IL (beic modur) 49 - hanes byw

dod o hyd yn aml yn hanes yr achosion motoproma Sofietaidd yn absenoldeb o hunan-copïo rhywun arall. Er enghraifft, mae ufudd-dod beic modur tramor llwyddiannus i'r ffon hudol yn dod yn y cartref. Release yn gwella, ond am y gwreiddiol anghofio popeth. Wel, mae'n golygu tynged. Nid yw'r patrwm yn colli peiriant dwy olwyn hyfryd ac Almaeneg y rhyfel DKW-350. Eisoes IL-350, i fod yn gywir. Mae'r beic "newydd" wrth ei fodd llawer o brynwyr. ansawdd o'r fath a chyfleustra am amser hir oes neb wedi gweld.

datblygu model

Roedd IL-350 a gynhyrchwyd 1946-1951. Mae'n goroesi'r glir ei amser, ac yn gyfnewid cafodd newydd, gwella ychydig IL (beic modur) 49. Nid oedd unrhyw newidiadau arwyddocaol oedd, ar y cyfan dylunwyr wedi cymryd lle y blaen a'r siocleddfwyr cefn. Maent yn dod yn fwy meddal ac yn fwy effeithlon. model pedwar deg nawfed ei gofio gan lawer. Cyfleustra, dibynadwyedd a harddwch allanol oedd chwedl beic hwn. Cynhyrchwyd newid IL-350 yn y cyfnod rhwng 1951-1958. Mewn cyfnod mor fyr Izhevsk ffatri o feiciau modur a gynhyrchir hanner miliwn o gopïau. Mae'n haeddu parch.

IL (beic modur) 49

Mae pedwar deg-nawfed IL cael ei wneud yn y lliwiau traddodiadol y gwneuthurwr. beic cyfartalog Classic, a gynlluniwyd ar gyfer teithio o amgylch y ddinas, dim mwy na pheidio nodweddion yn caniatáu. Ers reidiwr gall cario teithwyr ychwanegol. Iddo ef, mae yna sedd ar wahân. Roedd IL-49 a gynhyrchwyd fel beic modur dwy olwyn, ond weithiau datblygwyr wedi ynghlwm wrtho strollers a oedd yn brin. Still, "y 49eg" ei gofio gan feic modur sengl.

Hyd yma, mae hyn yn prin beic da. nodweddion technegol y gwan, nid yw ymddangosiad mor hynod ddiddorol, ond am y paramedrau deinamig yn well i aros yn dawel. Nawr, nid yw'n weladwy ar y ffyrdd, ond mae'n dal i fyw. Yn hanes y IL-49 yn parhau i fod am byth.

ymddangosiad

IL (beic modur) 49, fel y disgrifir uchod, mae'n cael ei wneud yn y traddodiadau gorau o'r planhigyn Izhevsk. Mae bron yn Nid yw yn gwahaniaethu oddi wrth fodelau tebyg eraill (IL-1, IL-350, IL-56 , a llawer o rai eraill). Ymhlith y nodweddion cyffredin y tanc tanwydd yn gallu bod yn siâp deigryn ynysig. Mae'n uwch na'r sedd (yn hytrach na'r achosion mwy diweddar IL). Olwyn isel yn cael ei godi. O hyn dwylo plygu ac nid ydynt yn mynd yn esmwyth. Nid yw'r modur yn cymryd llawer o le. Mae un silindr eto! sedd y gyrrwr, yn anffodus, yn wael. Mae ganddo lawer o anfanteision. Cadair freichiau bach, unigol. Bydd pobl gyda dimensiynau mawr fod yn anodd gydag ef beidio â syrthio i ffwrdd, yn enwedig ar gyflymder uwch. Yn ogystal, mae'r sedd yn galed, heb unrhyw padiau.

IZH Beiciau Modur 49: Manylebau

sylfaen Almaeneg wedi gwneud ei waith. Beic nid yn unig yn edrych yn gain, ond hefyd ar ffyrdd o gadw eich hun yn fedrus. Prif fantais y 49eg IgE - injan. Fel ar gyfer y nodweddion o drigain o unedau ar ei ben. Motor cuddio'r unig un silindr sengl. Mae'n perthyn i'r system gwthio-tynnu. Mae un darn yn swm yn hytrach mawr o 346 centimetr ciwbig. Mae'n haeddu parch. Power, wrth gwrs, nid yw'n ddigon. peiriant beic modur yn gallu gwasgu dim ond deuddeg marchnerth. cyflymder uchaf, sy'n gallu wasgaru y beic - mae'n 80 cilomedr yr awr. Defnydd o danwydd yn eithaf bach. Mae pedwar litr y cant cilomedr. Trosglwyddo Dibynadwyedd - pedwar.

pris

IL (beic modur) 49 werthuso mewn ffyrdd gwahanol. Mae'r holl fai ar oed a chyflwr yr uned. Mae cost gyfartalog beic - 30,000 rubles. Dros 60 mlynedd o unedau dwy-olwyn yn hen ffasiwn, felly peidiwch â aml ydych yn gallu ddod o hyd nid newid, y gwreiddiol IL-49 (beic modur). bellach yn rhannau sbâr yn cael eu gwerthu, fel bod unrhyw, hyd yn oed y methiant lleiaf i ddod â chostau uchel a defnydd uchel o amser.