Gwifren foltedd uchel ar gyfer automobiles

Dewis gwifrau car, mae angen cymryd i ystyriaeth argymhellion y gwneuthurwr ac ystyried yn ofalus y pecyn. Mae'n pennu'r model o beiriannau a cherbydau ar y cânt eu defnyddio. Nid ydym yn argymell i brynu cynnyrch y mae data neu destun unrhyw gwneuthurwr ei gamsillafu.

Gan fod y deunydd inswleiddio, fel arfer polyfinyl clorid plastig yn cael ei ddefnyddio, sy'n ymwrthedd gwahanol i ystod eang o tymheredd, asidau, gasoline, olew a gwrth-fflam.

Beth ddylech ei wybod

Nid yw Gan ddefnyddio gwifrau uchel-rhwystriant yn addas ar gyfer systemau sy'n ffurfio corbys foltedd uchel ac egni bach. Mae hyn yn hyrwyddo tanio y gymysgedd hylosg yn mynd i mewn a phŵer wreichionen is, yn enwedig pan yn cychwyn o oer y gaeaf.

mesur lefel gwrthiant yn bosibl gan ddefnyddio profwr arbennig, ond nid yw ei gais bob amser yn rhesymegol. Er enghraifft, mae'r nodweddion dylunio o cebl gorchuddio gydag arweiniad dargludol i newid mewn gwrthwynebiad yn ystod gweithrediad y modur, a dyna pam mae'r dull yn aneffeithiol. Dylid nodi bod y radio confensiynol yn dangos lefel y sŵn a gynhyrchir gan y gwifrau foltedd uchel ac offer trydanol.

adran

Mae croestoriad o gwifrau modur yn cael ei ddewis yn unol â'r dull y gasged (neu'r trawst sengl), cryfder mecanyddol, ac mae'r foltedd uchafswm gwres dderbyniadwy. Mae lefel foltedd yn y system danio yn penderfynu y deunydd inswleiddio a ffefrir. Ar inswleiddio foltedd uchel dylid atal chwalu. Byddai'r opsiwn gorau fyddai gwifrau ar gyfer inswleiddio gwifrau modurol a gyda chapiau gwneud o silicon a deunyddiau eraill nad ydynt yn destun toddi ar dymheredd uchel ac yn cracio pan oer. Hefyd yn werth nodi yw bod y strwythur yn caniatáu i silicon gwifrau gryf plygu ac yn atal y posibilrwydd o chwalu trydanol.

gwifrau Modurol: rheolau gweithredu

Beth bynnag y deunyddiau a ddefnyddir wrth weithgynhyrchu, a'r ceblau eu hunain, sy'n ofynnol i gydymffurfio â'r rheolau canlynol:

• tynhau rheolaidd clampiau ar gysylltiadau pwyntiau gwifrau;
• glanhau cebl rhag baw a dileu amserol o iawndal os ydynt yn cael eu canfod;
• Ni ddylai foltedd uchel i'r modur wifren fod yn agored i electrolyt, tanwydd, olew a hylifau eraill;
• gwirio galw heibio lefel foltedd ar y cyswllt cychwyn cyfansoddion, cyflenwad pŵer a goleuo;
• y defnydd o gorchuddion amddiffynnol ar gyfer cysylltiadau plwg a chyfansoddiad saim arbennig;
• cyfansoddion undocking dim ond os oes angen am ei fod yn hyrwyddo tarfu a gwanhau y cysylltiadau;
• cydymffurfio â'r pellter gofynnol rhwng y modur a'r màs wresogi cydrannau modur;
• gwirio ceblau o ansawdd yn addas i mewn i slotiau a clustiau cannwyll cap dosbarthwr;
• canfod yn gynnar o achosion cylched byr, eu symud ac ailosod gysylltiadau ffiws;
• gwirio y plwg a sgriw cysylltiadau ar gyfer presenoldeb rhannau oxidized a rhydu.

Os bydd angen, newid y mewnosodiadau i'w defnyddio gyda'r lefel briodol o ffiwsiau Goreuon foltedd neu'r wifren gyda chroestoriad gofynnol.

Gweithgynhyrchwyr yn ceisio symleiddio'r cylchedau chwilio a chysylltiadau yn ôl lliw gwifren mewn amrywiaeth o liwiau, yn amrywio o ddu a gorffen gyda coch a gwyn. Efallai y bydd y sail eu lliw yn cael ei gorchuddio ar ben stribedi enamel hueing a modrwyau. Dylid nodi bod y cyfnod ceblau gweithredu lleiaf yw 8 mlynedd.

diffygion

Os bydd y car yn cael ei ddifrodi neu y gwifrau yn cael eu allan o drefn, mae arwyddion bod yn debyg i fethiant y wreichionen plygiau. Troit modur dechrau segura, mae natur y gwaith yn mynd yn ansefydlog, y car ei hun yn dechrau plwc pan fyddwch yn y wasg ar y nwy. Yn yr achos hwn, nid yw'r presennol yn cyrraedd canhwyllau neu heb wasanaeth llawn.

Tarfu ar y modur yn dangos broneprovoda ddifrod a all ddigwydd am y rhesymau canlynol:

• gwifrau modurol yn cael lefel uchel o wrthwynebiad;
• gollyngiadau cyfredol a dadansoddiad o ganlyniad i ddinistrio cyfanrwydd y inswleiddio cebl;
• difrod o dargludyddion sy'n gyfrifol am gyflenwi pwls;
• methiant o gysylltiadau yn y man cysylltu'r coil a'r wreichionen plygiau.