Dewiswch eich car. CVT neu awtomatig - sy'n well?

Yn y genhedlaeth olaf o geir y gellir eu gosod yn darllediadau mecanyddol a awtomatig. Eithr, nid yw peiriant dur mor brin offer gyda variator. Os bydd y mecaneg i gyd yn gymharol glir, fel sy'n digwydd gyda'r ddau olaf? Felly pan fyddwch yn prynu cerbyd newydd neu a ddefnyddir at y prynwr yn cael y cwestiwn dilys: CVT neu awtomatig - sy'n well? Cyn i chi ateb, bydd angen mwy o fanylion i gael gwybod un peth. Sef, beth yw'r gwahaniaeth rhwng blwch gêr awtomatig o'r variator.

Trosglwyddo Awtomatig

trosglwyddo awtomatig (thrawsyriant awtomatig) a sefydlwyd ar ddechrau'r ganrif XX, ac mae ei gais cychwynnol, daeth o hyd yn y diwydiant adeiladu llongau. Ystyrir y dyfeisiwr y gwyddonydd Almaenig Fettinger, yn cynnig trosglwyddo hydrodynameg, unleashed yr injan a'r propelor.

Rhywfaint yn ddiweddarach, yn y pedwardegau y ganrif ddiwethaf, automakers Americanaidd flychau Hydramatuc awtomatig yn cael eu gosod yn y ceir Oldsmobile. Ers adeiladu awtomatig sy'n cynnwys dwy elfen sylfaenol (trawsnewidydd torque a'r blwch gêr ei hun yn uniongyrchol), ychydig iawn o newid - perffeithio yn unig. Mae'r trawsnewidydd torque, sy'n disodli'r cydiwr yn caniatáu trosglwyddo i newid yn llyfn heb jerks, ac offer sy'n cynnwys sawl pâr o gerau, yn galluogi i newid y gymhareb gêr. Cyn i chi ateb y cwestiwn: CVT neu awtomatig - mae'n well i bwyso a mesur cryfderau a gwendidau pob math.

Manteision thrawsyriant awtomatig:

• rhwyddineb gyrru;
• cynyddu adnoddau fel y cydiwr a'r injan;
• defnyddio llai o danwydd wrth ddefnyddio'r chwe-cyflymder thrawsyriant awtomatig.

Anfanteision y thrawsyriant awtomatig:

• nodwedd deinamig gwael;
• cerbydau offer gyda phedwar cam thrawsyriant awtomatig, yn cael ei fwyta mwy o danwydd;
• cymhlethdod y gwaith atgyweirio;
• yr angen i ailosod aml o'r olew (o'i gymharu â'r mecaneg);
• defnydd cyfyngedig ar dymheredd isel.

CVT

cred Held bod y CVT thrawsyriant awtomatig ei ddyfeisio yn ddiweddarach, yn gamgymeriad mawr. Mae'r egwyddor o ei waith disgrifiwyd yr enwog Leonardo da Vinci yn yr unfed ganrif XV, roedd yn gallu gweithredu yn unig yn gymharol ddiweddar - yn yr ail hanner y ganrif XX.

variator stepless Gellir crybwyll un rhywogaeth o'r thrawsyriant awtomatig. Nid yw'n gwbl cyflymder. Yn strwythurol, mae'r variator cynnwys dau pwlïau (meistr a gaethweision) lleoli un gyferbyn arall ac cysylltu gan wregys trapezoidal. Conau yn haneri variator, a gwthio symud sy'n amrywio faint o torque o'r ddisg pwli i'r yrru.

Mae'r egwyddor o weithredu a chynnal a chadw y ddyfais yn sicr yn haws ac yn fwy ymarferol. Fodd bynnag, byddai'n anghywir i honni ddigamsyniol bod y cyfle i ddewis a CVT awtomatig, mae'n well i brynu CVT. Er gwaethaf ei fanteision, mae hefyd nid yw heb anfanteision.

Manteision y variator:

• Cynyddodd dynameg;
• defnyddio tanwydd is;
• gweithrediad llyfn;
• mwy o fywyd peiriant;
• rhwyddineb defnydd o'r cerbyd.

Anfanteision y variator:

• gymhleth (ac yn bwysicaf oll - costus) trwsio;
• yr angen am adnewyddu gwregys bob 100-150.000 km .;
• argaeledd electroneg soffistigedig, gall methiant a oedd yn "hedfan i mewn llawer o arian";
• y defnydd o olew arbennig.

I gloi

Felly, mae'r CVT neu awtomatig - sy'n well? Beirniadu gan y nodweddion technegol, yna nodweddion deinamig y variator, wrth gwrs, yn well na'r thrawsyriant awtomatig. Yn ogystal â hynny - llyfn newidiadau gêr a defnyddio tanwydd is. Fodd bynnag, mae'r peiriant yn llawer haws ac yn rhatach i atgyweirio. Er, os ydych yn prynu car newydd sbon, sy'n cael ei gwmpasu gan warant, gallwch ddewis a CVT. Mewn unrhyw achos, ateb diamwys i'r cwestiwn: sy'n well - neu CVT awtomatig, efallai, na fyddant yn gallu rhoi un, ond oherwydd bod y dewis terfynol yn hollol i fyny i chi.