Snowmobile "Taiga", "Varyag 500" a "550 Varyag"

«Mecaneg Rwsia" - y cwmni mwyaf adnabyddus o ran datblygu a gweithgynhyrchu snowmobiles yn Rwsia. Mae'n yn gweithredu yn y cyfnod Sofietaidd. Yna y snowmobiles cyntaf a gynhyrchwyd yn arbennig ar gyfer agor y gyngres Blaid.

Gwneuthurwr yn gyffredinol wedi bron i hanner canrif o hanes. Yn ystod y cyfnod hwn, rydym yn creu snowmobiles, sy'n darparu y wlad gyfan, a pheiriannau eraill oddi ar y ffordd. Ynglŷn snowmobile "Buran" a "Taiga" yna clywed, yn ôl pob tebyg i gyd. Mae'r modelau hyn yw hyd y nod amgen y cwmni.

Mae'r cyfuniad o ddefnyddio technolegau uwch a dylunio dibynadwy yn sicrhau sefydlogrwydd dechneg Sofietaidd, gwydnwch a chysur. Nid yw nodweddion y cynnyrch bron yn israddol i'r rhai o'r cymheiriaid Siapan, ond mae'n costio llawer rhatach. Mae cannoedd o filoedd o unedau o geir gaeaf oddi ar y llinell cynulliad y planhigyn.

"Taiga Varyag" ddiddorol yw'r snowmobile i'r llinell cyffredinol o offer. Yn ôl y categori pris yn nghanol y gaeaf model pob tir. Mae'r math hwn o gelf ac yn dweud ein herthygl.

Snowmobile "Taiga 500": Manylebau

"Varyag 500" Daeth y drydedd ymysg eu brodyr. Roedd y car yn gallu creu mewn cyfnod byr iawn o amser oherwydd y ffaith bod y prosiect wedi ei baratoi hir.

Ei ddau-strôc injan dau-silindr yn cael ei gyflwyno yn yr uned cyfrol o 503 centimetr ciwbig. Mae ganddo system awyr-oeri a carb da - "RMZ 500 '. Toplivoobrazovanie bellach yn gyfrifol am y gwneuthurwr Mikuni Siapan, ac ar gyfer y system tanio electronig - Ducati Eidaleg. Ond nid yw'r cwmni yn perthyn i'r Multistrada. Maent yn syml yn cael enw tebyg.

system iro ar wahân dechrau trydan ac mewn snowmobile ar goll. Mae'r peiriant yn sengl, er bod y lle yn cael ei ddyrannu i'r teithiwr.

Fel ar gyfer y ffrâm, mae'r siocleddfwyr blaen a gafwyd yn ystod 115 milimetr yn lle 150 yn y model blaenorol. Mae'r ataliad cefn hefyd wedi dod yn haws. Ond er gwaethaf y gostyngiad o'r fath yn y pris, sydd eisoes yn sylfaen cyflawn dolenni cefn chwith. Yn ychwanegiad pwysig oedd yr olwyn tiwbaidd uchel, sy'n cael ei benthyg o "Tiksi". Trwy hyn daeth yn ergonomeg dda iawn.

"Varyag 500" ar brofion

Wrth brofi peiriannau, nodwyd bod yr atal dros dro yn unig yn dal i effeithio ar ansawdd y reid. Ond os ydych yn gyrru y sefyll broblem, mae'r sefyllfa yn ganlyniad i'r llywio uchel cywiro yn hawdd. Ar y llaw arall, mae'r pwysau isel yn hawdd cymryd taldra. O leiaf dyna'r argraff o'i gymharu â'r ymddygiad y llall snowmobile, trymach "Taiga".

Adolygiadau ohono cynlluniau peilot yn dweud bod y "Varyag" Dangosodd ei hun peiriant gwydn a dibynadwy. Roedd hyn yn amlwg pan fydd y cynlluniau peilot goresgyn pellter sylweddol gan yr eira wedi toddi, yn ogystal â rhannau o'r storm hyn a elwir yn rhewi. Mae pob peiriant profi torri i lawr gydag urddas. Felly, yn ôl pob sôn, gan symleiddio manylion a chyfarpar yn rhatach, ac eithrio ar gyfer mân anghyfleusterau, yn gyffredinol nid ydynt yn gwaethygu ei nodweddion ansoddol. Ond mae'r arian y gallwch ei gynilo gweddus.

Snowmobile "Taiga 550"

roedd yn fodel y "Varyag 550 V» Ar ddiwedd 2012. Mae'r peiriant yn gyfleus, cyfforddus, tra'n cynnal ei bris rhesymol ac eiddo swyddogaethol unigryw. Snowmobile "Varyag Taiga" wedi derbyn cydrannau o'r fath, sy'n angenrheidiol ar gyfer y trigolion y Canol Dosbarth o Rwsia.

Yn y gogledd, mae'r Urals a snowmobiles Siberia yn cael eu defnyddio yn bennaf ar gyfer anghenion y cartref, ac yn y lôn ganol well ganddynt dreulio eu hamser hamdden. Felly, mae'n rhaid i'r offer gael cyfuniad gorau o gysur a chost isel.

nodweddion technegol

Datblygwyr wedi ceisio i fodloni'r gofynion hyn. Snowmobile "Taiga Varyag 550 V» got atal telesgopig "850 Bariau" gan ei frawd. O ganlyniad, roedd y cwrs yn 277 milimetr. Mae hyn yn atal dros dro blaen absorber sioc lleoli llorweddol, sy'n gallu i lyfnhau afreoleidd-dra ac ychwanegu Defnydd o ynni.

grouser araf yn sicrhau arnofio ardderchog ar eira, dynameg ardderchog yn ystod gyflymu a brecio, yn ogystal â cornelu sefydlog. olwyn Uchel yn ychwanegu y ergonomeg ar y naill law ac yn gwella ymddangosiad y llall. Mae'r datblygwyr yn pwysleisio nad yw'r model yn cystadlu gyda'r "Varyag", ond mae'n bwndel arbennig.

Ein "Varyag" a ATV

Mewn un prawf, penderfynwyd i arddangos y dechrau snowmobile "Taiga Variag" ATV a fewnforiwyd i'r un modur. Mae'r trac yn llif parhaus o fwd. Ond mae offer domestig gydag urddas gwrthsefyll y prawf, yn gyflym ymddwyn ar y straights, ond colli yn hydrinedd fel snowmobile ofynnol radiws dro llawer mwy. ATV, wrth gwrs, enillodd, ond yn un o'r rasys nid oedd yn glir tan y diwedd, bydd pa gyfarpar dod i'r orffen gyntaf.

Cymhariaeth â "Yamaha"

Yr unig gwmni a allai yn dda ennill eu plwyf yn y farchnad Rwsia ymhlith snowmobiles cyllideb yn Yamaha Motor. Mae hi hyd yn oed yn llwyddo i bwyso ar y dechneg o gwmnïau yn y cartref, yn enwedig, skidoo "Taiga".

Adolygiadau gallwch edrych ar gymariaethau "Viking" model a'r "Varyag". Yn gyffredinol, yn ôl llawer, mae'n ymddangos eu bod yn debyg o ran dibynadwyedd. Fodd bynnag, mewn achos o offer domestig torri, wrth gwrs, atgyweiria bydd yn llawer haws, gan fod pob rhan ar gael bob amser. Ond ar yr cwmnïau gwerthu ceir ni all "Siapan" rhywbeth fod. Oherwydd hyn, ni all y broses o dechnegau adfer dim ond ymestyn allan mewn pryd, ond mae hefyd yn costio llawer mwy.

Ar yr un pryd, ergonomeg "Viking" yn amlwg yn well snowmobile perfformiad "Taiga". Cyfleustra ar gyfer y peilot yn yr olaf oherwydd atal dros dro wan ac yn gweithredu yn rhy swnllyd y modur er isod.