Sglein car gorau: golwg gyffredinol, nodweddion, nodweddion ac adolygiadau

Clywodd Nid yw pawb yn y diwydiant modurol Pwyl. Felly mae'n o bod ceir wlad yn brin. Yr unig fodel poblogaidd, sy'n haeddu teitl gorau - mae'n "Bug". Gadewch i ni edrych ar y manylebau car Pwyleg a phrif nodweddion. Mae rhywbeth i siarad amdano, gan fod hanes y car hwn allan yn amser cyfnod ar ôl y rhyfel.

Trosolwg

Ar ôl yr Ail Ryfel Byd yng Ngwlad Pwyl, mae dau blanhigyn Automobile mawr. Roeddent a weithgynhyrchwyd faniau, tryciau bach a faniau ar sail teithwyr. Yn 70-80 mlynedd, er gwaethaf y ffaith bod ceir hyn yn cael eu hystyried i fod yn geir tramor, eu bod yn eithaf cyffredin yn Rwsia.

Ystyrir bod y cynrychiolydd mwyaf amlwg yw i roi sglein ar y car "Beetle", a weithgynhyrchwyd tryciau yn y ffatri Lublin. Mae ei ffatri Dechreuodd gweithrediadau yn 1951 ac ar y dechrau ei fod yn cynhyrchu tryciau pwyso 2.5 tunnell, "Lublin-51." Yn wir, roedd yn analog o'r cartref Gaz-51. Yn anffodus, nid yw'r disgwyliadau datblygwyr yn cael eu bodloni. Nid yw cerbyd gyda chynhwysedd llwyth mawr a defnydd o danwydd yn y galw. Dyna pam y dechreuodd y mater o geir lori cyflenwi "chwilen" yn 1956. capasiti llwyth o model hwn hyd at 900 cilogram gyda chynhwysedd injan o 50 marchnerth. Trosglwyddo 3-cyflymder. Eisoes yn 1959 darganfuwyd y cynhyrchiad cyfresol.

Mae ansawdd Pwyleg presennol

Yn y 60 mlynedd yn ein gwlad, "Chwilod" wedi eu cyflwyno yn yr arddangosfa. Nid oedd car ond teulu cyfan. Yma gallwch ddod o hyd i faniau A-05 ac A-06, tryciau gwastad, a hyd yn oed codi A-13. Ar y pryd, Pwyleg "Chwilen" Roedd marciau cyhoeddusrwydd eang ac yn eithaf uchel. Roedd y car ei ddisgrifio fel dibynadwy a gynlluniwyd ar gyfer gweithredu yn y tymor hir o dan yr amodau mwyaf anffafriol. Mae ansawdd y cynulliad Pwyl ac addasu rhannau o'r corff oedd ar ei ben, na ellid ond ryfeddu. Ie, ac ymddangosiad yn ddeniadol iawn.

Yn y dyfodol, mae'n cynhyrchu nifer fawr o addasiadau, rhai ohonynt byddwn yn edrych ychydig yn is. Ond yn gyntaf mae'n werth nodi bod hyd yn oed yn y "Bugs" yn bresennol ar ein ffyrdd. Mae'r rhan fwyaf yn aml, y cerbydau a ddefnyddir mewn amaethyddiaeth. Wedi'r cyfan, teithiodd a chyson, ac yn trwsio, fel maen nhw'n dweud llawer o fodurwyr, "ar y pen-glin" yn y maes.

Mae'r Tryciau A-03 ac A-11

Mae lori gwastad 03 Mae gan gorff ddigon mawr - 4 metr sgwâr. Pan fydd y gallu hwn yn ymwneud â 900 cilogram. Model A-03 wedi ennill cydnabyddiaeth ymhell y tu hwnt i ffiniau Gwlad Pwyl. Mae'r ffaith y gall lori hwn yn cynnal amrywiaeth o lwythi, gall uchafswm hyd yn 4310 mm, lled - 1765 mm. Yn yr achos hwn, gall y corff yn cael eu llwytho ac eitemau swmpus hyd at 2100 mm o uchder. Ni ddylai'r gwir anghofio am gallu i gludo, ac nid yma yw bod mawr.

Model A-11 - A-03 addasu. Y gwahaniaeth allweddol yw bod y llwyfan cargo yn cael ei ffurfio a godwyd. Cafodd y penderfyniad ei wneud i gael gwared ar y cilfachau ar gyfer yr olwynion yn y strwythur cerbyd. mwy o allu ychydig. Gallai hyn lori o Wlad Pwyl yn cario 950 cilogram, y peiriant yn cael ei gosod ar 70 marchnerth.

A-13 a "Beetle" -pozharnik

Fel y nodwyd uchod, mae'r brand mwyaf poblogaidd car Pwylaidd - "Bug". Mae ei modelau Mae galw a gynhyrchwyd màs. Dyna pam dylunwyr yn cael eu huwchraddio y rhai mwyaf poblogaidd yn gyson. Cymerwch, er enghraifft, A-13. Mae'r model hwn yn cael ei ddefnyddio yn bennaf yng Ngwlad Pwyl. Nid yw'n addas ar gyfer hinsawdd yr Undeb Sofietaidd, am y rheswm syml ei fod yn offer gyda adlen gynfas. Yn Rwsia, y rhan fwyaf o siasi oedd model yn A-06, a gafodd ei ystyried yn ddatblygiad o'r un A-13.

Ac, wrth gwrs, heb sôn am un o'r modelau mwyaf eithafol. Felly, a elwir yn "Beetle" -pozharnik (A-15) Yr oedd y lliw coch-gwyn cyfatebol. Un o nodweddion allweddol oedd bod gan y peiriant corff caeedig. Roedd hyn yn caniatáu i ni ddefnyddio'r car ar dymheredd isel. Mae traws gwlad yr oedd ar lefel uchel.

Mae'r galw am "Zhukov" yn yr Undeb Sofietaidd

Eisoes yn y 70 mlynedd roedd yn bosibl i siarad am y duedd gadarnhaol o dwf y gwerthu ceir Pwyl yn Rwsia. Er enghraifft, yn 1967, prynodd Rwsia dim ond 370 o geir, ac yn 1972 y wlad Mota tua 30 000 "Zhukov" amrywiaeth eang o addasiadau. poblogrwydd o'r fath o ganlyniad i'r ffaith nad oedd bron dim cystadleuaeth. Yr unig gerbydau sydd yn debyg o ran pob nodwedd - ErAZ-762. Ond y brif broblem oedd nad oedd y gallu cynhyrchu y planhigyn Sofietaidd yn ddigon i dalu am y galw.

Dim ond yn ymddangos yn 1977, y cystadleuydd difrifol cyntaf o RAF 2203. Ond yma, nid y gallu cynhyrchu yn ddigon. Efallai y bydd llawer yn dweud ein bod wedi yr hyn a elwir yn "torth", ond roedd y ceir hyn gyrru i gyd-olwyn ac ar gyfer y rhan fwyaf a ddefnyddir mewn amodau oddi ar y ffordd. un fersiwn Trefol yn fethiant, "Chwilen" ar ei gefndir yn edrych yn fwy addawol.

Mae trosolwg bach o Arrinera Automotive

Ychydig iawn o bobl yn gwybod am fodolaeth y Pwyl Arrinera car teithwyr. Mae'r car super, a ddadorchuddiwyd y llynedd. Mae'r car Enwyd Hussarya GT, er anrhydedd y marchoglu hussar Pwyl anorchfygol. Fel ar gyfer y manylebau, yna mae rhywbeth i'w weld. Engine cywasgu V8 o 6.2 litr a gynhyrchwyd gan y cwmni Americanaidd "General Motors". Blwch dilyniannol 6-cyflymder. Mae hyn yn rhoi tua 435 hp.

Mae'n rhy gynnar i siarad am gyflymu i gannoedd fel y prawf ei gynnal. Mae'r cyflymder uchaf amcangyfrifedig o 250-260 cilomedr yr awr. pwysau Car - 1250 kg. Mae'r corff yn cael ei wneud o ddur cryfder uchel, ond hefyd yn defnyddio cydrannau megis Kevlar a ffibr carbon. Mae'n werth nodi bod y cynhyrchu yn y cartref o gydrannau bron dim. Arweiniodd hyn at y ffaith bod llawer o systemau wedi cael eu benthyg gan gynhyrchwyr eraill. Er enghraifft, mae'r ABS - "Bosch", 6-piston system frecio - .. "Alcon", ac ati Hyd yn oed beirniaid a elwir y car cit-car, sy'n cael ei ymgynnull o gydrannau o wahanol gynhyrchwyr.

Cars y cwmni "GDT"

Mae'r planhigyn hwn Automobile Pwyleg Lansiwyd ôl yr Ail Ryfel Byd. Yn ystod ei fodolaeth ei ei ryddhau tua 252,000 o geir, sydd ychydig yn fwy na'r Sofietaidd "Victory", sydd hefyd yn hoffi llawer ymhlith trigolion yr Undeb Sofietaidd.

Eisoes car teithwyr "Siren" ei ddatblygu yn 1953 gan beirianwyr Pwyl. Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, mae ceir yn yr Undeb Sofietaidd. rhifau Pwyleg addurno'r Syrena yn ddigon hir, gan fod ceir yn cael eu cynhyrchu tan 1972. Ar ôl hynny, cynhyrchu ei drosglwyddo i'r planhigyn bach-car. Cynhyrchu ar gau yn unig yn 1983.

brand arall anadnabyddus - Polski y 125p Fiat. Yn wir, mae'n yr Eidal "Fiat", gyda mân addasiadau. Pan fydd y cyfnod y drwydded cynhyrchu a brynwyd i ben mewn cynhyrchu lansio brand arall o gar.

FSO Polonez

Rhyddhau y model hwn ei lansio yn 1978 ac yn para hyd at 2002. Roedd Enw Polonez er anrhydedd y ddawns Pwyl o'r un enw. Yn y flwyddyn gyntaf o'r cludydd disgyn tri char - "Polonaise" yn 1300, 1500 a 2000 "rali." Niferoedd yn cynrychioli cyfaint y peiriant. Yn unol â hynny, mae'r model diweddaraf a gynlluniwyd i'w defnyddio ar y ffordd. Yn 1979, cymerodd y car yma ran yn y rali, a gynhaliwyd ym Mharis.

Yn 1986, roedd model "Polonaise" 1500 H. Mae'r uned pŵer yn y 1481 centimetr ciwbig rhoddodd wybod am 80 marchnerth. Mae'r modur yn gweithio ochr yn ochr â mecanyddol gerbocs 5-cyflymder. ychwanegiadau Pleasant yn chwaraewr radio-casét. Mae bron yr holl fodelau "Polonaise" costau cynhyrchu isel ac ar yr un pryd yn ddibynadwy iawn. Dyna pam eu bod yn boblogaidd mewn gwledydd fel yr Iseldiroedd, Tsieina, Bolivia, Gwlad Groeg, yr Eidal ac eraill. Yn 1997, yr oedd yn ben oherwydd nad oedd y model yn bodloni safonau amgylcheddol Ewropeaidd. Mae argraffiad 2002 wedi cael ei stopio'n gyfan gwbl.

Ychydig am y model Nysa

Dechreuodd rhifyn Pwyleg y car yn 1957 yn ninas Nysa yn hen ffatri ddodrefn. N57 yw'r model cyntaf a gynlluniwyd i gludo pobl. Yn wir, ei fod yn y minivan, datblygu sydd yn rhannol o ran yn y cwmni "GDT". Mae'r sylfaen yn cael ei ddefnyddio gan "Warsaw", ac yr olaf, yn ei dro, yn analog o'r Gaz-M-20. Eisoes yn 1958, rydym yn dechrau i gynhyrchu'r model N58. Ar yr un pryd, mae'r cwmni ei ail-enwi i FSD.

Yn 1960, mae'r N60T cerbyd cyfleustodau. Fe'i offer gyda injan o'i cynhyrchu ei hun i 70 marchnerth. Ar ôl 4 blynedd ar y ffyrdd Pwyl dechreuodd ymddangos Nysa 501. Mae'n fodel sydd â chorff diweddaru a braidd yn estynedig. Hefyd, mae'r datblygwyr ychydig hailgynllunio wynebu'r flaen y car, gan ei wneud yn fwy deniadol.

Yn anffodus, ar hyn o bryd yng Ngwlad Pwyl nid oes bron dim diwydiant Automobile hun. Ond, er gwaethaf hyn, mae yna nifer o geir yn rhatach. Felly, mae llawer o Rwsiaid a Ukrainians yn mynd i gael tystysgrif cofrestru Pwyl ar gyfer y car a chroesi'r ffin heb rastomozhki. Serch hynny, cynhyrchu gwahanol cydrannau ar gyfer y ceir Ewrop, America ac yn y cartref wedi cael ei sefydlu yn y blynyddoedd diwethaf. Mae'r rhain yn elfennau o'r ffrâm, mae'r system egsôst a mwy. Mae hyd yn oed batris Pwyl ar gyfer ceir yn eithaf poblogaidd yn Rwsia. Mae'r rhain yn elfennau o fwyd o safon uchel am bris fforddiadwy.