A yw'n bosibl gwneud yr injan GAZ-53 yn para'n hirach?

I ddechrau hanes bach. Mae llawer o yrwyr yn hysbys am y tunel cyfrwng Rwsia GAZ-53 (a elwir yn boblogaidd fel "GAZON"). Still, dyma'r model hwn a ddefnyddiwyd mewn gwahanol ganghennau o economi amseroedd yr Undeb Sofietaidd. Mae hanes ymddangosiad y lori hwn yn dechrau mor gynnar â 1961. Yna, daeth y tryc tonnage canolig newydd i lawr yn gyntaf o'r cludwr Gorky. Ers hynny ac hyd heddiw, nid yw'r ceir hyn wedi colli poblogrwydd.

Ond nid yw ei unedau o hyd yn dragwyddol, ac yn hwyrach neu'n hwyrach mae pob perchennog "GAZON" yn wynebu problem o'r fath fel atgyweirio injan hylosgi mewnol. Fel y dengys ymarfer, mae'r rhan hon yn torri unwaith y flwyddyn. Wrth gwrs, ar gyfer y farchnad fodern, mae hwn yn gyfnod byr iawn, o gofio y bydd yn rhaid i wirionau heddiw gyflwyno nwyddau yn barhaus ar unrhyw adeg. Ond yn dal am gyfnod mor hir o fodolaeth, mae'r perchnogion wedi canfod sawl ffordd i ohirio atgyweirio injan GAZ-53 am gyfnod amhenodol (hynny yw, ymestyn ei fywyd).

Er mwyn sicrhau bod y modur wedi gwasanaethu cyn belled ag y bo modd, dylech bob amser fonitro iechyd technegol yr uned hon, ac yn achos canfod problemau i'w dileu. Pa rannau y dylid eu gwirio? Nawr fe wnawn ni ei gyfrifo.

Dylid rhoi sylw arbennig i'r pen silindr (mae'r rhan hon hefyd wedi'i farcio â phen y silindr). Os oes angen, tynhau'r bolltau gosod ac yn achlysurol glanhau'r pistons o'r blaendal sy'n deillio o hynny. Hefyd, ni ddylech anwybyddu'r system oeri.

Bydd y defnydd o danwydd ac iwydd o ansawdd uchel yn sicr yn ymestyn bywyd gwasanaeth yr uned, a bydd yr injan GAZ-53 yn para o leiaf ddwywaith y tro. Wrth gwrs, mae gasoline o ansawdd uchel yn ein gorsafoedd nwy yn eithaf anodd dod o hyd, ond mae ffordd arall - gosod offer silindr nwy fel "methan". Nid yw nwy yn ei eiddo yn gadael adneuon mawr yn yr injan GAZ-53, oherwydd mae ei rif octane yn fwy na 100 (ac mae'r pris amdano sawl gwaith yn llai na gasoline). Gyda llaw, os na fydd yr injan yn cael ei lanhau mewn pryd o'r blaendal, bydd y lori yn treulio llawer mwy o danwydd ac ar yr un pryd mae'n wan i fynd.

O ran dewis olewau ar gyfer injan GAZ-53, mae'n well ymddiried yn y cynhyrchwyr mewnforio yma. Wrth gwrs, ni fydd pawb yn awyddus i arllwys olew drud "Symudol 1" neu "Castrol" i "Gazon" yn rheolaidd, ond nid oes dim dewis arall.

Hefyd am fwy o fywyd gwasanaeth, ni ddylai'r injan GAZ-53 fod â chylchoedd piston yn unig , yn ogystal â chynnal cregyn. Ac i benderfynu bod eu diffyg yn eithaf hawdd - edrychwch ar y synhwyrydd pwysedd olew. Os yw'r saeth islaw'r marc o 100 kilopascal, mae hyn yn dangos bod angen ailosod un o'r eitemau uchod.

Casgliad

Felly, nid oes angen i GAZ-53 beiriannau trwsio bob blwyddyn, bydd angen i chi lenwi olew o ansawdd yn yr injan yn unig, peidiwch ag oedi ailosod modrwyau a leininiau ar gyfer diweddarach, glanhau'r system carbon yn amserol ac, os yn bosibl, gwneud cais i STO gyda chais i osod offer nwy ar eich tryc. Byddwch yn sicr - bydd "GAZON" yn diolch am weithrediad hir a pharhaus yr injan!