Laz-4202: allan o gynhyrchu ei dynnu, ond ymddangosiad y chwith

20 mlynedd yn ôl ar y daith, aethon ni i "Icarus", ac yn fwy aml yn y Laz-695. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'n cynhyrchu bysiau Lviv Automobile Planhigion. Fodd bynnag, nid yw'r dewisiadau daith yw'r unig cerbydau, a oedd yn dwyn fawr "L" ar y cwfl. Gall un o gynrychiolwyr y planhigyn Lviv cael ei alw bws Laz-4202 yn cael ei leoli fel cludiant cyhoeddus ar gyfer traffig trefol a maestrefol.

Dylid nodi nad yw'r peiriant cyntaf y llinell yn ddelfrydol. Dyna pam y rhan fwyaf o achosion, defnyddir Laz-42,021 - model gwell. Er bod y bws hwn am amser hir allan o gynhyrchu mewn rhai cymheiriaid modern yn dal i edrych trwy ei nodweddion. Hebddo - peidiwch byth mae efallai bws Lviv ac ni fyddai'n gyfforddus ar gyfer y ddau deithwyr a gyrwyr.

Laz: Hanes y brand

Gall y planhigyn straeon tarddiad Laz yn cael eu galw yn 1945. Hyd yn oed cyn y rhyfel, ym mis Ebrill, mae'n cyhoeddi archddyfarniad ar y tab yn Lviv ffatri cydosod car. Mae mis yn dechrau adeiladu. Yn 1949, nid yw eto planhigion heb ei orffen yn cael y swydd gyntaf ar gynhyrchu craeniau, bysiau a cherbydau trydan. Trosglwyddo o ddogfennaeth Dnepropetrovsk bws ZIS-150. Fodd bynnag, dylunwyr ifanc KB yn y ffatri ar eich menter eich hun penderfynu peidio â uwchraddio dyluniad rhywun arall, a chreu eich hun. Erbyn diwedd 1955 a'r cyhoedd eu cyflwyno prototeipiau o ddyfodol Laz-695.

Y peiriannau hyn yn ennill poblogrwydd yn ystod y blynyddoedd nesaf. Roominess, garwedd, rhwyddineb cynnal a chadw - roedd y cyfan mewn bws newydd. O 1969 hyd 1973, datblygu nifer o addasiadau 695 fed, ond yn y gyfres, nid oeddent yn syrthio. Am ryw reswm yr Undeb Sofietaidd yn lleihau cynhyrchu bysiau cynhwysedd uchel, ac ar ein ffyrdd mae Hwngari "Ikarus".

Fodd bynnag, nid y planhigyn yn segur. Yn 1979 yn gorffen y gwaith o weithdy mawr newydd adeiladu ac yn dechrau datblygu cludiant intercity, y ffatri a dderbyniwyd enw Laz-4202. Bydd y model hwn yn dod oddi ar y llinell gynhyrchu 5 mlynedd. Yn 1984, o ganlyniad i broblemau yn y fersiwn sylfaenol y caiff ei ddisodli gan fws a addaswyd, sydd, fel y prototeip, yn beiriant ar gyfer eu defnyddio ar y ddinas a llwybrau maestrefol. Model 42071, ynghyd â 695 munud, a gynhyrchir gan y planhigyn i cwymp yr Undeb Sofietaidd yn 1991.

capasiti teithwyr

Pwy yw'r nodweddion bws Laz-4202? City bws (gosod model hwn felly), yn hytrach na dal i gynhyrchu "twristaidd" Mae'n rhaid cario nifer fawr o bobl yn gyfforddus. Ac os gall yr ail baramedr fod yn dadlau, yna bydd y cyntaf, yn ôl y cludwyr gydymffurfio â'r egwyddor o "y mwyaf, y gorau." Roedd gan y model newydd 25 sedd a chyfanswm capasiti o 80 o bobl. Paramedrau ar gyfer 1979 yn dda iawn. Fodd bynnag, mae'n cludwyr a chwaraeodd ran yn y ffaith bod y newydd-deb para dim ond 5 mlwydd oed.

model anfanteision

Pam fod y model hwn yn byw ar y cludydd cyn lleied? Mae'r bws yn cael injan diesel KAMAZ, "cost pris tanwydd", fel y'i gelwid yn y dyddiau hynny. Ond, er ei fod yn rhagori mewn gofynion grym y Kamaz, ei paramedrau allanol ei gynllunio ar gyfer tryciau, ac yn y cefn-osod y fersiwn (fel sy'n arferol mewn peiriannau Laz) meddiannu llawer o le. Y canlyniad oedd penderfyniad i symud yr ail ddrws yng nghanol y caban.

Yr anfantais nesaf oedd y gwaith ar y cyd â throsglwyddo hydromechanical, nid oedd KAMAZ injan eisiau i weithio'n iawn â hwy.

Ac yn olaf, y trydydd a'r prif anfantais o Laz-4202, a oedd yn bendant yn y gwrthodiad o gynhyrchu pellach, diffygion corff dur. Gallai'r bws yn cael ei defnyddio hyd at 4 blynedd, ond mae'r diffygion yn gynnar yn ymddangos yn 3-4 mis.

data technegol

Nawr gadewch i ni ystyried yn fwy manwl yr holl baramedrau y bws Laz-4202.

• Nid yw manylebau peiriant ar gyfer pob 15 mlynedd o gynhyrchu wedi newid. Hyd yn oed am fersiwn addasedig o'r planhigyn yn dal i archebu y peiriannau a gynhyrchwyd gan "KAMAZ". Roedd yn fodel 7401-05 chynhwysedd o 180 litr. c. caniatáu uchafswm cyflymder o 75 km / h.
• Newidiodd PPC yn 1984 i mecaneg rheolaidd YaMZ - Model 141. Mae hyn yn datrys llawer o broblemau ar unwaith repairmen. Nid yw'r blwch yw'r gorau, ond cyfarwydd.
• Mae'r fersiwn newydd hefyd yn derbyn corff atgyfnerthu, gan arwain at sylweddol (4 gwaith), mwy o fywyd defnyddiol. Nawr bod y bws yn gallu gweithio am fwy na 10 mlynedd.
• Tank 250 litr, ar gyfradd llif o 20 litr i bob 100 km a chost isel o ail-lenwi yn rhoi perfformiad da.

Ac ychydig o eiriau am y paramedrau allanol. Roedd gan y bws dau ddrws dwbl. Mae rhai model maestrefol, yn hytrach na'r awtomeiddio arferol got drysau, lle mae nifer y seddau, roedd trydydd ffenestr eang rhwng y drws wedi newid ychydig yn colfachog, ac mae cyfanswm y capasiti yn 95 o bobl.

• Hyd - 9700 mm.
• Lled - 2500 mm.
• Uchder - 2945 mm.
• olwynion Track - 2100 mm.
• Cyfanswm pwysau - 13 400 kg.
• Kerb - 8600 kg.

casgliad

20 mlynedd yn ôl i ddatrys y problemau o gludwyr cludiant cyhoeddus a ddefnyddir Laz-42,021 - ffatri geir Lviv. Ac er ei bod yn anobeithiol wedi dyddio, yn ei anterth oedd ddim gwaeth na'r bws o Hwngari - yn dda ar y cyfarwydd "Icarus".