Mae sgwter electronig yn brin o weithgynhyrchu Sofietaidd

Datblygwyd sgwter Electron yn 1973 gan y swyddfa ddylunio ar gyfer peiriant adeiladu peiriannau yn ninas Vyatka. Bwriad y dasg oedd creu cerbyd dwy-olwyn hawdd ar gyfer dau berson, yn economaidd ac yn rhad. Y rhagflaenydd a'r sail ar gyfer datblygu oedd y model "Vyatka-150", a gynhyrchwyd ers 1957 a chafodd ei gopďo yn amserol o'r analog Eidaleg dan yr enw "Vespa". Defnyddiwyd y prototeip hwn mewn llawer o wledydd, y sgwter oedd o'r dyluniad symlaf a thechnolegol iawn.

Darn o hanes

Mae fersiynau trwyddedig, uwchraddio a hyd yn oed wedi eu plithro, wedi'u cynhyrchu ledled y byd, wedi gwneud y sgwter Eidaleg yn boblogaidd iawn. Ni allwn wrthsefyll y demtasiwn i ddefnyddio Vespa fel y model sylfaenol ar gyfer y cynhyrchwyr sgwter Sofietaidd a Vyatka cyntaf. Ni ofynnwyd am geisiadau llawn o'r Eidal i'r copi llawn, a'r prif baramedrau a ddefnyddiwyd.

Felly ym 1957 ymddangosodd "Vyatka-150", ac yn 1964 crewyd y newid "Vyatka-150VP", a oedd yn wahanol i'r fersiwn flaenorol gan sylfaen hir, corff newydd, ffor flaen foderneiddio. Derbyniodd yr ataliad cefn yrru gadwyn yn lle'r cysylltiad uniongyrchol blaenorol o'r injan i'r olwyn gyrru.

Datblygiad cynhyrchu

Y trosglwyddiad gwell oedd y brif ddadl o blaid gwaharddiad Vyatka-150VP. Gallai'r model a addaswyd eisoes fynd ar allforio heb ofn cael hawliadau gan yr Eidalwyr ynglŷn â thorri hawlfraint. Yn y gyfres, lansiwyd model newydd ym 1967, pen-blwydd hanner canmlwyddiant Chwyldro Hydref, ac yna'r hen "Vyatka" wedi ei dynnu'n ôl o'r cynhyrchiad.

Model newydd

Yn 1973, fel y crybwyllwyd eisoes, dechreuodd y planhigyn Vyatka-Polyanskiy gynhyrchu sgwter modur Vyatka-Electron, y olynydd dilys i Vyatka-150. Ailgynlluniwyd y corff yn radical, diflannodd yr ymyliau crwn, daeth y tu allan i fod yn gyflymach a modern. Ychwanegodd yr injan at y pŵer, nawr roedd y pryfed yn 7 litr. Gyda., Ac roedd y system danio yn cael ei ail-lenwi'n llwyr. Yn hytrach na'r hen gyswllt â'r sgwter "Electron" gosododd newydd-ddyfodiad o'r amser hwnnw - dyfais ar gyfer cyflenwad di-dor o sbardun.

Anawsterau Gwasanaeth

Oherwydd yr arloesi hwn, cafodd y sgwter ei enwi ar ôl Electron. Ystyriwyd tanio di-gyswllt yn ddatblygiad arloesol yn y diwydiant beiciau modur, ond roedd system newydd, heb ei ddatblygu'n aml yn methu, neu hyd yn oed yn cael ei wrthod. Nid oedd gweithdai ar gyfer addasu'r ddyfais eto, ac roedd yn rhaid i berchnogion "Electron" edrych am arbenigwyr yn breifat, weithiau'n aflwyddiannus. Daeth gweddill y sgwter i fod yn eithaf llwyddiannus. Ar y symudiad, roedd yn sefydlog, roedd yr injan yn gweithio'n dawel, roedd y gallu i symud yn uchel iawn. Roedd yr economi hefyd yn bleser perchnogion - nid oedd yfed gasoline yn fwy na thri a hanner litr fesul 100 cilomedr mewn modd cymysg. Ac gydag addasiad da, roedd sgwter modur Electron yn defnyddio 3.1 litr y cant o gilometrau.

Galw Syrthio

Fodd bynnag, yn gyffredinol, roedd dynged yn anhapus yn disgwyl car da yn y dyfodol agos. Erbyn diwedd y saithdegau dechreuodd poblogrwydd y sgwter i ddirywio. Mae hyn yn bennaf oherwydd y cyfleoedd cynyddol ar gyfer prynu ceir gan y cyhoedd. Yn ogystal, roedd yn well gan lawer brynu beiciau modur fel dull cludo mwy addas, ac nid oedd sgwteri yn wahanol i draffig traws gwlad, aethon nhw i sownd ar ffordd golchi. Ni allent drosglwyddo lle y gellid trosglwyddo'r beic modur yn rhwydd. Ni allai nodweddion cyflymder yr "Electron" hefyd sefyll cymhariaeth.

Ymhlith pethau eraill, dechreuodd llongau o feiciau modur Tsiecoslofacia "Java" yn yr Undeb Sofietaidd: y model silindr sengl "Java-250" a'r ddwy silindr "Java-350" gyda cherbyd ochr. Enillodd peiriant hyfryd, oerws ar unwaith y farchnad trwy'r Undeb Sofietaidd. Roedd pobl ifanc yn breuddwydio am gaffael beic modur mawreddog, ond dim ond anghofio am y sgwter modur "Electron".

Roedd pob canolfan "Sporttorg" mewn cyfnod byr yn cael ei orbwyseddu gan sgwteri heb eu gwireddu, siopau un ar ôl gwrthod arall yn gwrthod dosbarthiadau. Ac o ganlyniad, gorfodwyd rheolaeth y planhigyn Vyatka-Polyanskiy i atal cynhyrchu Electron, felly daeth hanes sgwteri modur Vyatka i ben yno. Dim ond blynyddoedd lawer yn ddiweddarach, ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd, llwyddodd y planhigyn i drefnu cynhyrchu sgwter o'r enw "Strizh" - copïau o'r "Zimzon" Almaeneg.

Sgwter modur "Electron": nodweddion technegol

• Nifer y lleoedd - 2.
• Engine carburetor, gasoline, un silindr, dwy-strôc.
• Mae maint y silindr yn 148 centimedr ciwbig.
• Pŵer - 7 litr. Gyda.
• Mae pwysau'r sgwter modur yn 120 kg.
• Y cyflymder cyfyngu yw 80 km / h.
• Mae defnyddio gasoline yn 3.1 litr.
• Mae capasiti y tanc nwy yn 12 litr.

Atgyweiriadau

Mae sgwter Electron, rhannau sbâr y gellir eu darganfod o hyd mewn marchnadoedd arbenigol, yn ddarostyngedig i adferiad. Nid yw trwsio'r prinder yn hawdd, ond y gwaith mwyaf diddorol fydd y gwaith.