K151S (carburetor): Addaswch y ddyfais a egwyddor o weithredu

K151S - carburetor, datblygu a gweithgynhyrchu yn y ffatri "Pekar" (hen ffatri Leningrad y carburettor). Mae'r model hwn yn addasiad o linell 151 o carburetors enwir gwneuthurwr. Mae'r unedau hyn wedi'u cynllunio i weithio gyda'r injan ZMZ-402 ac amrywiol addasiadau y peiriant tanio mewnol. Ar ôl rhai gwelliannau ac uwchraddio K151S (carburetor cenhedlaeth newydd) yn gallu gweithio gyda moduron fel ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417 a nifer o unedau eraill o ddylunio tebyg.

Mae'r uned hon yn cael ei staffio rhan fwyaf o systemau a mecanweithiau modern i wella nodweddion technegol a gweithredol, ac yn amgylcheddol. Ystyriwch y dyluniad y ddyfais, yr egwyddor gweithredol, y dulliau o atgyweirio ac addasu.

dylunio

K151S - carburetor, sydd wedi'i gyfarparu â dwy ddyfais mesuryddion yn y celloedd tanwydd cyntaf a'r ail. Hefyd mae'r model hwn yn cael ei gwblhau gyda'r system segur, system cychwyn lled-awtomatig, economizer. Mae dyluniad pwmp cyflymu yn cael ei ddarparu sy'n chwistrellau tanwydd i mewn i'r siambrau cyntaf a'r ail. Ynghyd â systemau eraill, mae EPHH rheolaeth niwmatig ac electronig.

Beth sy'n arbennig am y system barhaus amrywiol cychwyn lled-awtomatig? Diolch iddi, mae angen mwyach i bwyso ar y pedal nwy i ddechrau injan oer.

Mae gan yr uned dwy sianel fertigol ar gyfer yr awyr. Yn y rhan isaf ohono yw'r sbardun. Gelwir y rhain yn cael eu sianeli siambrau y carburettor. falf sbardun ac mae ei ymgyrch wedi ei gynllunio fel bod wrth i chi bwyso ar y sbardun i ddechrau agor un cylched ac yna y llall. Mae hwn yn carburettor dwy siambr. Gelwir Cylchdaith falf sy'n agor yn gyntaf yn y cynradd. Yn unol â hynny, bellach mae camera uwchradd.

Yn y rhan ganol y prif sianeli cyntedd awyr yn siâp conigol culhau arbennig. Mae'n tryledwyr. Oherwydd y underpressure ffurfiwyd hwy. Mae'n hanfodol bod yn y broses o traffig awyr yn gollwng o danwydd o'r siambr carburetor arnofio. Y gall y ddyfais swyddogaeth fel arfer ac i baratoi cymysgedd gorau posibl, mae lefel tanwydd yn y siambr yn cael ei gynnal yn gyson. Gwneir hyn trwy gyfrwng mecanwaith arnofio a falf nodwydd.

Sut mae'r carburetor i'r 151? K151S yn cynnwys tair prif ran. casin allanol yn caead. Mae'n gosod flange a phinnau, dyfais ar gyfer awyru y siambr arnofio, yn ogystal â manylion y system yn dechrau.

Mae'r rhan canol - yn uniongyrchol corff yr uned. Mae siambr arnofio, arnofio system mecanwaith toplivopodvodyaschie. Mae gwaelod falf sbardun a'r tai, dyfais segura.

system mesuryddion cartref

Mae'r ddwy system. Mae ganddynt yr un dyluniad. System offer gyda jet tanwydd. Gall eu darllenydd weld yn y llun isod.

Prif jet yn cael ei osod ar ben y ffrâm. I fod yn fwy manwl gywir, ym maes ffynhonnau emwlsiwn. O dan y jet awyr wedi 2 tiwb emwlsiwn.

Mae'r waliau o ffynhonnau tyllau emwlsiwn yn cael eu darparu, sy'n cael eu cysylltu â'r nozzles allbwn. Oherwydd rarefaction yn y parth orifices chwistrellu tanwydd yn gorwedd ar ffynhonnau emwlsiwn. Mae'n ymestyn ymhellach i bores yn y tiwbiau. Yna, tanwydd yn cael ei gymysgu â aer yn y rhan ganolog y tiwbiau. Yna, mae'n mynd drwy'r sianeli ochr i'r chwistrellwr. Yno, y tanwydd ei gymysgu â aer cynradd.

System Idle

Mae'n angenrheidiol i sicrhau gweithrediad sefydlog y peiriant yn segur. Mae'r system yn cynnwys sawl elfen:

1. Mae'r sianel ffordd osgoi.
2. Sgriwiau, trwy gyfrwng y mae'r lleoliad yn carburettor K151S.
3. Tanwydd ac awyr jet.
4. Economizer falf.

pwmp sbardun

Mae'n galluogi'r peiriant i weithredu stably dros yr ystod cyfan heb dipiau miniog wrth wasgu'r pedal sbardun.

Mae'r pwmp yn sianeli ychwanegol yn y casin carburettor, falf pêl, y mecanwaith diaffram a dosbarthwr.

Ekonostat

Mae angen y system i wella sefydlogrwydd yr uned bwer ar gyflymder uchel o ganlyniad i gyfoethogi y cymysgedd tanwydd. Mae hyn yn sianeli mwy ychwanegol lle oherwydd y gwanhau tanwydd ychwanegol mawr ei gyflenwi yn sbardun llawn.

Mae'r system trosiannol

Mae angen sicrhau bod y cyflymder injan pan all agor sbardun y siambr uwchradd yn cynyddu yn fwy graddol. Mae'r system pontio yn jet tanwydd ac aer.

offer dewisol

Dyma beth yw K151S. Mae'r carburetor ychwanegol hefyd offer gyda ffilter ar ffurf rhwyll amddiffynnol. Hefyd, mae'r uned darn dychwelyd tanwydd. Trwy gasoline ychwanegol yn mynd i mewn i'r tanc nwy.

Gwahaniaethau o linell sylfaen K151S K151 carburetor

Rydym yn edrych ar y ffordd y carburetor K151S.

Roedd ei ddyfais ar yr olwg gyntaf, nid yn wahanol i'r gyfres gyfan 151. Fodd bynnag, mae mân wahaniaethau yn dal i fodoli. Felly, tryledwr ysgafn Mae dyluniad fwy gwell. Mae'r chwistrellwr carburetor pwmp sbardun a ddefnyddiwyd yn y ddwy siambr ar unwaith. Hefyd, mae'r datblygwyr wedi newid proffil y CAMS ar y gyriant pwmp. Drive mwy llaith aer yn amrywio bellach anfeidrol. Mae hyn yn symleiddio dechrau oer yn sylweddol. Hefyd yn newid y gosodiadau o'r systemau mesur. Roedd hyn yn caniatáu i wella perfformiad amgylcheddol.

K151S - carb fwy effeithiol na'r K151. Felly, gydag ef ar 7% gwell dynameg peiriant. defnydd o danwydd wrth yrru mewn ardaloedd trefol gostwng i 5%. Dechreuwch y peiriant yn sylweddol gwell a sefydlogi segura injan.

Sut i gysylltu â'r carburetor?

Mae perchnogion cerbydau hŷn yn aml nid ydynt yn gwybod sut i atodi uned hon. Cysylltu K151S carburettor fel a ganlyn.

Mae'r cynllun yn cynnwys 2 pibell. Y prif beipen tanwydd yn gysylltiedig â'r beipen lleoli o dan y siambr arnofio, - yr un sy'n agosach at y modur. Bydd darn o danwydd Dychwelyd eu cysylltu â'r tap is. Gellir ei weld ar ochr arall yr injan yn is na'r prif soced.

Mae hefyd yn angenrheidiol i gysylltu'r ddau pibellau tenau. Efallai y bydd un ohonynt yn cael eu cyplysu i economizer segura falf. Mae hyn yn y bibell sy'n mynd o'r falf solenoid. Mae'r ail gosod wedi'i gysylltu â'r ochr gefn isaf y falf sbardun.

Mae angen i chi hefyd i gysylltu'r bibell i'r timer OZ. Ar y carburetor gysylltiad am PCV pibell. Ef, hefyd, eisiau cysylltu.

Carburetor K151S: trwsio, addasu

Mae'n cynnal sawl math o addasiadau. Er enghraifft, gallwch addasu y cyflymder segur, lefel tanwydd yn y siambr arnofio, swydd y sbardun a thagu falfiau.

newid yn lefel tanwydd gan ddefnyddio bwyta'r arnofio. Mae'r paramedr yn cael ei fesur gan arwyneb arbennig yn siambr arnofio. Mae'n well i ymddiried gweithrediad feistri proffesiynol, ond os oes angen gellir ei wneud â llaw.

Er mwyn addasu cyflymder segur yn angenrheidiol i gynhesu'r injan hyd at ei dymheredd gweithredu. Ymhellach, yr agoriad sbardun a throi y bolltau addasu:

• sgriw swm gyda ffynnon;
• sgriw ansawdd.

Mae'r peiriant yn codi'r cyflymder. Yna Twist y sgriwiau nes bod y modur yn dod yn ansefydlog. Yna sgriw y nifer o droeon yn cynyddu tan y funud pryd y bydd y peiriant yn rhedeg yn esmwyth. Mae'r mecanwaith addasu yn gyfrifol am ansawdd, troelli nes ei fod yn dod i ben. Beth i'w wneud ar ôl hyn?

symiau pellach podkruchivayut sgriw fel bod y modur yn sefydlog ar 700-800 chwyldroadau y funud. Os bydd nifer y sgriw tynhau mwy, yn dipiau pan fyddwch yn y wasg ar y nwy. Os cyflymder uchel, maent Bates sbardun addasadwy.

casgliad

Adolygwyd y model 151C carburetor. trwsio carburetor ac addasiad K151S ef, mae'n debyg, yn gallu cael ei â llaw. Mae hyn yn ddefnyddiol os oedd dadansoddiad bell oddi wrth y gorsafoedd neu gartref. Mae carburetor gallu gwasanaethu hyd yn oed ddechreuwyr.