Pistons gofannu ar gyfer gwahanol frandiau car

Mae llawer o'r technolegau trosglwyddo i'r diwydiant modurol o chwaraeon modur. Mae atebion a ddefnyddiwyd a manylion yn cael eu hystyried fel y dibynadwyedd a pherfformiad y samplau, fel pistons ffug. Avtotehnologiya seiliedig ar y defnydd o rannau o ddata yn ymwneud â'r defnydd o fodelau chwaraeon penderfyniadau ar geir sifil.

diffiniad

Pistons Cyflwynir bushings hirgrwn, gan symud yn fertigol y tu mewn i'r silindr ac yn cywasgu'r cymysgedd tanwydd-awyr. Yn ôl y dechnoleg y rhannau hyn yn cael ei rannu yn bwrw a haearn gyr. Gadewch i ni edrych arnynt yn fanwl.

Nodweddion o weithredu

Mae pistons y math cyntaf yn gosod ar y rhan fwyaf o gerbydau, gan eu bod yn dda yn amlygu eu hunain ar waith bob dydd ac yn ddigonol ar gyfer anghenion y rhan fwyaf o ddefnyddwyr '. pistons gofannu yn cael eu cynllunio i weithio yn llwythi uchel, fel eu bod yn cael eu defnyddio ar chwaraeon a cheir rasio. Hynny yw, strwythur a nodweddion o elfen a roddir yn cael ei bennu yn seiliedig ar amodau ei weithrediad.

Y gweithredu mwyaf dwys ar y pistons yn ystod ffactor llawdriniaeth injan yn tymheredd. Mae'n arwain at ehangiad y metel, y dim gwisg ysgol: mae'n gyfochrog amlycach i'r echelin y pin piston a cysylltu awyren oscillation gwialen is. O ganlyniad, mae cyswllt anwastad y piston gyda'r silindr, a thrwy hynny gyflymu'r gwisgo. Mewn achosion eithafol, mae bwlis ac yn crybwyll manylion chrafangia, lle mae'r injan yn sownd.

Yn ogystal, mae'r pistons yn effeithio grym inertia a'r pwysau a gynhyrchir gan y nwyon tu mewn i'r silindr.

technoleg cynhyrchu

Fel y mae'r enw'n awgrymu, ar gyfer cynhyrchu technoleg pistons cast a ddefnyddir bwrw metel. O ran defnydd y aloi alwminiwm-silicon fel deunydd cychwyn. Mae'n cael ei osod yn y matrics, gan roi siâp hirgrwn. Mae'r rhan wedi'i addasu ar gyfer y silindr. Sgert gwneud optimaidd casgen-siâp. Er mwyn sicrhau bod y gwrthwynebiad i dymereddau uchel yn cael ei lenwi y tu mewn i'r mewnosod dur termokompensiruyuschimi piston

Ar y llaw arall, cast, pistons ffug a gynhyrchwyd gan stampio dechnoleg. Cymhwyso dulliau hylif neu isothermal.

Yn yr achos cyntaf y matrics yn cael ei lenwi gyda metel tawdd ac anffurfio ei ar gyflymder penodol gyda dyrnu. Felly barod preform o ansawdd uchel. Mae ei drin terfynol yn cael ei wneud yn fecanyddol.

Ar gyfer isothermal stampio technoleg ddefnyddio rhannau preformed. Maent yn cael eu paratoi gan y wialen cynnwys y alwminiwm silicon-gyfoethog, crimp trwy marw sy'n caniatáu i wella strwythur y metel drwy gael gwared ar y pores. Ymhellach, yn y matrics gynhesu i 450 ° C y wag yn cael ei stampio gan ddefnyddio wasg hydrolig ddull cyflymder. Mae'r dechnoleg hon yn cynnwys wrth wneud cais i'r matrics yn rym o 250 tunnell, tra'n cynnal ei dymheredd ar lefel gyson. Y canlyniad yw union rhannau o ansawdd uchel.

Y prif baramedrau

Ar gyfer dewis priodol o rannau ar y car dan ystyriaeth eu paramedrau cydberthynas rhwng nodweddion injan. Mae'r canlynol yn cael eu prif nodweddion pistons meithrin:

1. model injan. Y ffordd hawsaf i ddod o hyd i rannau yn seiliedig ar y peiriant y brand, fel gweithgynhyrchwyr fel arfer yn cynhyrchu cynhyrchion o'r fath o dan y modelau injan penodol. Fodd bynnag, yn cadw mewn cof bod yn yr achos hwn, maent yn cael eu cynllunio ar gyfer peiriannau stoc. Hynny yw, os ydych yn newid unrhyw un o'r paramedrau injan, megis silindrau diflasu, pistons wedi'u cynllunio ar gyfer na fydd yn gweithio. Yna maent yn cael eu dewis gan paramedrau eraill (yn yr achos hwn, yn gyntaf oll, ar faint).
2. Maint. Wrth ddewis eitemau angenrheidiol i'w cyd-fynd â'r diamedr y bore silindr o ystyried ehangu thermol.
3. Mae rhywfaint o gywasgu. Mae'r paramedrau technegol y pistons a nodir gwerth penodol o mynegai hwn y maent wedi eu bwriadu. Os na fydd y peiriant yn stoc, rhaid iddo gael ei ystyried hefyd.
4. Pwysau. Arwyddocâd paramedr hwn, dywedodd pistons pellach. Yn gyffredinol, yr isaf eu pwysau, y gorau.
5. Power. Mae'r paramedrau technegol y pistons yn dangos y pŵer mwyaf y maent yn ddigonol lwfans diogelwch. Peidiwch â gosod rhannau ar y peiriant gyda nodweddion gwych fel y llwyth gormodol yn arwain at eu gwisgo gyflym a dinistr.

Gwahaniaethau o'r pistons cast

analog yn ystyried rhannau safonol yn cael eu bwrw pistons. Maent yn gweithredu yn gyson ar beiriannau safonol, ond am wahanol resymau nid ydynt yn addas ar gyfer unedau pwer uchel-pŵer. Yn gyntaf, mae ganddynt bwysau uchel. Yn ail, mae'r pistons aloi yn cael ffurflen suboptimal. Yn drydydd, y rhannau hyn yn ddiffygiol o'r ffatri, ceudodau a gyflwynwyd, cynhwysiant tramor, swigod, sydd yn anweledig ac nid ydynt yn ymddangos yn y defnydd arferol mewn unedau pŵer safonol.

Fodd bynnag, pŵer cynyddol yn arwain at gynyddu llwythi (tymheredd a gwasgedd) ar gyfer sawl elfen o'r cerbyd injan yn bennaf. Mewn amgylchiadau o'r fath, gall diffygion grybwyllwyd arwain at gracio neu losgi-drwy y piston. Gall hyn ddigwydd, er enghraifft, ar ôl gosod y crankshaft gyda radiws nad yw'n crank.

manteision

Mae effaith gadarnhaol y pistons ffug yn y paramedrau injan yn bennaf oherwydd eu pwysau isel. Mae pwysau'r eitemau o'r fath mewn 50 g analog ar gyfartaledd yn llai bwrw. Er enghraifft, pistons meithrin Vaz yn darparu arbed gyflawn o bwysau 400-600 g Mae hyn yn lleihau grymoedd inertial o fewn y silindr. O ganlyniad i'r gyflymder cynyddol hwn, llai o golledion mecanyddol, y pŵer yn cynyddu. Yn ogystal, mae'r llai llwyth inertia ar elfennau eraill o'r mecanwaith crank, megis y crankshaft, cysylltu rhodenni a bushings. Hynny yw, ei gyfran yn cynyddu.

pistons meithrin hefyd yn wahanol o cast mwy caledwch. Mae'r ffigur hwn 120-130 pcs., Tra gyfer cymheiriaid sifil, ei fod yn 80-90 o unedau.

Ar wahân i ddata eitemau yn cael eu nodweddu gan cryfder uchel a gwrthwynebiad i dymheredd. Felly, yn ôl sefydlogrwydd thermol beicio yn well i fwrw cymheiriaid gan 5-6 gwaith. Diolch i hyn pistons meithrin wrthsefyll 2500 cylchoedd gwresogi-oeri, a dim ond 400 model sifil.

Llai cyfernod ehangu thermol i leihau bwlch ganiateir thermol rhwng y silindr a'r piston hyd at 0.05-0.06 mm.

siâp

Er mwyn lleihau'r pwysau pistons meithrin yn cael ffurflen arbennig. Yn y cais hwn nid yw T-proffil yn effeithio ar lif olew.

Yn ogystal, ar sail ehangu thermol anwastad (cyfochrog i raddau helaeth i echel y pin piston), mae rhai cynhyrchwyr yn cynhyrchu modelau hirgrwn, berpendicwlar i'r echelin y pin piston. Felly, yn ystod gwresogi y eitem yn dod yn siâp cylch, yn unol â siâp silindr. Mae hyn yn darparu glyd yn eu ffitio i'w gilydd, dosbarthu'r llwyth gyfartal ar y wynebau a chyfyngu treiddio o nwyon i mewn i'r crankcase o'r siambr hylosgi.

diffygion

Y brif anfantais y piston meithrin, o'i gymharu â mowldio, yn ystyried y gost uchel, ac mae'r rhannau a gosod. Mae cost uchel o gynhyrchu a achosir gan pistons cymhlethdod. Yn ogystal, bydd yn rhaid i fuddsoddi yn ddifrifol yn eu gosod. Mae hyn oherwydd y dylai gwaith cymhleth o'r fath ond yn ymddiried yn y meistri proffesiynol, ac yn yr achos hwn nid yn unig yn ei gwneud yn ofynnol gosod, ond hefyd i addasu y manylion.

Yn ogystal â hyn, credir bod y pistonau meithrin yn gwneud y car yn fwy swnllyd o gymharu â rhannau cast gwreiddiol. Fodd bynnag, mae hyn yn wir yn unig ar gyfer y car gynhesu i fyny. Mae'r nodwedd hon yn ganlyniad i wahaniaethau mewn cyfernodau ehangu. Ar sail y pistons ffug i gynyddu ychydig bwlch gyda'r wal silindr. Felly, yr injan yn oer gyda manylion o'r fath yn uwch. Fodd bynnag, ar ôl y gwres, pan fydd y pistons yn cael eu hymestyn, ac felly, mae'r bwlch tymheredd yn cael ei leihau, mae'r sŵn yn subsides.

cais

Fel deall oddi wrth y pistons uchod, meithrin a ddefnyddiwyd i beiriannau estynedig. Mae'r rhannau hyn yn effeithio ar lawer o nodweddion powertrains. Maent yn cynyddu perfformiad a dibynadwyedd.

amseroldeb

Y posibilrwydd o ddefnyddio pistons ffug yn lle cast a benderfynir yn bennaf yn cynnwys y defnydd o gerbydau. Am amodau defnydd bob dydd yn ddigon o rannau cast. analogs gofannu fel arfer yn gosod pan fydd y tiwnio injan. A hyd yn oed yn yr achos hwn, mae eu defnydd nid yw bob amser yn briodol.

manylion o'r fath yn cael eu defnyddio'n aml mewn groesi'r moduron bach. rhannau safonol rai moduron chwaraeon yn cael digon o adnoddau i wella y pŵer heb fod yn eithafol. Felly, mae'r rhannau injan o'r fath mwyaf cyffredin Vaz (e.e. pistons ffug "Niwa" ac pistons ffug at "Blaenorol").

Mae'r rhannau hyn yn cael eu defnyddio nid yn unig ar gyfer ceir. Gallwch gorsedda pistons ffugio ar feic modur. Tiwnio modelau chwaraeon hefyd yn eithaf cyffredin. addaswyd Weithiau a beiciau modur cyffredin. Er enghraifft, mae rhai set ffug pistons ar y "Wral".

Egwyddorion defnydd a chost

ystyried yn aml mae'r manylion a ddefnyddiwyd wrth osod y turbocharger. Ar ben hynny, mewn llawer o achosion, mae eu defnydd yn hanfodol ar gyfer bywyd injan cadwraeth, gan ei fod yn cynyddu'r tymheredd a'r llwyth ar y workpiece, a oedd yn aml yn arwain at losgi-pistons. pistons gofannu tyrbo-beiriant a ddefnyddir fel arfer yn y pecyn gyda crankshaft eraill a gwiail H-siâp.

Mewn unrhyw achos, gosod yn angenrheidiol er mwyn darparu oeri y sgert a rhannau isaf a ddisgrifiwyd. I wneud hyn, yn gosod nozzles maslorazbryzgivayuschie.

Y pris o ffug pistons "Niva" (set), er enghraifft, yn dechrau o 4500 rubles. Ar gyfer y beic modur yn y cartref y maent yn costio llai.