Pam dweud bod y car newydd Jaguar 60 mlynedd? A allai fod yn?

anthropolegydd Brydeinig Syr Edward Tylor, sydd wedi astudio ymddygiad pobl hynafol, cynigiodd y cysyniad o animism. Yn ôl ei ddiffiniad, gall gwahanol wrthrychau gael enaid fel person. Wrth gwrs, ychydig o filoedd o flynyddoedd yn ôl, yn siarad am y ceir nad oedd yn mynd, a bodolaeth yr enaid, yn ôl y chredoau ein cyndeidiau, mae'n anodd priodoli ceir, ond efallai, byddai Hyrddod Edward Taylor a'i gydweithwyr yn cytuno bod rhai o'r ceir yn ymddangos i ni nid yn unig darnau oer o fetel ac roedd yn cynrychioli rhywbeth mwy. Wedi'u gwneud o filoedd o rannau, yn gweithio gyda'i gilydd ac yn cynhyrchu traffig, maent yn taro ein dychymyg. Ac mae rhai gwneuthurwyr ceir yn syml harwain i gredu bod eu creadigaethau eu cynysgaeddir â enaid. O'r fath yn berthnasol Jaguar.

Mae'r car clasurol ysblennydd

Ym mis Mai 2016 automaker Prydain wedi cyhoeddi ei gynlluniau i gynhyrchu symiau bach o XKSS ceir model. Mae'r ceir yn hynod o boblogaidd yn y 1950au, ac erbyn hyn maent unwaith eto yn dychwelyd i'r farchnad. Dywedir bod y pris y rhain ceir chwaraeon fod ar y drefn o filiwn o bunnoedd, sy'n 1,225,500 doler yr Unol Daleithiau.

Pam, yng nghanol y ganrif ddiwethaf peiriannau hyn yn boblogaidd? Connoisseurs eu disgrifio fel a ganlyn: miniog, yn ddrud, llygad-dal. Maent yn cael eu defnyddio yn ôl y gyfraith ar ffyrdd cyhoeddus ar gyfer rasio ceir. peiriant o'r fath, gyda llaw, roedd Steve McQueen, ac yn awr mae'n costio tua $ 30 miliwn. Trawiadol, ynte?

supercar diweddaraf gan "Jaguar": Nid yw pam wnaeth e dyfarnwyd y reincarnation?

XJ220 model - Yn 1992, roedd y supercar diweddaraf ei ryddhau gan Jaguar. Ond mae ei ymddangosiad gwneud sblash llawer llai. Sylwedyddion a gweithwyr proffesiynol beirniadu'r XJ220 llythrennol popeth: y modur ddigon pwerus ar gyfer y tu mewn, hyd yn oed am boncyff bach. Yn y 1990au, yn costio car tua 500 mil o ddoleri, ac yn awr y gellir ei brynu ar gyfer hanner y swm hwnnw.

Cwmni-gwneuthurwr rhyddhau XJ220 supercar newydd ar y sail y byddai'n beryglus ac yn ddrud, mewn gwirionedd yn ddrud. Cyfleoedd yn cael eu, os unrhyw beth, am ryw reswm yn mynd o'i le, byddai'n besmirch enw da o Jaguar yn y blynyddoedd i ddod. Felly apelio at XKSS ymddangos yn eithaf naturiol. Rhyddhau y car chwaraeon newydd - nid yw'n brosiect cysylltiadau cyhoeddus flashy neu weithredu gyda chyllidebau chwyddedig. Mae hyn yn adfywiad yr hen beiriant chwedlonol, a fydd yn cael ei wneud gan ddefnyddio offer a thechnolegau o'r 1950au. Mae'r newydd "Jaguar" yn cael ei ymgynnull â llaw ac ar y gydwybod, fel y digwyddodd ychydig ddegawdau yn ôl.

Mae hwn yn brosiect cyffrous ac yn ddiogel eisoes i ddweud y bydd yr adfywiad car clasurol yn cael ei cynysgaeddir â enaid. Ond, yn ddiddorol, yn wreiddiol o automaker Prydeinig oedd unrhyw gynlluniau ynghylch cynhyrchu'r XKSS newydd. Yn wir, daeth y syniad hwn i ddatblygwyr y pen trwy ddamwain.

Yn ôl i'r gorffennol

Yn ôl yn y flwyddyn 2010. Bydd y cwmni yn cyflwyno car cysyniad C-X75. I fod yn fanwl gywir, y golau gwyrdd i gynhyrchu model hwn ei lansio yn 2011. Cynllunio i ryddhau 250 o geir, cost pob oedd i fod i fod tua miliwn o ddoleri. Roedd hyn yn arwain at y ffaith y byddai'r enw brand wedi cael eu crybwyll yn yr un rhes gyda McLaren, Porsche a'r Ferrari, sydd hefyd yn dwyn i farchnata ei ceir gysyniad hybrid. Ond mae'r model C-X75 ei eni dan seren anlwcus. Yn fwy manwl gywir, yn anffodus, nid oeddwn yn ei eni o gwbl. Yn 2012 daeth yr argyfwng economaidd byd-eang ac oherwydd y diffyg arian y car cysyniad cynhyrchu wedi cael ei leihau.

Ond yn ddiweddarach, mae'r penderfyniad ansafonol ei wneud yn y cwmni.

Y mater cyntaf y peiriannau "hen-newydd"

Yn 2014, cyhoeddwyd rhyddhau chwe peiriannau E-fath ysgafn a fyddai wedi parhau y car llinell yn 1963. Roedd gan y peiriannau newydd i fod yn ddilys i'r graddau, wrth gwrs, yn bosibl, ac mae'r gost yn fwy na miliwn o ddoleri. Yna am y Jaguar newydd yn sôn am bopeth: pawb eisiau gweld y car clasurol ymgynnull yn y ganrif XXI.

Er gwaethaf y ffaith bod rhyddhau'r supercar "yr hen templedi" yn edrych yn ddeniadol, gan fod mewn gwirionedd yn cael ei wario ar ddatblygu cysyniadau yn angenrheidiol, ac mae ganddynt brofiad yn y cynhyrchiad, yn hyn o beth, mae yna rai anawsterau i'r automaker. Y broses o adfer y dechnoleg cynhyrchu y model clasurol mewn gwirionedd yn hir a llafurus.

peirianwyr Beth yw'r problemau mewn gwirionedd dod ar eu traws

Gyda golwg ar y cerbydau E-fath o Jaguar, heb fod yn rhy popeth oedd mor hawdd ag yr hoffem cynrychiolwyr y cwmni. Nid yw'r gyfres wreiddiol yn y 1960au wedi ei gwblhau. Yna, allan o 18 o geir a gynlluniwyd ddaeth i'r amlwg yn unig 12. Mae'r prosiect wedi cael ei rewi am gyfnod amhenodol, ac ailgydiodd yn ei bum degawd yn ddiweddarach. Mae'r peirianwyr yn hen luniau, ond nid oedd unrhyw ddata cywir ar y trefniant tri-dimensiwn o rannau o'r corff. Yna y ceir eu sganio o fath E gwreiddiol sydd wedi goroesi i'n gwaith. Yr hyn sy'n ddiddorol, yn eu plith yr oedd dau gopi union yr un fath. Maent i gyd yn cael eu hanes eu hunain. Mae llawer yn cael i mewn damwain, yna maent yn cael eu hatgyweirio mewn gwahanol weithdai, ac mae'r cyfan gadael eu hôl ar hen geir yma.

Canlyniad y gwaith manwl iawn

peirianwyr Jaguar i gyd wedi troi allan: maent wedi creu newydd o geir cysyniad a rhoi enaid iddynt. Mae'r peiriannau yn edrych fel y rhai gwreiddiol ac mae eu nodweddion technegol a thu allan. Gwir, bu newidiadau sylweddol. Felly, roedd gan y ceir hyn peiriannau pŵer 340 marchnerth a chyfrol o 3.8 litr.

Mae'r hen geir, yn disgyn o gludo yn y ganrif newydd, argraff ar y beirniaid. Mae'r galw yn uchel, ac yn ei sgil daeth y syniad o ddatblygu diweddaru supercar 1950 - XKSS.

Hanes lein XKSS

Hanes y XKSS gwreiddiol yn wir yn drasig. Cafodd ei gynllunio i ryddhau 25 o'r peiriannau hyn, ond mae'r ffatri yn Browns Lane yn 1957, tân dorrodd allan ac eu hachub o'r tân dim ond 16 "Jaguars". Mae pob un ohonynt wedi cael eu hadfer ac wedi dod o hyd i'w perchnogion.

Yn 2016, roedd y syniad i gwblhau'r cynhyrchu'r gyfres hon o supercars. Ar yr un pryd, mae'r nodiadau canllaw grŵp Prydeinig, yn seiliedig ar ei brofiad blaenorol yn y gweithgynhyrchu o fath "hen-newydd" modelau hynny yn awr, degawd yn ddiweddarach, y peirianwyr fantais difrifol. Nid yw cynnydd technolegol yn aros yn ei unfan, a bob amser mae cyfle i gywiro'r diffygion yr hen fodelau dros gyfnod o amser.

Sut fyddech chi'n teimlo y tu ôl i'r olwyn o hen geir vintage?

Yn wir, nid yw llawer o berchnogion ceir clasurol yn eu defnyddio bob dydd. Pam fod hyn yn digwydd? Mae pob mater yn colli y cysur arferol: car, sydd eisoes wedi troi hanner cant, gyriannau gweithio breciau swnllyd iawn ac atal dros dro yn rhy feddal, ac yn mynd ar gyflymder uchel yn aml yn amhosibl oherwydd y modur pŵer isel. Ac yna y perchennog y model clasurol a drawsblannwyd i BMW newydd sbon, ac mae ei anwyl "hen wraig" rhoi yn y garej tan yn well.

Ond gyda'r newydd "Jaguar" Ni fydd hynny. Cysur a phŵer, bydd y sicrwydd o gynrychiolwyr y grŵp fod ar y lefel o geir modern, er y bydd y tu allan yn aros stylish a chlasurol, felly annwyl gan connoisseurs wir.

Mae crynodeb byr

Mae'n ddiogel i ddweud bod y datblygiad y gwneuthurwr auto enwog yn y DU yn wirioneddol haeddu sylw. Mae'r diwygiad o draddodiad clasurol modurol, yn dychwelyd at ddatblygu a model cyfarwydd ac amser-brofi - mae hyn yn beth yn creu argraff ar connoisseurs o hen geir. Ac ar yr un pryd nid y gwneuthurwr newydd yn adnewyddu'r hen geir, mae'n newid yn ôl eu cysyniadau modern o ddiogelwch a chysur. Ac, wrth gwrs, ei fod yn rhoi eu cerbydau â hanes ac enaid un arall.