Mazda 3 MPS: manylebau, tiwnio ac adolygiadau o berchnogion ceir

Mae datblygiad cyflym y brand Mazda, sydd o dan diwtoriaeth Ford, wedi gorfodi cystadleuwyr eithaf nerfus yn y blynyddoedd diwethaf. Er gwaethaf ymdrechion o frandiau eraill i wneud cystadleuaeth difrifol i cwmni sy'n tyfu, Mazda yn araf ond yn sicr yn ennill y segment nesaf.

uchelgeisiau

Rhyddhau y Mazda ergyd 3 MPS ddifrifol i Subaru ego a Mitsubishi, wedi bod yn hir yn arweinwyr yn y segment hwn. Mae ymddangosiad hir-ddisgwyliedig y model gwneud i ni feddwl gweithgynhyrchwyr godir cerbydau, gan gynnwys y Golf GTI Volkswagen, Opel Astra, Ford Focus a RS Renault Megane. Maent yn y prif gystadleuwyr y cwmni Siapaneaidd.

dylunio Ymosodol, atal dros dro llymach, peiriant turbo pwerus: mae hyn i gyd yn rhoi cyfle i ddod yn un o'r car sportiest yn ei dosbarth ar gyfer y Mazda 3 MPS. 2014 yn cyhoeddi y cwmni Siapaneaidd i fod hyd yn oed yn fwy llwyddiannus na'r rhai blaenorol.

Er gwaethaf ei chymeriad chwaraeon, y car yn cyfuno hwyl gyda ymarferoldeb, sy'n bwysig ar gyfer y daith ddyddiol. Gelwir geir o'r fath yn "hatchbacks poeth". datblygwyr Car ei gwneud yn fel y gallai'r prynwr "yn cael ei losgi" dim ond mynd ato, ac maent yn llwyddo.

Os ydych yn cymharu y hatchback Siapan gyda'i gystadleuwyr uniongyrchol, mae angen i chi eu cymryd ac eithrio y math o gorff a gyrru blaen-olwyn. Ar bŵer injan, a etifeddwyd gan y sedan Mazda 6 MPS (pwyslais hefyd ar y model CX-7), mae'r Mazda 3 newydd MPS yn sefyll nesaf i geir fel Impreza WRX STI a Lancer Esblygiad gyda pheiriannau turbocharged, ond mae'n amlwg nad oes modd cystadlu â'r ymgyrch i gyd-olwyn . Mae'n ymddangos bod y hatchback Siapaneaidd nid oes gan gystadleuwyr yn ei gategori, mae'n yr un a dim ond.

perfformiad cyntaf

car y tro cyntaf yn y Sioe Modur Genefa yn 2006. Yn y farchnad ddomestig, ymddangosodd ym mis Rhagfyr, ar ôl 9 mis. Mae'r gost o eitemau newydd, yn dibynnu ar gyfluniad, yn 32-33,000 ddoleri, gan roi'r car yn un unol â'r Golff y soniwyd eisoes, Opel a modelau eraill. Petrol peiriant 260-marchnerth MZR 2,3 DISI dod â lefel newydd o hatchback sporty Mazda 3 MPS. Adolygiadau o'r perchnogion cyntaf a achoswyd hyd yn oed mwy o ddiddordeb brynwyr posibl y model penodol.

dylunio

Er gwaethaf y nifer o newidiadau ac ychwanegiadau, y car wedi llawer i'w wneud gyda ymddangosiad y Mazda 3 Chwaraeon cyflawn. Bydd Ychydig yn gallu sylwi ar newidiadau yn y siâp y cwfl, y'u, gril, lampau niwl, sy'n rhoi mwy o ymosodol y hatchback. Ar geir y 18-modfedd olwynion aloi gyda theiars proffil isel. Mae pen cefn y spoiler to a'r label MPS wedi ei leoli ar y pumed drws. Cynyddu i 102 mm Diamedr y bibell gwacáu. Mae llawer o yrwyr yn dal yn gwybod bod y terfyn o 150 "ceffylau" yn lle "treshki" goresgyn, ac ni all ddeall o ble daeth hi o gymaint cyflymder a Audacity ar y ffyrdd.

salon

Yn olaf, mae'r automaker Siapaneaidd wedi rhoi mewn trefn gwrthsain. Dylunwyr yn dweud bod lefel y sŵn tu mewn i'r car bron yr isaf yn y dosbarth. rustle bron anhyglyw o deiars a'r "chwiban" headwind a'r system gwacáu dwbl-pibell yn ei gwneud yn bosibl i leihau y drefn y car sain. Gallwn ddweud ei fod yn unsportsmanlike, ond dim. Mae sŵn y Mazda 3 system egsôst MPS daeth isel a dymunol i'r glust, o gymharu gyda swn system bibell sengl.

dylunwyr Car wedi ceisio i roi cynnig sporty, nid yn unig yn y tu allan, ond hefyd y tu mewn. Y tu mewn, mae'r Mazda 3 MPS gosod lledr a ffabrig seddi bwced gyda MPS arysgrifau coch. Seddi yn wahanol cefnogaeth ochrol ardderchog, sy'n bwysig mewn car mor frisky. Mae'r gyrrwr yn gallu addasu uchder y sedd, neu addasu'r ardal meingefnol, nad yw yn sedd y teithiwr. Mae ongl o awydd y sedd gefn y gyrrwr yn cael ei wneud trwy olwyn plastig ac mae'r teithwyr - gyda'r lifer. Gall y gyrrwr addasu'r sedd yn fwy cywir yn ôl oherwydd y gwahaniaeth hwn.

Rhan annatod o du mewn cerbydau sifil gyda gogwydd chwaraeon yn pedalau alwminiwm. Yn gyffredinol, mae gan Mazda 3 MPS tu unrhyw wahaniaethau o'r addasiad "sifil" ar wahân i'r panel offeryn, wedi'i farcio hyd at 280 km / h. Fel yn y safon "treshke" sefyllfa eithafol y cloc cyflymder ar y tag 280 km / h yn yr un man lle y llaw awr a munud i ddeg munud o'r ail. I'r dde mae llawer o le, dyma y synhwyrydd gwregys, y medrydd tâl batri a theithwyr bagiau aer, yn eistedd o flaen. O'r fath yn markup compact cymhlethu gallu dilyn y cyflymder cerbydau, o'i gymharu â 150-cryf 2.0-litr Mazda 3.

opsiynau

opsiynau model safonol MPS yr un fath ag ar gyfer y diwygiad Chwaraeon uned 2.0-litr pŵer, sef, rheoli hinsawdd, seddi cynhesu, golau xenon, synhwyrydd glaw, golchwr headlight. Mewn tywydd drwg nid yw'r golchwr yn troi ar bob amser, ac ar ôl dim ond ychydig tapiau ar y coesyn a'r gyfraith meanness fel arfer ar hyn o bryd mwyaf amhriodol. Mae'n gweithio bob awr o'r dydd, gan fod y trawst drochi y car yn cael ei droi ymlaen yn awtomatig ac yn bob amser ar.

Golchwr yn gweithredu mewn dau gam: y nozzles pigiad cyntaf yn darparu tra'n pwyso ar y coesyn ac, ar ôl y sychwyr rhoi'r gorau i sleid ar y gwydr, gwneud ail pigiad yn y goleuadau, a dyna pam y ffenestr flaen, mae diferion bach o ddŵr y mae'n rhaid ei symud eto gydag un strôc o'r sychwyr. Mewn tywydd gwael, mae'r gronfa hylif golchi 3.5-litr yn ddigon yn unig ar gyfer un noson o manipulations o'r fath. Gallai botwm ar wahân ar y golchwr gwella'r sefyllfa, ond nid oedd yn rhagweld.

Ar y ffordd

Mae'r holl nodweddion rhyfedd a diffygion yn anghofio, yn eistedd y tu ôl i'r olwyn y Mazda 3 MPS. Bydd manylebau Car bodloni'r cefnogwyr llawer o yrru hoff o chwaraeon, heb sôn am yrwyr cyffredin. 260 l. a. trowch y car i mewn i anghenfil go iawn. Cyn gynted ag y marc nodwydd tachometer goresgyn 2.5-3,000. Speed, mae'r gwaith yn cynnwys tyrbin a hatchback egwyl â chyflymiad mawr, gan adael y tu ôl ceir eraill. Teimlo'n yn gyrru anhygoel a sain injan - dymunol a diddorol. Mae'r darlun cyffredinol yn ychydig yn difetha'r gyriant blaen-olwyn. Dylai'r olwyn lywio yn cael ei gynnal gyda dwy law ar y peiriant Nid ei gludo ymaith gan y lôn gywir.

Mae'r olwynion blaen ar gyflymder isel oedi ar y ffordd, ac ni all hyd yn oed aktibuksirovochnaya system yn eu cadw. Nid yw'r car yn ddigon clir gyrru i gyd-olwyn. Gall Mazda Modur 3 MPS gyflymu'r y cerbyd hyd at werth o 100 km / h ar gyfer 6.1 eiliad, os bydd yr amser i newid i yr ail gêr. Tyrbin yn cynyddu torque sy'n cyrraedd uchafswm o 380 nm yn 3000 vol. / Min. Cerbyd offer gyda 6-cyflymder trosglwyddo â llaw. Cydiwr MPS Mazda 3 - anhyblyg tiwnio ar gyfer gyrru chwaraeon. newidiadau Gear yn digwydd yn gyflym ac yn glir.

Bydd ychwanegiad 'n glws ar gyfer y gyrrwr dibrofiad sefydlogi'r system, mae'n DTS. Dwyn y car i mewn i sgid yn unig ar gyflymder uchel, yn y man troi neu'r ar-iâ. Pan fydd y llwybr y peiriant yn rhoi'r gorau i gyd-fynd â'r gyrrwr a ddymunir, DTS ei gynnwys yn y swydd ac yn caniatáu i'r car i adael y llwybr a ddymunir. Gall system sefydlogi yn cael ei ddiffodd, ond ar ôl na ddylai gyfrif yn unig ar eu hunain. Mae gwall difrifol - ac mae'r car yn y ffos.

atal dros dro

MPS atal dros dro Annibynnol profi'n ardderchog: yn troi y car yn rhedeg yn berffaith, dim banciau nodedig ac amsugno ardderchog o dwll yn y ffordd fach. Mae'r model blaenorol mewn ffordd debyg "yn cael ei ysgwyd ei galon ac enaid" y gyrrwr. Mae'r fersiwn diweddaraf, pob dawel ac yn llyfn. Fel ar gyfer yr awyr agored tyllau archwilio a twmpathau cyflymder, maent yn cael eu goresgyn gyda overclocking ni fydd yn gweithio. Brakes Mazda 3 MPS syth ymateb drwy bwyso pedal a dangos arafu gref o'r car hyd yn oed ar gyflymder uchel. Roedd ei gyfraniad i controllability rhagorol y car a cyflwynodd leihau gan clirio tir 1 cm. Effaith a mwy o anhyblygedd corff, sy'n cael ei gyflawni drwy ddefnyddio dur newydd, yn gryf ac yn elastig.

yfed

Mae'r car yn profi syndod i fod yn eithaf darbodus. Roedd Wheel Drive Mazda 6 gyda un danwydd injan gwario mwy na gorchymyn o faint. Pan gyrru drefol hamddenol "treshka" ffitio i mewn 11 l, ac ar maestrefol defnyddio tua 8 litr, "gwehyddu."

gordal

Yn boblogaidd iawn yn y farchnad ddomestig yn mwynhau 2.0-litr Mazda 3 Chwaraeon. Mae'r fersiwn sylfaenol yn costio 24 800 ddoleri. Bydd tua 2 500 rhaid i chi dalu am y seddi lledr, rheoli pleser, liwio ffenestri a Bose system sain. O ganlyniad i'r drefn 27 300 ddoleri.

Ychwanegu at yr holl olwynion 18 modfedd aloi, system egsôst chwaraeon, chwaraeon seddi ac ychwanegol 110 "ceffylau". Ar gyfer bydd yr holl da hyn yn cymryd mwy na'r Mazda yn gofyn, - model MPS costio dim ond $ 5 ddrutach 400 "treshki" mewn cyfluniad tebyg - 32,700 ddoleri. Bydd Addasu o safon "cerddoriaeth" yn costio llawer rhatach - 31 500 ddoleri.

Dylid nodi bod hyn yn tâl ychwanegol cymharol fach ar gyfer car o'r fath.