Pickup Trosolwg Isuzu D-MAX

D-MAX - y genhedlaeth ddiweddaraf o gerbydau Isuzu, sy'n cael ei gasglu yng Ngwlad Thai ers 2002. Daw'r ceir marchnad Prydain fel y Isuzu Rodeo, i'r Awstralia - Holden Rodeo. Mae'r cwmni Siapaneaidd wedi dyfeisio a datblygu codi, gyda chyfranogiad General Motors yn yr Unol Daleithiau America. Isuzu D-MAX wedi ei adeiladu ar lwyfan o well pickups TF rhagflaenydd.

Ar ymddangosiad da Isuzu D-MAX. siâp Modern symlach, "deulawr" goleuadau, olwynion o led, a crôm pwerus "kenguryatnik" ac gril rhoi'r hon ymosodol pickup. Yn gyffredinol, mae'r silwét Isuzu D-Max yn ddiddorol a modern.

Cabin - frenhines-maint, sengl a dwbl. Mae yna hefyd fersiwn gyda phob-fetel corff-fwrdd.

Isuzu D-MAX berffaith yn cynnal llinell syth, sy'n cael ei gyflawni yn y atal dros dro blaen annibynnol yn gyntaf. Mae'r ataliad cefn yn cael ei wneud o dan yr hen system pikapovskoy: cynllun dibynadwy a chadarn yn darparu ffynhonnau bont dynn.

Y tu mewn, Isuzu D-MAX oes dim ddiangen, mae'n cael ei ymgynnull yn gyfan gwbl ddibynadwy ac yn effeithlon. Un o nodweddion arbennig y codi - mae'n un-darn soffa tair sedd, yn lle seddi blaen ar wahân. Yn yr achos hwn, gall y soffa yn cael ei plygu ymlaen yn unig, ac ni all y ongl o awydd yn cael ei addasu. Er gwaethaf hyn, mae'n bosibl i ddewis y safle gorau posibl ac yn gyfforddus yn ôl.

Yn anffodus, mae'r Isuzu D-MAX unrhyw ffenestri trydan, bagiau aer, cloi canolog, seddi cynhesu a radio. Ar yr un pryd, i gyd o hyn, ni fyddwch yn cael hyd yn oed gordal. Fodd bynnag, cyfarpar brin nid bron yn effeithio ar ergonomeg a chysur teithwyr preswyl a gyrrwr. Adolygiadau D-MAX yn ardderchog, gall y llyw yn cael ei addasu yn ôl y duedd y golofn.

pickup panel blaen yn gryno ac yn syml: dim ond pethau presennol heb na allwch ei wneud ar y ffordd. Mae'r uned symlaf rheoli'r botwm hinsawdd ar awyru fentiau Power - hyn i gyd yn cael ei wneud o lwyd golau plastig gyda acenion du.

Yn y modd arferol yn D-MAX yw'r gyrru yn unig yr echel cefn. Ar ffordd baw mwdlyd neu yn yr eira, hynny yw, mewn cyflwr y ffyrdd anffafriol, un-gyffwrdd cysylltu olwynion blaen. Ers y gwahaniaeth ganolfan yn all-lein, mae'r echel flaen ei gysylltu gaeth.

Er mwyn mynd i'r modd gyrru i gyd-olwyn, nid oes angen i roi'r gorau. Angen oedd Isuzu D-MAX symud yn unffurf, ond ar gyfradd heb fod yn fwy na chant cilomedr yr awr. Mae'r broses o gysylltu'r echel flaen yn para tua phum eiliad, ac yna lamp arbennig ar y panel offeryn. Ond mae'n werth ystyried ei bod yn angenrheidiol i atal y cerbyd o flaen llaw ac yn troi i farchogaeth ar difrifol oddi ar y ffordd gêr dringo. Cofiwch fod yn ystod efallai na fydd ei droi!

Ar y ffordd gyda bumps, tyllau mawr a phyllau bydd Isuzu D-MAX 2012 yn digwydd yn dawel, yn hyderus, heb plycio a jerking. Oherwydd y clirio tir uchel, byddwch yn teimlo y brenin oddi ar y ffordd!

Ers 2005 mae ar gael Fersiwn gyd-olwyn yrru o'r diesel tyrbo lori codi gyda 146 hp Mae yna hefyd fersiwn rhatach gyda gyriant cefn-olwyn a turbodiesel. Ar gais ar gael top caled symudadwy ar gyfer y corff. Fersiynau D-MAX gydag injan gasoline wedi eu cymryd allan o gynhyrchu yn 2005.