"Honda Jazz": adolygiadau o'r perchnogion, nodweddion

cynhyrchu hatchback cryno o "Honda Jazz" ei lansio yn Japan yn 2001 ac yn parhau. Mae'r galw am y car hwn yn eithaf uchel, nad yw'n syndod. Mae'n ddeniadol, swyddogaethol, roomy (er bod y dimensiynau) ac nid yn ddrud iawn. Fodd bynnag, mae hyn yn cyffredinol manteision model hwn. Ac er mwyn deall ei bod yn llawn, dylai gyfeirio at adolygiadau o'r perchnogion, "Honda Jazz". Maent yn y ffynhonnell fwyaf dibynadwy o wybodaeth, gan eu bod yn seiliedig ar brofiad gweithredol.

gwybodaeth gyffredinol

Os ydych yn canolbwyntio ar adolygiadau, gallwn ddod i'r casgliad bod y mwyaf poblogaidd yn Rwsia "Honda Jazz" yn fodel ail genhedlaeth, rhyddhau a lansiwyd yn 2007.

O'i gymharu â'r fersiwn, yn cael eu cynhyrchu yn y cyfnod o 2001 yn 2007, daeth y car yn fwy eang y tu mewn. Cynyddu caban Cyflawnwyd hyn drwy symud ymlaen A-pileri. Hefyd, mae'r datblygwyr wedi gwneud corff cryf. Ar gyfer hyn, roedd angen cynyddu'r gyfran o cryfder uchel dur hyd at 54%, cynyddu trawstoriad pileri a siliau, yn ogystal ag i gryfhau'r weldio.

Tu allan a'r tu ei uwchraddio hefyd. Mae'r boncyff wedi'i gyfarparu â thrawsnewid system hawdd ei defnyddio, lle ymddangosodd dan ei arwynebedd llawr sy'n gallu darparu ar gyfer 64 litr o cargo.

Hyd yn oed yn y model ail genhedlaeth Defnyddiwyd CVT gyda trawsnewidydd torque, gan ddarparu dechreuad didrafferth. Yn gadarnhaol rheoli dylanwadu a newid geometreg y atal dros dro blaen.

Hefyd dechreuodd gynhyrchu eitemau newydd i PPC robotig. Yn gyffredinol, "Honda Jazz" ail genhedlaeth yn well na'i ragflaenydd. Ac a arweiniodd at ei boblogrwydd.

1.2 i-VTEC

Mae'r peiriant yw'r mwyaf ceidwadol a phoblogaidd o'r rheini wedi ei osod i "Honda Jazz". Adolygiadau o'r perchnogion, fodd bynnag, yn ei gwneud yn bosibl i sicrhau bod yr uned compact hwn gyda chynhwysedd o 90 litr. a. heb fod yn rhy wan.

Mae'r model pasbort yn nodi bod ei uchaf - 177 km / h. Mae pobl sy'n ei brynu, yn dweud: gall gyflymu hyd at 180 km / h. Ac Fersiwn gyda'r "mecaneg" modurwyr yn ymateb yn well na'r rhai sy'n sefyll ar y "peiriant". trosglwyddo â llaw, maent yn hawlio, y car yn ychwanegu ystwythder ac egni penodol.

Ond mae yna naws llai cadarnhaol hefyd. Chwith o'r adolygiadau "Honda Jazz" caniatáu i berchnogion i wneud yn siŵr bod y 1.2 i-VTEC yn dad-ddirwyn yn anodd iawn. A chyda'r sain, fel rhuo uchel-ongl y llif gadwyn. Sydd, fodd bynnag, ar ôl 5000 chwyldroadau mae'n dod yn ddyfnach ac yn bassist, y mae llawer hyd yn oed yn hoffi.

Ymddygiad ar y ffordd

Ynglŷn â iddo, hefyd, yn gallu dysgu llawer o ddefnyddiol, os ydych yn talu sylw at yr adolygiadau y perchnogion, "Honda Jazz". Ar y ffordd, car hwn yn ymddwyn yn chwareus a hydrinedd. Mae llawer wedi nodi y dechrau gweithredol a chryf, sy'n rheoli yn llawn i deimlo pan fydd y caban yn eistedd 1-2 o bobl. Mae'r "Honda" llif hefyd yn cadw ardderchog. Ond mae angen i lwytho y boncyff neu gwpl o deithwyr cefn, brwdfrydedd car cyfan yn cael ei ddiffodd. Nid yw Pŵer drwg-enwog 1.2 i-VTEC yn ddigon.

Ond mae injan hon yn hynod ddarbodus. Mae hyn yn fantais swmpus yw'r rheswm pam mae llawer o bobl yn troi llygad dall ar y gwendid modur. Yn y gaeaf, y mae'n ei ddefnyddio ar gyfartaledd dim ond 5.8 litr o gasoline bob 100 cilomedr!

Ynglŷn Coil

Mae'r ataliad yn effeithio sylw llawer o bobl sydd yn eu garej "Honda Jazz" ail genhedlaeth. Adolygiadau o berchnogion y siasi gadarnhaol ar y cyfan. Hyd at 140 km / h y car yn dal y ffordd yn hyderus. Ddim yn supercar, wrth gwrs, ond y teimlad o gysur yn ystod y daith. Pyllau, cymalau, tyllau ac anghysondebau eraill yn rhedeg yn llyfn ac yn gywir, gan barhau'n gwydn. Mae hyn, gyda llaw, yn enghraifft brin i hatchbacks.

Ond mae yna hefyd anfanteision i "Honda Jazz". Adolygiadau o berchnogion yn dweud bod oherwydd y dyluniad penodol y corff a phwysau ysgafn yn gyffredinol (1120 kg) car ei chael hi'n anodd ymdopi â crosswind. Mewn tywydd drwg, nid argymhellir i overclock i fyny at gyflymder uchel.

Mwy i'r minws oes digon o glirio. Nid yw 13 centimetr yn ddigon ar gyfer ffyrdd Rwsia. I rhywsut adfer y sefyllfa, rhaid i fodurwyr i brynu teiars proffil uchel. Fel arall, mae'r peiriant ofnus i yrru, hyd yn oed gymryd i ystyriaeth y ffaith bod y tai yn amddiffyn dalen plastig.

Fodd bynnag, nid yw y gaeaf yn helpu teiars phroffil hyd yn oed yn uchel. Parcio - bob amser yn broblem, gan fod hynt y trac. Plus diogelu cribinio mewn pentyrrau o eira o'r ffordd. Ac efe, yn ei dro, yn cronni yn yr injan. O ganlyniad, - rac adlam ddieithr waith, ac understeer yn dirywio. Er mwyn i bobl sy'n byw mewn rhanbarthau lle lingering eira y gaeaf yw'r norm, nid argymhellir i brynu car hwn. prawf uniongyrchol o hynny yn cael eu gadael am y "Honda Jazz" adolygiadau o'r perchnogion gyda lluniau.

urddas

Mae llawer o resymau pam mae llawer yn dod i garu'r car "Honda Jazz". Manylebau mae'n sicr braidd yn wan, ond mae manteision eraill.

Ymhlith y prif fanteision o bobl yn cynnwys y gofod a chysur. Y tu mewn y peiriant hwn yn llawer mwy nag y mae'n ymddangos o'r tu allan. Gall pump o bobl ffitio'n gyfforddus ar draul glanio fertigol.

Rhes gefn yn plygu gyfleus i mewn i llawr gwastad sy'n eich galluogi i roi yn y gefnffordd o ddau feic. Neu mynd i gysgu yno bod yr amaturiaid arfer teithio mewn car.

Treuliant - mantais arall. Hyd yn oed os byddwch yn mynd gyda pedal nwy dirwasgedig yr holl ffordd, ni fydd yn fwy na 9 litr injan bwyta. Ac felly yn awr rydym yn sôn am y peiriant mwyaf pwerus (1.4 i-VTEC). Ar gyfer ansawdd tanwydd, gyda llaw, moduron ddiymdrech.

Ac mae'r fantais sylweddol diwethaf - hyd yn pasio. Delfrydol ar gyfer jamiau a'r ddinas! Nid oes angen i PPC yn gyson newid cyflymder. Gall y peiriant yn parhau i symud i'r ail a'r trydydd trosglwyddo.

offer

Dylid nodi sylw a pha mor dda y car compl "Honda Jazz". Mae'r adolygiadau a manylebau yn cael eu trafod, a lefel y cyfarpar. A barnu wrth y sylwadau, bod offer da yn un o'r rhesymau pam y mae pobl yn prynu car hwn.

Gan ddechrau yn 2008, yr holl fodelau yn y gronfa ddata yn cael eu paratoi gyda gwrth-gloi, system ddosbarthu grym brêc, bagiau aer (blaen, ochr a llenni), ataliadau pen gweithredol, mae'r amddiffyniad yn erbyn agor ddamweiniol y drysau a'r trawstiau diogelwch. Yn ogystal, mae set gyflawn yn cynnwys aerdymheru, llywio pŵer, mae'r CD-changer, drychau trydan, opteg niwl, ffenestr sychwr gefn, opteg Halogen ac olwynion aloi 15-modfedd.

cost

Yn olaf - ychydig o eiriau ar y pris. Gan fod cost isel hefyd yn un o'r manteision a drafodwyd car.

Ar ôl astudio yr hysbysebion, byddwch yn sylwi bod y pris cyfartalog ar gyfer y model mewn cyflwr blwyddyn dda 2008 yn dechrau 300-350 rubles. Yn yr achos hwn, bydd y car yn milltiredd isel. (. 2011/2012 rhifyn) ar fersiynau mwy newydd yn gosod gwahanol tag pris - rhwng 500 a 000. Ond mae hyn yn bris bach ar gyfer y car a fewnforir sydd mewn cyflwr da.

Yn gyffredinol, os byddwch yn dod i gasgliadau, gallwn ddweud yn hyderus: mae hwn yn gar ddosbarth gyllideb dda ar gyfer gyrru ddinas a theithio mewn hinsawdd arferol.