Cadwyn Amseru ZMZ-406: installation ac amnewid

system Falf - un o brif gydrannau o unrhyw beiriant. Mae'n cynnwys cadwyn neu gyrru gwregys. Mae'r olaf yn llai swnllyd, ond ar yr un pryd yn llai dibynadwy. Mae'r gadwyn byth yn torri. Ond yn y gwaith yn gallu gwneud synau. Heddiw, rydym yn edrych ar sut i wneud amseru amnewid cadwyn ZMZ-406 ac mae hynny'n elfen a roddir.

nodwedd

Mae'r rhan hon yw sail y peiriant. Mae'n gall diolch i gadwyn gosod yn gywir amseriad cam ZMZ-406. Galw i gof, y cymeriant, cywasgu, strôc pŵer a rhyddhau. Er mwyn peidio i blygu y falf a sicrhau effeithlonrwydd mwyaf, gan ddefnyddio cylched arbennig.

Mae'n categorizes eich ymdrechion ar camsiafft sy'n agor ac yn cau ar yr amser cywir y falfiau injan. Felly, amseru ZMZ-406 system yn darparu cyflenwad amserol y gymysgedd hylosg yn y siambr hylosgi ac allbwn iddynt ar ôl y (strôc gwaith) drydedd strôc. Y canlyniad yw injan pwerus a darbodus.

Ble y mae?

Amseru cylched ZMZ-406 lleoli ar y pwli crankshaft. Mae'n cylchdroi ar yr un pryd gyda'r injan yn rhedeg. damperi Arbennig amseru cadwyn ZMZ-406 yn cael eu defnyddio hefyd. Maent yn darparu mecanwaith tensiwn angenrheidiol.

Os bydd yn dod i adfeilio, bydd gosod y cam amseru ZMZ-406 fod yn anghywir. Bydd y gadwyn yn ymestyn neu'n neidio ar ychydig o ddannedd. Yn ystod gweithrediad y mecanwaith yn cael ei yrru gan pwmp dŵr, mwyhadur hydrolig (nid o gwbl, "Gazelle") a siafft canolradd y system danio. Gyda phob un o'r elfennau hyn ZMZ-amseru cylched 406 yn agos gysylltiedig.

Fai ag amseriad

arwyddion mawr o dorri - gostyngiad o bŵer injan clapio nodweddiadol yn y gwacáu a'r manifold cymeriant, a chymhareb cywasgu isel. Ni ddylai fod yn llai na 10 cilogram y centimetr sgwâr. Ond nid oes angen i brynu set newydd o amseru ZMZ-406. Efallai dim ond yn dod i lawr y gadwyn. Gyda llaw, mae'n fai yn cynhyrchu curo metel. Gall amseru fai o'r fath ZMZ-406 yn cael ei ysgogi gapping seddi falf. Y canlyniad yw baeddu, yn methu ffynhonnau falf. Nid oedd y clirio rhwng y fraich Rocker ac mae'r coesyn falf yn gywir. Os na fydd y peiriant yn darparu agoriad digonol o'r falfiau, gall sbarduno breakage y lash. Hefyd, yn gwisgo'r gêr crank a camsiafft. O ganlyniad, mae angen trwsio injan ZMZ-406. Amseru - mae hwn yn beiriant difrifol. Er mwyn osgoi trafferth, mae angen i chi ddilyn y tensiwn gadwyn ac addasu'r mwy llaith. Rhaid gwneud hyn o leiaf unwaith bob 80,000 cilomedr. Chain, yn hytrach na'r gwregys - mecanwaith eithaf dibynadwy. Nid yw'n torri ac nid yw'n achosi y tro falf, ond dim ond yn ymestyn ar gyfer defnydd tymor hir. cylched amseru Adnoddau yn ymwneud â 200,000 cilomedr. Yn adnodd-gwregys yn fwy na 80,000. Ond os ydych wedi gweld y symptomau nodweddiadol o 150 filoedd (sy'n golygu y gadwyn knocks metel), nid oes angen i oedi y cyfnewid. Isod, rydym yn edrych ar sut i atgyweirio y system gyda eu dwylo eu hunain.

offerynnau

I newid amseru ZMZ-406 yn llwyddiannus, mae angen i ni baratoi set o offer. Mae angen set o benaethiaid ac allweddi hecs, wrench torque, morthwyl a chyn. Nesaf ystyried y broses o ailosod cadwyn amseru fesul cam ZMZ-406.

gwaith paratoi

Yn gyntaf mae angen i ni baratoi ar y cynhwysydd ar gyfer draenio o hylifau gweithredu. Yn gyntaf, arllwys y gwrthrewydd. Mae'r "Gazelle" ei fod yn cynnwys llawer o tua deg litr. Roedd ddraenio gan lacio'r plwg yn y waelod y rheiddiadur. Byddwch yn ofalus - y cyfnod gwrthrewydd cyntaf gwasgedd uchel. Wrth i chi arllwys, bydd yn llai. Argymhellir defnyddio swmp canister neu fwced. Mae'n bwysig bod y cynhwysydd yn lân. Er gwell gwrthrewydd allbwn, ddadsgriwio y cap ar y tanc ehangu.

Beth sydd nesaf?

Yna gwared ar y ffedog blaen gyda rhwyll (os "biznesovsky" bumper ddadsgriwio ei cau yn y canol ac ar yr ochrau). Nesaf, cael gwared ar yr holl clampiau a ffitiadau, sydd yn cael eu bwydo i'r rheiddiadur. Dadosod yr elfen olaf. Os bydd eich car wedi'i gyfarparu â llywio pŵer hydrolig, cael gwared ar y gyriant pwmp llywio pŵer gwregys.

Hefyd aethant generadur gwregys allanol a phwmp, cael tensiwn llacio. Nawr gwared ar y pen falf clawr silindr. rhaid plygu mewn blwch neu niche ar wahân i bob folltau. Nid yw hyn yn effeithio ar y gwaith atgyweirio, ond yn cyflymu sylweddol broses cynulliad. Nid oes rhaid i chi chwilio am, ble mae'r bollt coll neu gnau, gan ei fod yn aml yn digwydd. Nesaf, ddadsgriwio y fan coupling gludiog gyda'r impeller.

Argymhellir clawr falf i roi mewn lle glân a sych. Mae presenoldeb llwch ar yr ochr fewnol ohono yn hynod annymunol. Nesaf, y pwmp yn cael ei dynnu ac mae'r synhwyrydd cyflymder injan (peidiwch ag anghofio i osod yn ei le, fel arall ni fyddwch yn syml yn cychwyn y peiriant). Yn y cam nesaf i ddatgymalu y pwli crankshaft a'r badell olew. Yna troelli dau bolltau gosod cadwyn gidronatyazhitelya. Mae'r elfen olaf yn mynd allan. Mae cyfanswm o 406-m a 405-m gidronatyazhitelya modur dwy - top a gwaelod. Mae angen i ni gael y ddau fecanweithiau. hyddysg yn is ar yr un egwyddor. Nesaf, mae angen i ni gael gwared ar y clawr gadwyn. Mae'n cael ei ynghlwm wrth y saith bolltau. Byddwch yn ofalus - gallwch niweidio'r sêl olew crankshaft blaen ac mae'r pen silindr gasged. Ddadsgriwio y bollt ac yn cael gwared ar y fraich glicied uchaf gyda seren. Rhagor unscrew cadwyn amseru mwy llaith plastig ZMZ-406. Dadsgriwiwch y bolltau sicrhau'r offer camsiafft i'r flange (sydd yn ei injan hon dau). Nesaf, mae angen offeryn arall. I gael gwared ar y gêr is, mae angen gosod gyrrwr minws (bydd yn gwasanaethu fel lifer) rhyngddo a'r ail gêr.

Trowch i lawr ar ddiwedd y plât clo, ac er bod yn dal y siafft canolradd, rhowch ein hofferyn. Tynnwch y piniwn ac yn rhan isaf o gadwyn gan y crankshaft. Os ydych yn dod ar draws anawsterau gyda'r datgymalu ei angen i gael gwared ar y sêl rwber rhwng yr offer a'r llawes. Mae'r elfen olaf ei datgymalu, hefyd. Mae'r ail gêr yn cael ei wasgu drwy gyfrwng stripper.

Ar ôl y gadwyn ei dynnu

Felly, rydym yn cael elfen allan. Dylai'r gadwyn yn cael ei golchi'n drylwyr mewn gasoline a glanhau rhag baw. Archwilio ei gyflwr strwythurol. Ar ôl 150,000 o gilometrau neu fwy, mae'n cael ei ymestyn gan 1-2 centimetr. Mae hyn yn ddigon i ysgogi amseru anghywir. Os oes gan mecanwaith bushings ôl traul, sgorio neu graciau, ni all y gweithrediad pellach o'r mecanwaith fod. Os gerau wedi naddu, maent hefyd yn newid gyda rhai newydd. Archwilio cyflwr pacifier. Os difrodi, ddisodli gydag elfen newydd. Gwiriwch y sêr glicied. Rhaid iddynt fod yn gallu cylchdroi ar ei echelin. Ni ddylai yn treulio ac asglodi ar yr wyneb gwaith fod.

ailosod

Yn gyntaf, mae angen i chi osod yn iawn amseriad falf. Ar gyfer y sgrolio y crankshaft cyhyd â bod y marc cyntaf ar ei fod yn cyd-fynd â'r ail floc silindr. Dylai'r piston y silindr cyntaf yn y ganolfan marw top. Nesaf gosod cylched mwy llaith. Peidiwch â sgriw y bolltau eto. Olew Beiriant iro'r gadwyn is ac yn ei roi ar y gêr yrru a'r crankshaft. set olaf ond un fel bod y pin i mewn i'r twll y siafft canolradd. Rhaid i label ar y gêr fod yn union sydd ar gael ar y bloc silindr. Yn y rhan hon o'r gadwyn sy'n mynd drwy'r mwy llaith i'w tensioned. Nyddu gosod bolltau gerau countershaft. O dan y plât cynnal wedi'i addasu.

Argymhellir defnyddio wrench torque. Tynhau torque - 22-25 Nm. Pan fydd y follt nyddu gyda'r torque a ddymunir, yr allwedd proschelkivat cychwyn - symud ymlaen i'r ail elfen. Peidiwch ag anghofio i gloi y ddau sgriwiau y plât cloi. Trowch i lawr yr ymylon gan ddefnyddio morthwyl a chyn. Yna cliciwch ar y glicied lifer a gwirio a yw'r marc yn cyd-daro ar y bloc silindr ac ar y phiniwn. bolltau mwy llaith Swirl ac iro'r gadwyn uchaf. Rydym yn ei roi ar siafft gêr canolradd. Sgroliwch y glocwedd camsiafft. Don cylched i'r ail gêr. Bydd yn bosibl i fynd i mewn i'r pin o cam.

Moments Irina Zaryazhko a labeli

Gyda chymorth y sgroliau allweddol quadrangular y camsiafft gwrthglocwedd. Rydym yn ymestyn y gadwyn amseru. Cranked ac ni ddylai siafft canolradd cylchdroi. Tags gyd-fynd â wyneb uchaf y pen silindr. Gyda'r offer camsiafft gwacáu dynnu a'i osod ar y gylchdaith. Yna rydym yn roi yn ôl, ychydig yn troi'r cloc siafft. Mae'n rhaid i'r pinnau bod wedi mewngofnodi twll gêr. Cylchdroi y siafft wrthglocwedd, tynnu gadwyn amseru. , Gorchudd cadwyn nesaf a'r pwmp. Ar ben y haen clawr ddylai achosi ychydig o seliwr. Wrth osod cymryd gofal i beidio â difrodi'r sêl olew blaen crankshaft. gosod ymhellach dau gidronatyazhitelya a'r pwli crankshaft. O'r diwedd, mae angen i arsylwi ar y torque tynhau - 104-129 nm.

Dylai gynnwys 5 a chymhwyso'r brêc parcio. Daliwch y crankshaft fel nad yw'n ei droi. Nesaf yw tynhau y clicied. sgroliau Diwethaf dau tro. Mae'r crankshaft wedi ei osod i sefyllfa ganolfan marw uchaf (ar y silindr cyntaf). Ymhellach, pen silindr cwmpasu. Mae'n angenrheidiol i roi haen o seliwr er mwyn atal gollyngiadau olew. Mae'r clawr yn tynhau i torque o tua 12 Nm. Ymhellach, mae angen i gysylltu'r bibell awyru crankcase i osod ar y cap falf. Cysylltu â gwifrau coil tanio ac yn eu rhoi ar ben y gannwyll. Llenwch gwrthrewydd yn ôl, eu rhoi ar waith ac yn rhedeg y rheiddiadur injan. Os bydd popeth yn cael ei wneud yn gywir, metelaidd synau diflannu, a bydd y pŵer peiriant yn ôl i normal. Yn y broses hon o atgyweirio amseriad wedi dod i ben. amseru gorau ZMZ-406 - mae hyn yn un ar y gadwyn. I gwregys gyrru llawer o fodurwyr dal yn amheus. gyrru Gadwyn sawl gwaith yn fwy dibynadwy. Ond arfer yn dangos ei bod yn bob blwyddyn yn colli poblogrwydd, yn enwedig ymhlith gwneuthurwyr tramor.

problemau gosod

Roedd achosion y mae'r mecanwaith ar gyfer iawndal trwsio pen gasged. Yn yr achos hwn, mae angen i dorri i ffwrdd ei olion cyllell swyddfa a defnydd selio. Hefyd, mae hyn yn golygu bydd angen i chi brosesu'r holl o'r cap selio. sychu amser seliwr - 24 awr.

casgliad

Felly, rydym yn dod o hyd i beth y mecanwaith dosbarthu nwy i "GAZelevskom" 406 fed injan. Fel y gwelwch, nid amnewid cadwyn yn mynnu presenoldeb offer ychwanegol. Ond erbyn yr amser y mae'n ei gymryd y diwrnod cyfan. Felly, dylech gynllunio ymlaen llaw ar gyfer gwaith atgyweirio o'r fath. Mewn gorsafoedd gwasanaeth o'r fath yn cymryd tua 5 awr. Mae cost iddo - chwe mil rubles. cit amseru ei hun yn costio tua phum mil. Mae'n cynnwys cadwyn (bach a mawr), gidronatyazhiteli, idlers a camshafts sprocket.