, datblygiad trydydd parti yn cael eu defnyddio. Yn cyn y rhyfel yr Almaen yn cael eu caffael gan sawl model beic modur BMW R-71 ac yn eu tynnu. Yn ôl yr ail fersiwn, beiciau modur ddistyllu o Sweden. Dadosod ac addasu ceir yr Almaen gan y realiti Sofietaidd, dechreuodd gynhyrchu beiriant, y Moscow a Gorky planhigion. Yn ystod y rhyfel, cynhyrchu ei symud i Irbit, yn y rhanbarth Sverdlovsk.

Boed hynny fel y bo, yr Almaen R-71 yn y progenitor y gyfres M-72. Nid cyfatebol Sofietaidd oedd copi llawn o BMW: yn hytrach na disg un set dwy ddisg cydiwr, y gyfrol tanc yn awr yn fwy cymhareb gêr cynyddu, oresgyn y cyffredin yn effeithiol a hyd heddiw yn ein rhwystrau wlad. Gallwn ddweud bod hwn oedd y tiwnio cyntaf "Wral". Ar y pryd, nid hyd yn oed "Wral" a "Irbit". Dim ond gyda modelau M-62 beiciau modur a gafwyd ei enw parhaol.

llwyddiant

gwneud yr Ail Ryfel Byd yn glir bod yr unedau beiciau modur fanteision undeniable mewn rhyfel. Gallai bygi Symudol symud yn gyflym at y 3 filwyr a gwn peiriant, i gyflawni tasgau trydydd parti. At y diben hwn Ardderchog M-72, a gyhoeddwyd at 40 mlynedd.

Ar ôl y rhyfel, y ffatri yn derbyn gorchymyn i gynhyrchu modelau milwrol, hategu gyda gwn peiriant crud PKMB 7.62 neu atra yn lle hynny. beiciau modur a gynhyrchir hefyd am batrolio IMZ-8.1233 unawd DPS, rasio, rali, teithio (IMZ-8.103-40 "Croeso").

Mae'r sefyllfa o "Wral" yn awr

Tan ddechrau'r nawdegau digwyddiadau drwg-enwog ei ryddhau tua thair miliwn o unedau. Ar ôl cwymp yr Undeb sefyllfa ei ysgwyd planhigion. pŵer prynu y boblogaeth wedi plymio, ffatrïoedd yn y wlad eu cau a gwerthu. Yn ffodus, mae'r tynged annymunol llwyddo yn y "Wral". cynhyrchu parhaus. Roedd y rhain yn bennaf, beiciau modur gyda cherbyd ochr (powered neu beidio), gyda 4-strôc dau-silindr injan bocsiwr o 745 "ciwbiau" a grym o 40 "ceffylau", ynghyd â 4 cynorthwyo a gwrthdroi'r.

Ers canol y 90au mewn dylunio beic modur "Wral" bron bob rhan gwella neu eu disodli gan rai newydd. beic modur "Wral" yn tiwnio M70 cherbyd ochr - er anrhydedd y 70 mlynedd ers y planhigyn yn Irbit gynhyrchwyd modelau, un o'r gorau huwchraddio.

Gwerthu o fodelau a gynhyrchwyd eisoes yn Rwsia, nid yn yr Undeb Sofietaidd, a anelir at wledydd tramor. 97% o'r holl fodelau planhigion gwerthu yn yr Unol Daleithiau, Ewrop, Canada, Awstralia. Fel un o'r marchnadoedd mwyaf addawol yn cael ei ystyried Asia: Japan a Korea. Yn y gwledydd hyn, nid yn syml, dim gystadleuaeth yn y beic modur arbenigol gyda cherbyd ochr, ond mae galw. Tsieina fel marchnad ers yr '50au yn cynhyrchu copi o'r M-72 dan gochl gopi o BMW.

"Wral" - Sofietaidd Harley

Mae hyn yn y peiriant dwy-olwyn yn unig deilwng ystyried yn cymryd lle "Harley" cynhyrchu yn y cartref. Wrth gwrs, mae'n uchel, ond mae'r tiwnio ar "Wral" beic modur yn cael ei gyflwyno mewn sbectrwm mor eang, mae hynny'n anhygoel. gefnogwr go iawn o "Wral" cyn prynu cerbyd newydd sbon ar gyfer 300 000 yn rhedeg y ffordd galed. Mae'n dechrau gyda modelau a gynhyrchwyd hyd at 94 mlynedd. Fel rheol, mae'n uned ail-baentio gyda crud cerfiedig. Nid Siaradwch am y tuning priodol yn angenrheidiol. Mewn ardaloedd gwledig, mae mwy a oes rhaid

Meistr profiadol gymryd gwaith yn fwy anodd. Cadarn dreulio y ffrâm, rhowch y plwg Siapan, yn newid y glanio, peiriant sglein a phaent, atodwch yr adenydd newydd a thanc chwyddo hyd yn oed wneud tiwnio cherbyd ochr "Wral" - hyn i gyd yn gofyn am brofiad.

mathau tiwnio

Fel arfer trin y cyfryw yn cael ei wneud yn yr amodau garej. Tiwnio beic modur "Wral", a gynhyrchwyd gan eu dwylo eu hunain, wedi'i rannu yn fewnol ac yn allanol. Yn yr achos cyntaf, rydym yn sôn am weithio ar y peiriant, y gorfodi, trin y carburetor, cyflenwad tanwydd, system egsôst, atal dros dro.

Allanol, yn y drefn honno, yn gweithio ar y canfyddiad y cyfarpar o amgylch. Mae'r darlun, a sgleinio, ac ychwanegu / newid rhannau, offer, opteg, adenydd, fairings. Gall Elfennol roi'r olwynion radiws mawr, er enghraifft, "Moskvich". Ond bydd yn achosi ail-gyfrifo y llwyth ar y canolbwynt echel a'r brêc.

peiriant

Yn ddelfrydol, dylech ddechrau ar y tiwnio injan beic modur "Wral". Mae hyn yn y brif ran y peiriant. Mae'n diffinio'r foderneiddio a'r ffrâm ac atal dros dro, a glanio.

Gall y peiriant yn cael eu gorfodi. Ond! Yn gyntaf, i weithio ar newid dyluniad y peiriant yn unig fod yn arbenigwr gyda chymwysterau uchel ym mhresenoldeb peiriannau.

Yn ail, profiad hwb injan model, M-66, M-67 a 63K Dangosodd M-63 bod hyn yn arwain at gynnydd o torque uchafswm yn y parth cyflymder uchel. Bydd nodweddion yr uned ganlyniad yn cael ei optimeiddio ar gyfer rasio rali.

Yn drydydd, mae'r tiwnio y beic modur "Wral" yn cael ei berfformio ar injan newydd neu ar y peiriant ar ôl gwaith atgyweirio mawr.

Yn bedwerydd, er orfodi ddylai gynyddu'r gymhareb cywasgu i 8.5, sy'n golygu ailosod y pistonau i "Dnepr" ac mae eu turio penodol. Dylech hefyd yn cynyddu sgôr octan gasoline gyda 93 ac uwch.

tanio

Yn dilyn y cynnydd mewn capasiti ac ailosod pistons amnewid dymunol o blygiau wreichionen. Ar gyfer y "Wral" addas A20 ac A17 canhwyllau DV DV oddi wrth y "Lada". Mae rhai crefftwyr gosod cannwyll ychwanegol. Mae hyn yn cynyddu grym y peiriant ar gyflymder uchel, lleihau defnydd, a gall fod yn lle cyflymu. Ond rhaid i mi weithio ar ddatblygu system o sbarduno annibynnol. Ar yr un pryd newid y hidlydd aer, sy'n lleihau'r colledion ffrithiant yn y gilfach.

Os yw'r injan yn hen, mae'n ddymunol i gymryd lle y carburetor a rhowch y chwistrellwr. Mae'n bosibl i gynhyrchu a gyda'u dwylo neu gyda rhywfaint o help. Tiwnio beic modur "Wral" gellir ei wneud drwy ddefnyddio rhannau pigiad o Vaz "deg"

Ar yr un pryd yn rhoi cwrs cyntaf newydd. Am IM3 ddechrau addas o'r moduron cwch "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369 vazovskaya - 9, 10 ac 11 oed modelau - hefyd hintegreiddio'n llwyddiannus yn lle'r rhai gwreiddiol.

oeri

Drwy gynyddu grym y pistons injan gofyn am sinc gwres ychwanegol. Mae'r broblem yn cael ei datrys yn gorseddu 'r cymeriant awyr "ychwanegol". Maent yn cael eu gwneud o unrhyw ddeunydd digon cryf, hyd yn oed o'r can o baent. Mae'n bwysig yma i bennu dda cymeriant, ond nid yn llym ar yr echelin silindr, a'u lleoli fel nad ydynt yn cyfyngu ar y posibilrwydd o ailosod y canhwyllau ar adegau.

Pendulum, amseru a thawelyddion

Os bydd y dwylo wedi cyrraedd y peiriant, ac yna addasu un arall, yn rhan o'r beic modur tiwnio "Wral", a gynhaliwyd gyda'i ddwylo ei hun - rhyddhad y flywheel. Mae'r broblem yn cael ei datrys turio presennol. O ganlyniad, mae'r pwysau o'r amser beiciau modur a deialu cyflymder. Cydbwyso y "newydd" y flywheel nad oes angen, os caiff ei wneud yn gywir.

ffrâm

Ffrâm yn eithaf hawdd i'w dreulio, gan fod y deunydd - dur meddal. Ar gyfer pibellau tiwnio yn cael eu torri, weldio rhai newydd. Efallai elongation o dan llyw newydd. I Gosod y absorber sioc cefn ar gyfer glanio meddal. Maent yn cael eu gosod o dan yr olwyn.

Ar y ffrâm newydd yn cael ei gosod tanc chwyddo. Ar gyfer hyn, cael gwared ar y blwch maneg a thorrwch y metel "ychwanegol".

Ac yn y diwedd yr holl waith gyda'r injan, gall y ffrâm a'r tanc yn dechrau i osod y sedd, y'u, goleuadau, goleuadau brecio a phethau eraill. "Wral" Dyma'r tiwnio y beic modur.