Shock laddwyr Plaza - y dewis o ffyrdd Rwsia

taith llyfnach, careening golygfeydd allanol a'r awel yn y tu mewn, cerddoriaeth dymunol - sy'n gallu swyno calon y modurwr? Yn enwedig os yw'r gyfradd o "imbedded" ymhell y tu hwnt i'r 100 km yr awr, a cherbyd pedair olwyn llifo bell ffordd llyfn ac yn neidio ar ceudyllau, marchogaeth - fel nofio! Er mwyn cyflawni meddalwch hwn a chysur y daith, ac yn wir, yn ymestyn bywyd cerbydau yn gallu bod yn defnyddio siocleddfwyr. Hyd yma, ymhlith cynhyrchion o'r fath yn y galw mawr sioc yn y cartref Plaza. Maent yn perthyn i fath o gynnyrch hydro-niwmatig.

Brand "Plaza" wedi ymddangos ar y farchnad Rwsia yn 1992. Dyna pryd y dechreuodd gynhyrchu ei gynnyrch cyntaf. Yn awr, mae'r cwmni wedi ei bencadlys yn St Petersburg; planhigyn "Plaza" yn cynhyrchu cynnyrch uwch-dechnoleg ar gyfer y farchnad modurol yn Rwsia, yn ogystal â siocleddfwyr ar gyfer ceir. cyflenwyr cydrannau o rannau a chydrannau o'r partneriaid masnach planhigion yn fath o gwmnïau adnabyddus yn y byd fel «Sairex» a «Freundenberg».

ffatri peiriannydd mecanyddol damperi Plaza mwyaf newydd eu cynllunio analogau i nad oedd yn Rwsia a thramor. Maent yn addas ar gyfer hyd yn oed cerbydau o'r fath frandio fel "Ford", "Nissan", "Toyota".

Ar gyfer y brandiau car mwyaf poblogaidd yn y cwmni St Petersburg wedi datblygu nifer o opsiynau a mathau o rhannau sbâr ac ategolion. Shock laddwyr Plaza addasu i arddull wahanol arwynebau gyrru a ffyrdd sy'n amrywio o ran ansawdd, gan gynnwys dŵr daear, yn ogystal â graean.

Ar hyn o bryd, mae'r sioc ystod monotube gynrychioli gan y modelau canlynol:

• "Safon Plaza";
• "Sgwâr Eithafol";
• "X Plaza Drive";
• "Plaza Sports";
• "Plaza Pro" - yr opsiwn hwn yn bennaf raswyr proffesiynol.

Os bydd y absorber sioc wedi methu ...

I gymryd lle rhai rheolau a gennych syniad am y broses i'w dilyn.

Yn gyntaf, wrth gwrs, mae'n rhaid i chi yn dda yn deall y cyfarwyddiadau ar gyfer ceir gwaith atgyweirio, ond hefyd yn ofalus archwilio'r dogfennau technegol oddi wrth y absorber sioc. Ac yn awr y drefn iawn o'r gwaith. Dewch i ddweud eich "hedfan" absorber sioc blaen, ond pa fath o - does dim ots, mae'r algorithm o gamau gweithredu mewn unrhyw achos yn safonol. Felly, mae angen i chi berfformio llawdriniaeth yn cymryd lle. Eich gweithredoedd:

1. Mae rhan isaf y cerbyd, yn arbennig, ei arbenigol olwynion dylid eu glanhau yn dda - yn y bydd y lle yn cael ei wneud gwaith atgyweirio.
2. Talwch sylw i sut a ble yr hen rhesel, manylion eraill mewn perthynas â'i gilydd. Os yw gwaith atgyweirio o'r fath yn cael ei wneud yn annibynnol am y tro cyntaf, neu 'ch jyst yn teimlo'n ansicr, mae'n well i dynnu llun yn fanwl - yna bydd yn haws i gasglu a rhoi'r rhannau yn eu lle.
3. Gyda'r rac car yn cael ei symud - mae angen edrych ar y rhan uchaf y wialen piston: mae cnau ganolog. Dylai fod yn ychydig yn unscrewed, gwanhau, fodd bynnag, nes bod yr holl - peidiwch â saethu!
4. Dim ond pan fydd y rhesel wedi cael ei ddileu, ac mae'r ffynhonnau yn cael eu cywasgu cysylltiadau arbennig defnyddiol, cnau tynnu hefyd.
5. Mewn un dull y gellir ei dynnu oddi ar y peiriant neu un absorber sioc ond un rac i osgoi difrod i cymalau rwber yn y pibellau ataliad neu brêc.
6. Ar ôl rac amorteiddio datgymalu o'r gofod mewnol sy'n angenrheidiol i gael gwared ar faw cronni yno, yn ogystal â morloi ac eitemau posibl eraill.
7. Pan monotube gosod damperi Plaza, ni fydd eu cetris goddef presenoldeb yn y rhesel gronfa hylif o unrhyw fath, boed yn gwrthrewydd, olew ac yn y blaen. Mae angen y naws i gael eu cymryd i ystyriaeth.
8. Dylai pob rhannau symudol cyn gosod yn ei le yn cael ei archwilio yn ofalus - os oes unrhyw iawndal. Argymhellir Yn enwedig i dalu sylw at y manylion y mowntiau elastig a byfferau; os oes gorchuddion amddiffynnol difrod, gofalwch eich bod yn eu newid.
9. Dylai Rack cetris fynd i mewn yn hawdd, heb bwysau a gwrthsafiad. Os felly teimlir, yna, mae'r gronfa gellir deformed. Mae'r diffyg yn fwyaf aml yn ffurfio ger y cymalau y cwpan gwanwyn. Yn yr achos hwn, mae'n rhaid i chi gynyddu twll Tank gyntaf i ymgynnull heb unrhyw rwystr.
10. Pan fydd y cnau tai yn tynhau, mae angen i wirio cyflwr y Chuck plwg: sut rhad ac am ddim yn cael ei symud o'r safle top i'r gwaelod ac i'r gwrthwyneb. I wneud hyn, yn symud y cetris gyfer y wialen i fynydd. Os bydd y corff cetris yn cael ei symud o sŵn allanol (curo) tai rhaid i'r cnau eu tynhau yn fwy neu'n llai amgáu siambr llawes, golchwr o faint addas.
11. Ni all cnau yn y wialen mowntio jyst Twist "dynn". Mae'n rhaid i chi osod yn gyntaf ar y mynydd uchaf blaen, a'r peiriant ei hun i roi ar olwynion.
12. Mae'r backspin a thynhau rhannau yn y pen draw, fel mowntiau rwber, siocleddfwyr llewys gwanwyn, a wnaed gyda wrench torque. Car erbyn yr amser mae angen i chi roi ar olwynion a thair neu bedair gwaith yn ysgafn ysgwyd i fyny ac i lawr.
13. Pan fydd y newydd ei orffen atal dros dro, mae angen i brofi y ffrithiant yn atal ger y blaen neu'r cefn o geir yn cael eu codi ac yna'n corff ei hun gostwng. Mae'n angenrheidiol i fesur y pellter o'r llawr i unrhyw bwynt o'r bumper. Yna cywasgu'r atal dros dro drwy roi pwysau ar y corff, fel ei fod yn disgyn. Pan fydd yr atal dros dro yn gorwedd yn fflat, a bydd y corff yn codi, yn mesur y pellter eto. Dylai'r gwahaniaeth rhwng mesuriadau fod yn ddim mwy na 15 milimetr. Os na fydd y gyfradd yr un fath, mwy o ffrithiant yn y atal dros dro, ac mae angen i gael gwared ar yr achos.

Shock laddwyr Plaza - amnewid Fawr diffygiol siocleddfwyr "frodorol" ar eich peiriant.