Nodweddion technegol y tractor T-150, manteision ac anfanteision

Fe'i sefydlwyd yn ystod dechrau'r Undeb Sofietaidd, mae Planhigyn Tractor Kharkov yn wir chwedl o'r Sofietaidd, ac yn awr o'r diwydiant adeiladu peiriannau Wcreineg. Nid oedd y planhigyn hwn nid yn unig yn colli ei gystadleurwydd, ond fe'i moderneiddiwyd yn llwyr ac mae bellach yn meddiannu un o'r prif lefydd yn y diwydiant tractor Ewropeaidd. Ers 1931, ar sail ei ryddhau, cafodd nifer fawr o beiriannau gwahanol iawn, a ddaeth yn ddiweddarach. Mae'r samplau hyn yn dal i gael eu defnyddio mewn amaethyddiaeth heddiw.

Hanes y model

Nawr mae'n werth dychwelyd i'r gorffennol. Tachwedd 25, 1983 Mae planhigyn tractor Kharkov yn cynhyrchu'r tractor mwyaf enwog ac eang yn y galw. Dyma fodelau lindys a olwynion y T-150. Cafodd addasiad olwyn ei farcio T-150K. Ac yna, ac erbyn hyn ystyrir bod y peiriannau hyn yn un o'r agregau mwyaf effeithlon a chynhyrchiol ar lindys.

Drwy ddylunio, tractor T-150 yw lindys, fe welodd y byd 10 mlynedd ar ôl rhyddhau ei ewinedd olwyn, a oedd yn wahanol yn unig wrth ddylunio'r tan-glud, y system atal a'r naws yn y trosglwyddiad. Ymddangosodd oherwydd anghenion sylweddol amaethyddol oedolion mewn cyfarpar effeithlon a dibynadwy gyda nodweddion gwell o patentrwydd, a oedd yn cael effaith lai niweidiol ar bridd ffrwythlon. Cwynodd ffermwyr fod y tractorau yn y gorffennol wedi tyfu'n gryf y pridd.

Gwerthfawrogodd arbenigwyr y diwydiant amaethyddol Sofietaidd nodweddion technegol y tractor T-150. Eisoes ym 1991 dechreuodd dros 50 o fentrau o'r diwydiant adeiladu peiriannau gynhyrchu atodiadau amrywiol ar gyfer y peiriannau hyn.

Tractor, a ddefnyddir hyd yn oed yn Ewrop

Am 40 mlynedd, mae cynifer yn cynhyrchu'r tractor hwn, mae nifer fawr o wahanol addasiadau wedi'u cynhyrchu. Felly, ar sail y peiriannau lindys y dechnoleg hon gyda seren gyrru uwch ac ardal dwyn llai, a model 2-ddolen arbrofol, a chynhyrchwyd peiriannau ar lwybrau o rwber a metel.

Yn yr un blynyddoedd, rhyddhawyd modelau eraill - mae'r T-130 a'r T-170, ond heddiw yn parhau i gael ei ddefnyddio'n weithredol heddiw heddiw dim ond y T-150 (lindys yn ogystal â'i amrywiad olwyn). Heddiw mae'r peiriant wedi'i adnewyddu'n llwyr ac fe'i cynhyrchir nid yn unig ar gyfer y cartref, ond hefyd ar gyfer y farchnad Ewropeaidd.

Nodweddion dyluniad datrys y lindys

Mae'r peiriant hwn yn wahanol gan fod y modur wedi'i osod o flaen. Mae cefn yr uned bŵer wedi'i gysylltu'n anhyblyg â'r blwch gêr. Ar y bocs gêr mae cab tractor wedi'i osod, gyda thanc tanwydd ar gyfer 315 litr.

Ymhlith nodweddion y blwch gêr hon, mae'n bosibl ei ddefnyddio mewn pedair dull. Gwnaed y broses newid (ac ar gyfer pob un o'r modesau 3 gêr a gêr cefn) trwy gyfuniadau hydrolig. Ar yr un pryd, cynhaliwyd y newid heb yr angen i rwystro, dan lwyth ac wrth yrru.

Mae'r ffasiwn tractor yn ffrâm llwyth, sy'n cynnwys dwy ysbwriel hydredol o'r sianeli. Maent yn cael eu cydgysylltu gan fariau blaen a chanolradd. Er mwyn rheoli'r tractor, defnyddiodd y dylunwyr y system lywio hyd yn oed ar gyfer y cerbyd olrhain. Yn ogystal, roedd y model lindys yn caniatáu i'r gweithredwr ddefnyddio gêr gwahanol ar gyfer pob un o'r traciau - roedd nodweddion technegol y tractor T-150 yn gallu datblygu tra'n sefyll mewn un lle.

Newidiadau Olwyn: nodweddion strwythurol

Mae ffrâm yn cynnwys yr offer olwyn, sy'n cynnwys dwy ran. Mae'r ddwy ran hyn yn gysylltiedig â chyd-gyflym. Ymhlith y nodweddion mae'r gallu i gylchdroi mewn awyrennau llorweddol. Bwriad rhan flaen y ffrâm yw gosod yr injan, y blychau gêr, y ceffyl a'r tanc tanwydd. Bwriad yr ail ran yw gosod system plymio ac offer amaethyddol. Mae'r echellau blaen a chefn yn arwain, ac mae gan y cefn swyddogaeth gau.

Caban

Datblygodd a gweithgynhyrchodd beirianwyr ceilff holl-fetel. Mae ganddo fath ar gau. Er mwyn sicrhau nad yw'r amgylchedd yn effeithio ar y gweithredwr, caiff selio ei gymhwyso. Mae gan y caban wresogi, awyru, chwistrellwyr gwynt, gweledydd haul. Er mwyn hwyluso'r adolygiad, mae drych cefn a system chwythu gwynt mewn achos o fogging.

Y tu mewn mae dau gadair feddal, tra bod sedd y gweithredwr yn meddu ar ffynhonnau ac mae ganddi addasiad uchder. Mae gan systemau cysur oleuadau, botel thermos, lle ar wahân ar gyfer y pecyn cymorth cyntaf, a phachau ar gyfer hongian dillad.

Yr injan

Waeth beth yw'r addasiad, mae nodweddion technegol tractor T-150 yn gyffredinol yn wahanol iawn. Mae gan bob ceir segur pedwar strôc diesel gyda SMD-60 gyda system hwb ychwanegol. Pŵer graddedig yr injan yw 150 litr. Gyda.

Cynhaliwyd datblygiad y modelau moduron hyn yn unig ar gyfer y peiriannau hyn. Rhoddir siâp V i silindrau. Mae system oeri hylifol yn meddu ar yr uned. Mae gan y broses lansio ei nodweddion ei hun.

Mae gan Engine T-150 injan gasoline, sy'n gwasanaethu fel cychwynwr. Yn ogystal, mae gan y tractor gyfundrefn puro aer tri cham, a fydd wedyn yn cael ei fwydo i'r system bŵer. Fel rhan o'r system hon - hidlwyr: olew anadweithiol a dau gam. Fe'i defnyddir hefyd yn seiclon (math sych). Er mwyn hwyluso lansiad yr uned bŵer ar dymheredd islaw sero graddau, darperir cyn-wresogydd yn yr uned tractor. Heddiw, ni all neb gael ei synnu gan strociau byr y pistons a'r system chwistrellu uniongyrchol, ac yna roedd popeth yn wahanol. Ystyriwyd bod rhyddhau'r peiriannau hyn yn fuddugoliaeth go iawn.

Trosglwyddiad a blwch gêr

Mae gan y modelau darlledu mecanyddol, sydd â chyfarpar hydropodig, sy'n gwneud newid. Wrth ddatblygu'r CPR, rhoddwyd y prif bwyslais ar uniad cyflawn. Mae gan y prif ddiarau ffurf y blychau offer planedol.

Yn achos yr addasiad crawler, dyma'r blwch gêr yn cael ei wneud ar ffurf system dwy lif. Yma mae'n bosibl trosglwyddo'r symudiad i lindys. Ar yr addasiad olwyn, mae'r torc o'r blwch gêr yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion drwy'r achos trosglwyddo. Yn ogystal, mae gan y fersiwn olwyn siafft pŵer, sy'n angenrheidiol ar gyfer gwaith yr offer sydd ynghlwm.

Gan ddibynnu ar ba dasg roedd angen ei ddatrys, defnyddiodd y gweithredwr holl bosibiliadau eang blwch dwy ffrwd. Roedd yn caniatáu cludo'r tractor yn syml, i'w ddefnyddio fel peiriant tynnu, i gychwyn dull gweithio'r peiriant. Roedd y trosglwyddiad hwn yn caniatáu i'r gweithredwr berfformio amryw o symudiadau.

Yn ogystal, mae'r pwynt gwirio hwn yn hynod ddibynadwy. Roedd hefyd yn lleihau'r llwyth cyffredinol yn sylweddol, cynyddodd y cliriad i 300 cm. Gyda hi, daeth y tractor yn fwy maneuverable a hwyliog.

Undercarriage T-150

Caiff cadwynydd ym mherfformiad lindys ei gyrru gan gadwyn lindys. Fe'u gosodir ar gerbydau arbennig a rholeri cefnogol. Yn y propeller lindys, ceir ffynhonnau silindrog. Hefyd yn yr ataliad mae siocwyr hydrolig ynghlwm wrthynt. Mae tanysgrifiad y fersiwn olwynion yn cynnwys pedwar olwyn gyda rwber eang. Mae hyn yn eich galluogi i leihau'r pwysau ar lawr gwlad yn sylweddol. Mae'r holl deiars yr un fath ar gyfer pob olwyn.

T-150 yna ac yn awr

Am 40 mlynedd mae'r model wedi newid yn sylweddol. Heddiw, mae'r tractorau hyn yn meddu ar beiriannau mwy pwerus o gynhyrchu Yaroslavl. Mae'r rhain yn diesel YaMZ-236D. Eu cyfaint yw 11.15 litr. Pŵer yr uned yw 180 litr. Gyda. Yn 2100 chwyldro. Mae dyluniad y modur yn draddodiadol yn siâp V, nid yw wedi newid. Wedi newid y system gychwyn - erbyn hyn mae'n cynnwys un cam, ac yn hytrach na beiriant gasoline defnyddir cychwyn trydan. Gyda'r injan hon nid oes prinder, a gallwch brynu unrhyw rannau sbâr ar gyfer tractorau. Gwnaed newid bach i'r system drosglwyddo hefyd, ond mae ei ffrwd dwbl wedi goroesi. Hefyd, nid oedd y tro cinematig yn newid.

Mae nodweddion technegol tractor T-150 yn newid ac yn addasu i'r sefyllfa bresennol. Ac roedd y dimensiynau cyffredinol, er gwaethaf yr holl newidiadau, yn aros yr un peth ag yr oeddent ar adeg rhyddhau'r car yn 1983. Felly, hyd yr uned yw 5 m, lled - 1.88 m, uchder yw 2.68 cm. Mae pwysau yn 7.95 t yn yr hen fersiwn ac 8.15 t yn yr un fodern. Maint y sylfaen ar gyfer y gyfres lindys yw 1.8 m, ac mae'r trac yn 1.43 m.

Diolch i'r uwchraddiadau, mae atgyweirio'r T-150 wedi dod yn llawer symlach, ac mae rhannau sbâr modern ar gyfer y peiriannau hyn ar werth. Mewn tractor modern, mae peirianwyr wedi llwyddo i oresgyn un anfantais bwysig. Oherwydd y sylfaen fer, roedd y peiriant yn galio ac yn rhuthro. Mae cynyddu ei hyd yn caniatáu lleihau'n sylweddol bwysau'r peiriant ar lawr gwlad a gwneud y symudiad yn fwy llyfn.

Mae newidiadau mawr wedi cyffwrdd â'r caban, gan nad oedd peirianwyr yn 1983 yn gofalu am allu'r gweithredwr i weithio'n gyfforddus. Heddiw mae'r caban ar gau, ynysig o leithder a sŵn. Fe wnaeth arbenigwyr wneud y gorau o gynlluniau rheoli ar gyfer gweithredu cyfleus.

Gwerth y farchnad

Mae'r farchnad yn dal i fod yn hen T-150au. Gall eu pris amrywio rhwng 250 a 950,000 o rublau, yn dibynnu ar yr amod. I brynu model modern, bydd yn cymryd o 1,800,000 o rublau.

Manteision ac anfanteision

Mae gan y car allu traws gwlad uchel, mae'r defnydd o danwydd yn eithaf isel. Mae'n hawdd gweithredu'r tractor. Ond ystyrir bod y system o droi cinematig yn llai T-150. Mae'r adolygiadau yn nodi radiws bach ac angen prin amdano. Er mwyn cynyddu radiws y fath dro, mae angen ymdrechu'n sylweddol, ac oherwydd hyn mae'r gweithredwr wedi blino. Hefyd ymhlith y manteision yw'r ffaith bod y planhigyn yn cynhyrchu tractorau nid yn unig, ond hefyd rhannau sbâr ar gyfer tractorau. Mae hyn yn gwneud eu gweithrediad yn syml ac yn rhad.

Felly, fe wnaethom ddarganfod pa fanylebau technegol sydd gan y dechneg hon.