MAZ-6317: manylebau, disgrifiad ac adolygiadau

Yn ystod y 10 mlynedd ddiwethaf yn y ganrif ddiwethaf, dechreuodd y Minsk Automobile Plant gynhyrchu lori MAZ 6317, a leolwyd fel peiriant i'r fyddin (nad oedd yn atal addasiadau i'r car hwn rhag ymddangos ar y farchnad sifil). Efallai bod bai cwymp yr Undeb, ond dechreuodd y car hwn Belarws gynhyrchu, fel ateb KAMAZ version - truck 44118.

Wedi cael profiad wrth ddatblygu ein tryciau (5335) ein hunain, ni ddylai problemau arbennig wrth gynhyrchu'r peiriant fod wedi bod. Derbyniodd dair echel, yrru pedwar olwyn ar bob olwyn ac, fel y mae yn arferol mewn fersiynau'r fyddin, yn ddibynadwy ac yn syml. Fodd bynnag, gyda'r car olaf mae yna broblemau. Prototeip y car oedd ei lori lapio 5551, a chafodd ei ryddhau ei feistroli yn 1985. Yn ystod y broses o ddatblygu tryc milwrol, ni chynhaliwyd unrhyw arbrofion arbennig. Ac ar ddechrau 1990 daeth y fyddin MAZ-6317 profiadol cyntaf allan o'r ffatri, y bydd y nodweddion y byddwn yn eu hystyried yn yr adolygiad hwn yn cael eu hystyried.

Disgrifiad

Pa gymdeithasau ydych chi'n galw'r gair "jeep"? Yn fwyaf tebygol, rydych chi'n cynrychioli cerbyd traws gwlad, y gellir ei briodoli i'r dosbarth o geir. Serch hynny, gall y cludiant a ddisgrifir heddiw ei alw'i hun yn jeep. Ond dyma'r car - mae'n annhebygol. Datblygwyd y car hwn gan y planhigyn Minsk i ddechrau fel opsiwn milwrol, ond mae "galw yn cynhyrchu cyflenwad." Felly, syrthiodd y MAZ 6317 a addaswyd mewn cariad nid yn unig gyda'r siloviki.

Mae gan y car dri echel, gyriant pedwar olwyn ar bob olwyn yn ôl y fformiwla 6x6, a hefyd glirio tir digon uchel sy'n caniatáu croesi afonydd bas. Mae'r peiriant yn teimlo'n gyfforddus ar unrhyw dir, gan eich galluogi i ddarparu nwyddau a phersonél i'r mannau mwyaf anhygyrch.

Cais

Oherwydd ei ddiben milwrol, cafodd y car rywfaint o fanylion, ac nid ydych yn aml yn ei chael ar drafnidiaeth gyffredin. Er enghraifft, winch. Mae'r pŵer yn fwy na 100 kN. Er ei fod wedi ei leoli o dan gorff y car, tynnir y bwlch ar y cebl yn ôl. Gall weithio'n awtomatig (yn seiliedig ar fodur trydan) neu mewn modd llaw. Yn ychwanegol at y presennol, ar gais y cwsmer, gallwch osod ail winch - o flaen.

Gan fod pwysau sylweddol ei hun a modur da (am ba un isod), mae MAZ 6317 wedi canfod ei gais ar faes awyr. Roedd yn ailddefnyddio awyrennau. Fe'i defnyddiwyd yn y Weinyddiaeth Amserau Brys (fel lori tân) ac mewn mannau eraill lle mae'n ofynnol i deithio ar hyd trac hyd at 70 cm. Neu ble mae ffyrdd yn gadael llawer i'w ddymunol. O'r cais milwrol, mae'n bosib nodi'r sysi wrth osod tân ffoli. Oherwydd ef, cafodd y car ei enwi fel "GRAD Belarwseg". Dwyn i gof bod y cymhleth gwreiddiol yn cael ei osod ar y ffasiwn y lori "URAL".

Ar yr un pryd, aeth y Belarwsiaid ymhellach na'r fersiwn Rwsia. Ar un chasis, gall dau gymhleth weithio, heb ymyrryd â'i gilydd.

Nodweddion Eraill

Wrth edrych ar yr amrywiad safonol ar y bwrdd, nid yw'n bosibl galw ar unwaith yn ddyn milwrol. Mae hon yn lori cyffredin â thorfa uchel sydd wedi'i baentio naill ai mewn gwyrdd pur neu mewn "khaki". Fodd bynnag, mae'r ateb lliw sylfaenol hefyd yn ailadrodd y palet hwn. Ac yn wahanol i geir eraill ar y bwrdd, mae'r car pabell yn mynd yn syth yn y ffatri. Mae'r nodweddion hefyd yn cynnwys gwahanol wahaniaethau i'r olwynion cefn ac un datblygiad diddorol, a ddefnyddir yn unig ar y model hwn - pwmpio llaw y system danwydd. Mae mynediad ato wedi'i leoli ger un o'r tanciau. Wrth gwrs, mae yna staff, ond fel y gwyddoch, i gyrraedd, mae angen i chi godi'r caban.

Hefyd, gellir priodoli'r gwahaniaeth i'r ffaith mai dim ond y porthladd yn ailgylchu, ac y tu mewn mae yna fannau arbennig. Mae'n debyg, er mwyn ei gwneud hi'n haws i filwyr ddringo i'r corff. Dylid nodi bod uchder y llawr yn 1.5 m uwchlaw'r ffordd, fel bod y canllawiau yn ddefnyddiol (yn y fersiwn sylfaenol nad ydynt). Yn ychwanegol at y winch uchod, mae gan yr amrywiad milwrol allfa drydanol a niwmatig ar gyfer cysylltu ôl-gerbydau. Nodwch yr olwyn llywio ar wahân, pan edrychwch ar y cofnod hwnnw Kamaz 43118. Bydd y diamedr mawr a'r ymylon tenau ar gyfer gyrrwr isel yn broblem wirioneddol. Er gwaethaf oedran mor hen o'r car, mae addasiad ar wahân o'r seddbwrdd a sedd y gyrrwr, yn ogystal â'r golofn llywio.

Paramedrau tanwydd

Wrth glywed am yr ymgyrch lawn a'r cais milwrol, bydd llawer yn meddwl: faint yw'r MAZ 6317 hwn? Y defnydd o danwydd y lori hwn yw 45 l / 100 km. Ond Minsk ddatrys y mater hwn. Yn gyntaf, fel ag unrhyw fodel o'r fath, mae gennym yr opsiwn o ddiffodd yr ymgyrch all-olwyn, ac yn ail, mae gan y car ddau danc. Mae newid rhyngddynt yn cael ei wneud o'r ceffyl gyda chraen arbennig. Cyfanswm y capasiti yw 550 litr.

Addasiadau

Denodd y car Minsk newydd nid yn unig y milwrol. Fel y crybwyllwyd eisoes, defnyddiwyd y peiriant hefyd mewn diwydiant. Er ei fod yn wahanol i geir yn sifil yn unig, nid oedd llawer o ddewis - ar y sail beth bynnag, gosod lori milwrol, ond gyda chorff arall. Er mwyn cyfiawnder, mae'n werth nodi bod yna addasiadau eraill hefyd ar sail y car hwn:

• MAZ 63171 - yr un bortovik, ond gyda chyfaint corff uwch. Yn ôl gwahanol ddata, nodwch yr opsiwn o 30 i 33 cu. L.
• MAZ 63172 (aka 631708 neu 631710). Y datblygiad hwn sydd wedi dod yn gwbl sifil. Cyflwynodd y planhigyn ef ym 1994. Er mwyn cynyddu'r capasiti llwyth, derbyniodd yr echelau cefn olwynion dyblu. Yn ymarferol, cynhyrchwyd yr holl amrywiadau diwydiannol ar sail y model hwn.
• 5316 - mae'r peiriant hwn, er ei fod yn edrych yn wahanol, yn dal i fod yn berthnasol i'r gangen 6317. Mae'r fformiwla olwyn 4x4 wedi dod yn fersiwn ysgafn o'i riant. Capasiti - hyd at 6 mil kg.
• 6425 - cynhyrchwyd tractor lori o dan y mynegai hon . Y groes arferol, a elwir yn boblogaidd yn y "saddle," a phŵer tryc milwrol trwm. Weithiau gosodwyd y model hwn a gwynt gwynt mawr.
• Mae MAZ 6517 yn cwblhau llinell cerbydau sifil sy'n gysylltiedig â'r gangen 6317. Corff y lori tocyn, y fformiwla olwyn 6x6, yr ymgyrch pedwar olwyn, ac ati.

Ar sail y nifer o opsiynau hyn, cynhyrchwyd peiriannau y gellid eu prynu gan unrhyw fenter, nid dim ond asiantaethau milwrol na diogelwch.

Paramedrau technegol

Cyn mynd ymlaen i ystyried y data, mae'n werth nodi bod y gallu i drosi tryc i'r gosodiad "GRAD" yn y pen draw yn arbed llinell MAZ 6317. Roedd nodweddion technegol y model yn berffaith pan ddaeth i'r cwestiwn o foderneiddio'r cyfleusterau a gyflwynwyd i'r weriniaeth. Hefyd mae'n werth nodi bod y car, sy'n codi 11,000 kg, ar un adeg yn llawer uwch na chewr y diwydiant ceir Sofietaidd, wedi'i ymgynnull yn Kremenchug - gallai KrAZ, am ei holl bŵer, gymryd dim ond 9,500 kg o gariad.

Yn ychwanegol at y 2 danciau a grybwyllwyd eisoes, roedd gan y lori milwrol yr offer canlynol:

• Y ffatri pŵer YaMZ 65863, sy'n bodloni'r safon Ewro 4 gyda chynhwysedd o 330 litr. Gyda.
• Gallai'r injan diesel gyflymu'r car i 80 km / h.
• 9 MKPP o'r un planhigyn Yaroslavl - YaMZ 239.
• Mae cyfaint y corff yn 27 metr ciwbig. L., Ardal - 16 metr sgwâr. M.
• Gwahardd cydbwysedd gwanwyn.
• Gosodwyd goleuadau golau a blaenddwr yn ddwy ran yn unol â gofynion y milwrol.

Adolygiadau

Nawr, gadewch i ni weld yr hyn y mae pobl yn ei ddweud am y MAZ 6317. Mae adolygiadau o berchnogion y fersiwn sifil weithiau'n nodi bod absenoldeb winch (dim ond modelau milwrol y cwblheir ef). Mae llawer o arbenigwyr yn pwysleisio caban gwrthdybio da, gwely eang: un neu ddau. Maent hefyd yn nodi maneuverability da wrth yrru ar dir garw.

Mae'r milwrol hefyd yn cyfeirio at dreiddiant ardderchog MAZ 6317. Mae'r adolygiadau yn crybwyll modur pwerus. Mae'r ffynhonnau da yn cael eu hysgrifennu yn bennaf gan y rhai a brofodd y "GRAD Belarwseg" yn yr ymarferion. O adnewyddu'r peiriant yn llwyr glymu. Roedd y farn hon yn gorfodi'r datblygwyr i newid ychydig yn ddyluniad y seddi newydd ar gyfer gosod gwrth-awyrennau. Y tu ôl i'r cefn o dan y corff ymddangosodd ddau bum hydrolig, gan godi'r echel gefn uwchben y ddaear, yn ystod y defnydd o'r gosodiad.

Casgliad

Fel y mae rhai milwrol yn dweud, mae gan y lori hon patent tanc cyfartalog, ond mae'n symud yn gyflymach. Ac, er nad oes unrhyw fersiwn o'r siambr glân yn y planhigyn, serch hynny, diolch i'r datblygiad ar gyfer gosodiadau gwrth-awyrennau, crannau tryciau, trinyddion, cyrff isothermol a hyd yn oed codi lifft car ar y peiriant hwn.